Mercedes-Benz va integra Wayve AI Driver pe modele de serie
23 septembrie 2026 · 5min de citire · Redacția CautiMasina.ro
Imagine oficială publicată de Wayve pentru acordul cu Mercedes-Benz. Sursa foto: Wayve.
Mercedes-Benz va integra Wayve AI Driver pe modele de serie
Mercedes-Benz și compania britanică Wayve au semnat la 22 septembrie 2026 un acord definitiv de producție pentru integrarea Wayve AI Driver în viitoare modele de serie. Cele două companii spun că introducerea tehnologiei va începe în următorii doi ani și va viza asistență de la un punct la altul, atât în oraș, cât și pe autostradă.
Anunțul nu precizează primul model, țările în care va fi oferit sistemul, nivelul SAE de automatizare sau o dată exactă de lansare. Denumirea „AI Driver” nu înseamnă că mașina va putea circula fără supraveghere. Wayve a anunțat separat că primele sale implementări pentru mașini cumpărate de public vor începe cu funcții L2+ „hands-off”, în care automobilul poate conduce, naviga și răspunde traficului, dar șoferul trebuie să urmărească permanent drumul.
Acordul trece proiectul la pregătirea pentru producție
Mercedes-Benz și Wayve colaborau deja de mai mulți ani, iar constructorul german a investit în runda de finanțare Series D a companiei britanice în februarie 2026. Noul document este prezentat drept acord definitiv de producție, nu doar test tehnic sau memorandum de intenție.
Echipele au integrat software-ul Wayve în arhitectura Mercedes-Benz folosind hardware-ul constructorului, sistemul de operare MB.OS și interfețele de hărți. Demonstrațiile publicate de Wayve au acoperit Stuttgart, Londra și San Francisco, de la străzi urbane la autostrăzi și drumuri secundare. Aceasta arată că proiectul a depășit faza unei mașini experimentale care rulează într-un singur oraș, dar nu confirmă omologarea pentru vânzare în niciuna dintre cele trei regiuni.
Jörg Burzer, directorul tehnic Mercedes-Benz, a descris proiectul ca prima integrare Wayve AI Driver în segmentul premium și a spus că obiectivul este extinderea globală a asistenței urbane și rutiere de la un punct la altul. Formularea rămâne o țintă a partenerilor. Accesul clienților va depinde de validarea tehnică, legislație și omologarea fiecărei piețe.
Ce este Wayve AI Driver
Wayve dezvoltă un software de conducere bazat pe inteligență artificială antrenată cu date reale din trafic. Compania numește abordarea AV2.0 și susține că modelul învață relația dintre mediul observat și acțiunile necesare, în loc să depindă exclusiv de reguli programate manual și de hărți de înaltă definiție pentru fiecare oraș.
În configurația prezentată cu Mercedes-Benz, AI Driver rulează pe sistemele de calcul și senzorii mașinii. Modelul a fost antrenat pe infrastructură NVIDIA găzduită în Microsoft Azure. Wayve afirmă că aceeași bază software poate fi adaptată la orașe noi fără geofencing și fără reantrenare separată pentru fiecare localitate.
Acestea sunt afirmații ale dezvoltatorului, nu rezultate ale unui test independent publicat odată cu acordul. Comunicatul nu oferă numărul de kilometri parcurși de prototipurile Mercedes, rata intervențiilor șoferului, configurația exactă de camere și radare sau situațiile în care sistemul nu poate funcționa.
De ce MB.OS contează pentru această integrare
MB.OS este arhitectura software „chip-to-cloud” dezvoltată de Mercedes-Benz pentru infotainment, conducere automatizată, confort și propulsie. Constructorul păstrează controlul asupra stratului hardware și software de bază, dar permite integrarea unor parteneri selectați. Wayve devine unul dintre furnizorii care lucrează în interiorul acestei structuri, nu o aplicație independentă adăugată peste sistemul mașinii.
Integrarea cu MB.OS poate permite actualizări de software pe parcursul vieții mașinii, însă comunicatul Wayve nu spune dacă AI Driver va fi standard, opțiune la configurare sau serviciu plătit ulterior. Mercedes oferă deja unele funcții MB.DRIVE prin magazinul digital în anumite piețe, dar această practică nu confirmă modelul comercial al viitorului sistem Wayve.
Interfața cu hărțile este menționată explicit în acord. Wayve spune că AI Driver nu are nevoie de hărți HD sau geofencing, însă o mașină Mercedes folosește în continuare date de navigație pentru rută, informații despre drum și integrarea cu restul funcțiilor MB.OS. Independența față de hărți HD nu înseamnă că sistemul circulă fără navigație.
Nu trebuie confundat cu DRIVE PILOT sau cu un robotaxi
Mercedes-Benz are mai multe proiecte de automatizare cu funcții și responsabilități diferite. MB.DRIVE ASSIST PRO este un sistem SAE de nivel 2 care poate gestiona direcția, accelerația, frânarea și traseul în anumite condiții, dar cere supraveghere permanentă. Mercedes-Benz SUA precizează că sistemele de asistență de nivel 2 nu transformă mașina într-un vehicul autonom, iar șoferul trebuie să poată prelua imediat controlul.
DRIVE PILOT este altă categorie: un sistem de nivel 3, autorizat doar în condiții și zone definite. La nivelul 3, sistemul preia sarcina de conducere în domeniul său operațional, iar șoferul trebuie să revină la comandă atunci când este solicitat. Mercedes lucrează separat și la un ecosistem de robotaxiuri de nivel 4, unde funcționarea fără șofer este obiectivul pentru zone stabilite.
Comunicatul Mercedes-Wayve folosește termenul „driving assistance” și nu atribuie implementării inițiale un nivel SAE. Wayve spune că aceeași platformă poate evolua de la asistență avansată la produse fără șofer, dar această capacitate proiectată nu înseamnă că primele Mercedes echipate cu AI Driver vor fi autonome.
Ce lipsește din anunț
Cele două companii nu au numit modelele, tipul de motorizare sau piețele de lansare. Nici prețul, lista senzorilor, funcțiile exacte și condițiile meteo ori de drum acceptate nu au fost publicate. Formularea „în următorii doi ani” oferă un interval de integrare, nu promite că toate modelele Mercedes vor primi sistemul până în septembrie 2028.
Pentru România, acordul nu confirmă disponibilitatea. Sistemele de conducere asistată sunt activate diferit între Statele Unite, China și Uniunea Europeană, în funcție de legislație, omologare și datele de hartă. Un viitor cumpărător va trebui să verifice nivelul SAE, obligațiile șoferului și funcțiile active în țara de înmatriculare, nu doar denumirea comercială AI Driver.
Următorul reper concret va fi anunțarea primului model de serie și a domeniului său de funcționare. Până atunci, acordul confirmă industrializarea colaborării Mercedes-Wayve, dar nu oferă baza pentru a vorbi despre un Mercedes care se conduce singur în orice situație.
