Porsche păstrează motoarele pe benzină: Macan revine în 2028, iar 911 nu va deveni electric
2 octombrie 2026 · 5min de citire · Redacția CautiMasina.ro
Michael Leiters și Jochen Breckner lângă un Porsche 911 Turbo S. Sursa foto: Porsche AG.
Porsche păstrează motoarele pe benzină: Macan revine în 2028, iar 911 nu va deveni electric
Porsche își recalibrează planul de electrificare fără să renunțe la automobilele electrice. Michael Leiters, directorul general al companiei, spune că viitoarea gamă va combina motoare termice, sisteme hibride și modele cu baterie. În această strategie, Macanul va primi din nou o versiune cu motor pe benzină în 2028, în timp ce Porsche exclude în continuare un 911 complet electric.
Declarațiile apar într-un moment în care constructorul german încearcă să reducă pierderile generate de extinderea prea rapidă a gamei electrice și de scăderea cererii în China. Leiters nu descrie schimbarea drept o retragere din domeniul electric, ci drept o revenire la o ofertă în care clientul poate alege tipul de propulsie potrivit pieței și modelului.
Macanul pe benzină revine în 2028
Macanul electric a devenit noua generație a SUV-ului compact în Europa, însă Porsche nu mai tratează trecerea la baterie ca pe o soluție potrivită pentru toate piețele. Compania pregătește un succesor cu motor termic, programat pentru 2028, care ar urma să fie comercializat în paralel cu Macan Electric.
Această decizie schimbă planul inițial pentru numele Macan. Porsche a prezentat modelul electric ca pe o etapă de tranziție către o gamă în care motoarele termice urmau să aibă un rol mai mic. Pentru clienții din afara Uniunii Europene, însă, Porsche a continuat să ofere Macanul cu motor termic până la încheierea producției sale în vara lui 2026. Datele publicate de companie pentru primul semestru arată că livrările Macanului au inclus atât versiuni cu motor termic, cât și versiuni electrice.
Porsche nu a anunțat încă motorizarea, puterea, prețul sau platforma viitorului Macan pe benzină. Prin urmare, informațiile despre cilindree, sistem hibrid sau disponibilitate în România rămân necunoscute. Confirmat este doar planul de a readuce propulsia termică în gamă în jurul anului 2028.
De ce Porsche nu renunță la electrice
Leiters a respins eticheta de sceptic față de mașinile electrice. Porsche continuă dezvoltarea lui Cayenne Electric și a modelelor electrice din familia 718. În plus, compania păstrează Taycanul și Macan Electric în portofoliu. Mesajul este că Porsche nu vrea să aleagă o singură tehnologie pentru toate modelele, deoarece cererea diferă între regiuni și segmente.
În primul trimestru din 2026, Porsche a raportat 60.991 de livrări, cu 15% sub nivelul din aceeași perioadă a anului precedent. În primele șase luni, totalul a ajuns la 122.306 mașini, cu 16% mai puține decât în perioada comparabilă. Compania a indicat printre cauze încheierea producției pentru 718 cu motor termic, schimbarea ritmului de livrare al Macanului electric și reducerea stimulentelor pentru mașini electrice și hibride în Statele Unite.
Rezultatele nu înseamnă că toate modelele electrice au aceeași evoluție. Porsche a raportat că 911 a crescut cu 19% în primul semestru, la 30.534 de unități, în timp ce gama Macan a scăzut cu 22%. Cifrele sunt livrări globale raportate de producător și nu reprezintă un test independent al cererii pentru fiecare tip de motorizare.
911 rămâne cu motor termic și sistem hibrid
Pentru 911, poziția companiei este mai fermă. Porsche a spus că nu va exista o versiune complet electrică a modelului. Actualul 911 Carrera GTS folosește sistemul T-Hybrid: un motor boxer cu șase cilindri lucrează împreună cu componente electrice, dar mașina nu devine un vehicul cu propulsie exclusiv pe baterie.
Diferența contează pentru strategia Porsche. Hibridul permite reducerea consumului și sprijinirea performanțelor fără să schimbe complet arhitectura și caracterul modelului. Compania a descris sistemul hibrid de performanță drept un element pe termen lung pentru 911, nu drept o tehnologie provizorie până la apariția unei versiuni electrice.
Porsche nu a confirmat dacă toate versiunile viitoare ale lui 911 vor primi un sistem hibrid și nici cât timp va rămâne disponibil motorul termic fără asistență electrică. Nu este anunțată nici o versiune plug-in hybrid. În cazul modelului, bateria și motorul electric trebuie integrate fără creșterea excesivă a masei și a dimensiunilor, două limite importante pentru un coupe sportiv.
Strategia 2035 înseamnă și mai puține variante
Porsche lucrează la Strategia 2035, construită în jurul a trei direcții: marcă și clienți, produse și tehnologie, respectiv companie și operațiuni. La Adunarea Generală din iunie, Leiters a spus că portofoliul a devenit prea complex și că numărul variantelor va fi redus. În Statele Unite au fost retrase două variante de caroserie Taycan, ca răspuns la cererea locală.
În paralel, compania a negociat cu reprezentanții angajaților un pachet care prevede reducerea suplimentară a 5.000 de posturi până în 2035, în principal prin plecări naturale, pensionare parțială și acorduri voluntare. Împreună cu măsurile precedente, reducerea planificată ajunge la aproximativ 9.000 de locuri de muncă. Porsche a anunțat și investiții cumulate de 2,1 miliarde de euro în fabricile din Zuffenhausen și Weissach, cu protecția locurilor de muncă și a amplasamentelor până în 2035.
Pentru cumpărători, efectul imediat nu este o listă nouă de prețuri sau versiuni pentru România. Porsche nu a publicat încă toate modelele care vor fi păstrate, retrase sau lansate. Se poate spune doar că oferta va fi construită cu trei tipuri de propulsie, dar nu în aceeași formă pentru fiecare model.
Prezentarea completă a Strategiei 2035 este programată de Porsche pentru Capital Markets Day din octombrie. Până atunci, revenirea Macanului pe benzină și excluderea unui 911 electric sunt direcții anunțate de conducere, nu fișe tehnice complete ale unor modele viitoare.
