Mazda MX-5 pierde motorul de 2,0 litri în Europa. Versiunea de 1,5 litri are acum 136 CP

Mazda MX-5 nu mai este produs pentru piața europeană cu motorul aspirat de 2,0 litri și 184 CP. Pentru anul-model 2027, roadsterul continuă cu unitatea Skyactiv-G de 1,5 litri, care dezvoltă acum 136 CP și 155 Nm. Schimbarea se aplică deja în Uniunea Europeană, iar ultimele exemplare de 2,0 litri rămase în Regatul Unit ar trebui să ajungă până aproximativ în ianuarie 2027.

Dispariția motorului mai mare nu reprezintă oprirea globală a producției sale și nici sfârșitul actualei generații MX-5. Este o schimbare a gamei europene, determinată de reglementările privind emisiile. Oferta poate rămâne diferită în Japonia, America de Nord și pe alte piețe.

Motorul de 2,0 litri dispăruse deja din Uniunea Europeană

Titlul potrivit căruia Mazda „a eliminat” acum motorul de 2,0 litri descrie în primul rând situația din Regatul Unit. Mazda retrăsese această versiune de pe piețele Uniunii Europene în 2024, însă calendarul diferit al derogărilor britanice a permis continuarea vânzărilor pentru o perioadă suplimentară.

Mazda UK a precizat că producția pentru versiunea britanică s-a încheiat, iar vânzarea va continua cât timp mai există automobile în stoc. Compania estimează că acestea pot acoperi cererea până în jurul lunii ianuarie 2027.

În România, cumpărătorii interesați de un MX-5 2.0 nou trebuie să verifice direct stocurile dealerilor și anul de fabricație. Configurația europeană pentru 2027 este construită în jurul motorului de 1,5 litri.

Ce se pierde odată cu versiunea de 184 CP

Motorul Skyactiv-G de 1.998 cmc dezvolta 184 CP la 7.000 rpm și 205 Nm la 4.000 rpm. În configurațiile europene anterioare, MX-5 Roadster accelera de la 0 la 100 km/h în 6,5 secunde, iar MX-5 RF avea nevoie de 6,8 secunde.

Diferența față de motorul de 1,5 litri nu se rezuma la cei 48 CP. Versiunile de 2,0 litri puteau avea diferențial cu alunecare limitată, o dotare care nu este oferită pe noua configurație de 1,5 litri prezentată pentru Regatul Unit. Pentru un proprietar care folosește mașina pe drumuri virajate sau pe circuit, această diferență poate conta la ieșirea din viraj și la modul în care este transmis cuplul către roțile din spate.

Motorul mai mare avea însă emisii WLTP de aproximativ 153 g CO₂/km și un consum combinat de 6,8 l/100 km în fișa britanică din 2024. Aceste valori au contribuit la dificultatea păstrării sale într-o gamă europeană supusă unor ținte mai stricte de emisii.

Motorul de 1,5 litri ajunge la 136 CP

Pentru Mazda MX-5 2027, unitatea atmosferică de 1,5 litri produce 136 CP și 155 Nm. Creșterea este mică față de versiunea anterioară, dar Mazda a lucrat și la acustica motorului. Transmisia rămâne manuală, cu șase trepte, iar tracțiunea este pe roțile din spate.

Consumul mixt anunțat pentru noua versiune este de 6,1 l/100 km, cu emisii de 139 g CO₂/km în ciclul WLTP. Aceste valori sunt cu 0,1 l/100 km și 1 g/km mai mici decât cele ale precedentei configurații de 1,5 litri din fișa britanică.

Pe hârtie, cei 136 CP nu înlocuiesc performanța motorului de 2,0 litri. Rolul lor este să păstreze MX-5 disponibil în Europa într-o formă apropiată de ideea inițială a modelului: masă redusă, motor aspirat, cutie manuală și tracțiune spate.

Echiparea Homura ajunge și pe motorul mic

Mazda încearcă să compenseze parțial retragerea versiunii de 2,0 litri prin extinderea echipărilor sportive la motorul de 1,5 litri. În funcție de piață, versiunea Homura poate include:

• jante forjate RAYS de 16 inchi;
• frâne față Brembo;
• amortizoare Bilstein;
• bară de rigidizare între turnurile suspensiei față;
• scaune sport Recaro.

Echiparea exactă și denumirile versiunilor pot varia în România. Mazda a anunțat pentru unele piețe și ediția Yakudo, cu tapițerie Alcantara și detalii exterioare argintii, precum și culoarea Zinc Green, programată să intre în producție în octombrie 2026.

Sistemul de avertizare privind neatenția șoferului, cu monitorizare prin cameră, devine standard pe toate nivelurile de echipare ale modelului 2027.

Când ajunge Mazda MX-5 2027 în Europa

Producția modelelor cu volan pe stânga a început în mai 2026, iar primele automobile sunt programate să ajungă la dealerii europeni din septembrie. Pentru mașinile cu volan pe dreapta, producția începe în septembrie, ceea ce explică lansarea britanică mai târzie.

Mazda România prezintă deja MX-5 RF 2027 pe site-ul local, dar disponibilitatea fiecărei caroserii, echipări și culori trebuie confirmată la dealer. Un preț comunicat pentru Franța sau Regatul Unit nu poate fi folosit drept tarif pentru România.

Ce înseamnă schimbarea pentru piața second-hand

Exemplarele MX-5 cu motor de 2,0 litri devin singura alegere recentă pentru cumpărătorii europeni care vor 184 CP din fabrică. Acest lucru poate susține interesul pentru mașinile bine întreținute, fără să garanteze automat o creștere a valorii lor.

La cumpărarea unui exemplar rulat contează istoricul de service, eventualele daune, coroziunea, utilizarea pe circuit și modificările aduse suspensiei sau motorului. Raritatea unei motorizări nu compensează o stare tehnică slabă.

Întrebări frecvente

Mazda MX-5 nu se mai produce cu motor de 2,0 litri nicăieri?

Nu. Informația privește gama europeană. Oferta de pe alte piețe poate fi diferită.

Se mai poate cumpăra un MX-5 2.0 nou în Europa?

Numai dacă un dealer mai are un exemplar în stoc. Mazda nu îl mai produce pentru piața europeană.

Ce putere are Mazda MX-5 1.5 pentru 2027?

Motorul aspirat de 1,5 litri dezvoltă 136 CP și 155 Nm.

MX-5 2027 are în continuare cutie manuală?

Da. Configurația europeană anunțată folosește o transmisie manuală cu șase trepte și tracțiune spate.

Surse

• Mazda Europe — specificațiile și calendarul MX-5 2027
• Mazda România — Mazda MX-5 RF 2027
• Mazda UK — fișa tehnică MX-5 cu motoarele de 1,5 și 2,0 litri
• Top Gear — retragerea motorului de 2,0 litri din Regatul Unit

Imagine de arhivă: Mazda MX-5 RF.