Mașinile Diesel fără Filtru de Particule, în Pericol de a fi Interzise? Limită de 150.000 KM Propusă de UE pentru Reducerea Poluării

În ultimele luni, o preocupare majoră pentru proprietarii de vehicule diesel a luat amploare în mass-media și pe internet: soarta mașinilor echipate cu motoare diesel care operează fără un filtru de particule (DPF). Aceste piese, esențiale pentru reducerea poluanților emiși de un motor diesel, beneficiază acum de o atenție sporită din partea legislației Uniunii Europene în efortul de a proteja mediul înconjurător.

Rolul Esențial al Filtrului de Particule

Filtrele de particule, fie ele Diesel (DPF) sau Gasoline (GPF), nu sunt doar componente uzuale ale unui vehicul, ci și unele dintre cele mai costisitoare. Construit dintr-un material ceramic poros cu un design în formă de fagure, acestea includ metale rare precum platina, paladiul sau rodiul care sunt cruciale în transformarea și eliminarea particulelor de funingine rezultate din arderea combustibilului.

Principiul de funcționare al acestor filtre constă în reținerea funinginei, care, odată ce filtrul se umple, este arsă la temperaturi înalte pentru a reduce aproape complet emisiile nocive. Fără această piesă, mașinile diesel ar contribui semnificativ mai mult la poluarea atmosferică, emisiile rezultate depășind cu mult normele de poluare impuse de reglementările europene.

Directiva Europeană și Implicațiile Sale

Recent, s-au răspândit zvonuri că mașinile diesel fără filtrul de particule ar putea fi scoase din circulație, conform unei noi directive europene. Scopul acestei directive este clar: reducerea poluării și impunerea unor standarde mai dure pentru vehiculele care contribuie la emisiile de noxe. Această mișcare legislativă subliniază importanța necesității montării și menținerii unui astfel de filtru pe fiecare mașină diesel produsă de fabrică.

În România, legislația rutieră este de partea mediului. Dacă un vehicul a fost omologat cu un DPF din fabrică și acesta a fost ulterior eliminat, posesorul acelui vehicul nu va avea dreptul legal să circule fără a readuce mașina la configurația originală. În timpul inspecțiilor tehnice periodice (ITP), lipsa unui filtru de particule este o modificare suficient de serioasă pentru a descalifica vehiculul din a primi viza de funcționare.

Când și Cum Trebuie Înlocuit Filtrul de Particule

Durata de viață a unui filtru de particule variază semnificativ în funcție de mai mulți factori, cum ar fi stilul de conducere, calitatea combustibilului și condițiile de drum. Deși unele filtre durează doar 100.000 de kilometri, altele pot ajunge până la 500.000 de kilometri. Totuși, raportat la o medie de aproximativ 220.000-250.000 de kilometri, au apărut recent sugestii că aceste filtre ar trebui înlocuite după 150.000 de kilometri pentru a asigura o funcționare optimă și continua conform normelor de emisii.

Prețul pentru înlocuirea unui filtru de particule poate fi semnificativ, variind în funcție de metalele rare utilizate în construcția sa. Unele filtre sunt etichetate la prețuri ce depășesc 4.000 de euro, fără a include costurile suplimentare de manoperă.

Concluzie

În concluzie, vehiculele diesel fără un filtru de particule adecvat sunt într-o poziție nesigură. Cu presiuni legislative crescânde și măsuri de aplicare mai stricte, asigurarea întreținerii și înlocuirea corectă a acestora devine o prioritate pentru proprietarii de autovehicule diesel. Pe de altă parte, implementarea acestor măsuri obligatorii atrage atenția asupra unor aspecte mai largi ale impactului nostru asupra mediului, punând în discuție sustenabilitatea continuă a utilizării motorinei pe scara largă.