Mașinile chinezești ar putea păstra puțin mai bine valoarea decât rivalele consacrate
18 septembrie 2026 · 3 min de citire
Mașinile produse de mărci chinezești nu mai sunt estimate să se deprecieze mai repede decât modelele consacrate. O analiză realizată pentru piața auto din Marea Britanie indică o diferență de numai 0,16 puncte procentuale în favoarea mărcilor chinezești după trei ani și aproximativ 58.000 de kilometri.
Diferența este aproape neglijabilă
Datele analizate de Auto Express provin din prognoze realizate de CDL Vehicle Information Services. În medie, modelele mărcilor chinezești sunt estimate să păstreze 46,16% din valoarea de nou după trei ani și 36.000 de mile, adică aproximativ 57.900 de kilometri.
Modelele mărcilor non-chineze au o valoare reziduală medie estimată la 46,00%. Diferența este atât de mică încât nu poate fi folosită singură pentru a decide între două mașini. Ea arată însă că ipoteza potrivit căreia orice marcă chineză pierde rapid din valoare nu mai este susținută de aceste prognoze.
Analiza separă mărcile chinezești de brandurile aflate în proprietate chineză, dar cu o identitate deja cunoscută în Europa, precum Volvo, Polestar, Lotus, Smart și MG. Acestea din urmă ajung la o medie estimată de 42,60%, sub cele două grupuri comparate direct.
Rezultatele diferă mult de la un segment la altul
Avantajul nu apare în toate clasele de automobile. În segmentul SUV, mărcile non-chineze păstrează în medie 47,14% din valoare, față de 46,59% pentru mărcile chinezești. Diferența este de 0,55 puncte procentuale în favoarea brandurilor consacrate.
În schimb, mărcile chinezești au prognoze mai bune în clasele lower-medium, upper-medium și MPV. Valorile estimate sunt de 40,92% față de 40,45% la lower-medium, 47,65% față de 43,17% la upper-medium și 54,52% față de 44,30% la MPV.
La mașinile de clasă mică, rezultatul se inversează din nou. Mărcile non-chineze au o valoare reziduală medie estimată la 45,68%, în timp ce mărcile chinezești ajung la 40,89%.
Electricele chinezești păstrează ușor mai mult
Diferența este mai vizibilă atunci când comparația este făcută după tipul de motorizare. Pentru mașinile electrice, prognoza indică o valoare reziduală de 44,57% pentru mărcile chinezești și 43,41% pentru cele non-chineze.
La modelele plug-in hybrid, valorile estimate sunt de 46,68% pentru mărcile chinezești și 44,94% pentru mărcile non-chineze. Pentru mașinile pe benzină, comparația este de 48,27% la 45,86%, iar pentru hibridele convenționale de 48,71% la 47,84%.
De ce contează prețul de pornire
O parte din explicație ține de poziționarea mărcilor chinezești. Acestea intră de regulă pe piață cu prețuri mai mici și cu dotări numeroase, ceea ce reduce diferența dintre prețul de nou și valoarea estimată după trei ani.
La mașinile electrice, analiza atrage atenția și asupra schemelor de sprijin pentru cumpărători. Dacă un model nou primește o subvenție sau este vândut cu discount, prețul efectiv plătit poate fi mai mic decât prețul oficial de listă, iar acest lucru schimbă modul în care trebuie interpretată deprecierea calculată procentual.
Ce înseamnă pentru cumpărătorii din România
Rezultatele nu pot fi transferate automat pe piața românească. Prognozele sunt construite pentru Marea Britanie, unde prețurile, taxarea, finanțarea, rețeaua de service și cererea pentru mașini rulate diferă de cele din România.
Pentru un cumpărător, valoarea reziduală a unui model concret poate fi mai importantă decât media unei țări de origine. Garanția, disponibilitatea pieselor, numărul dealerilor, politica de discounturi și cererea pentru marca respectivă pot modifica substanțial prețul la revânzare.
