Kia PV5 Chassis Cab: baterie de 71,2 kWh pentru autonomie extinsă

Kia a anunțat pe 24 septembrie 2026, de la Frankfurt am Main, o opțiune de baterie cu autonomie extinsă de 71,2 kWh pentru PV5 Chassis Cab. Varianta se alătură bateriei existente de 51,5 kWh cu autonomie medie. Comunicatul, relat din Germania și transmis și prin Kia Romauto, vizează companii și flote care au nevoie de distanțe mai mari între încărcări, fără a renunța la platforma de conversie Chassis Cab din gama Platform Beyond Vehicle (PBV).

Lansarea pe piețele europene este programată în cursul anului 2026; calendarul, specificațiile și disponibilitatea caroseriilor variază pe țară. Comunicatul nu publică prețuri pentru România și nici o dată exactă de debut local.

Ce adaugă bateria de 71,2 kWh

Potrivit Kia, autonomia electrică a Chassis Cab-ului cu bateria de 71,2 kWh va depinde de tipul de conversie. Ca referință, varianta L2H1 Cargo, lansată în 2025, oferă până la 416 km cu aceeași baterie cu autonomie extinsă, valori WLTP. Cifra aparține Cargo L2H1, nu unei omologări WLTP separate anunțate aici pentru fiecare conversie Chassis Cab.

Încărcarea rapidă DC este specificată la 120 kW: de la 10% la 80% în aproximativ 30 de minute. La AC de 11 kW, încărcarea de la 10% la 100% durează aproximativ 6 ore și 30 de minute. Autonomia și sarcina utilă finale depind de conversie, specificații, echipamente, încărcătură, traseu și condiții de operare, subliniază constructorul.

Erhan Eren, Director PBV al Kia Europe, spune că „clienții din segmentul vehiculelor comerciale au nevoie de soluții care să reflecte modul în care își desfășoară efectiv activitatea” și că bateria de 71,2 kWh „sporește versatilitatea” Chassis Cab-ului, permițând un echilibru între autonomie, acces la încărcare și cerințele de conversie pe o platformă electrică compactă. Formularea aparține Kia; nu există, în acest anunț, măsurători independente de autonomie pe flote din România.

Platformă E-GMP.S, sub cinci metri, rază de bracare 5,5 m

PV5 Chassis Cab este prezentat ca prima platformă Kia dedicată, 100% electrică, tip chassis cab, din familia extinsă PV5 (Cargo, Passenger și Chassis Cab). Stă pe arhitectura E-GMP.S (Electric-Global Modular Platform for Service), destinată vehiculelor PBV.

Versiunea cu 71,2 kWh păstrează, potrivit comunicatului, dimensiuni compacte sub cinci metri, manevrabilitate urbană și potențial larg de conversie. Raza de bracare este anunțată la 5,5 metri — „cea mai bună din clasa sa”, afirmație a mărcii, fără tabel comparativ publicat în acest material. Șasiul posterior expus rămâne baza pentru caroserii profesionale.

Conversii: de la basculante la frigorifice

Kia spune că modelul a fost dezvoltat cu parteneri europeni de conversie. Tipurile menționate includ platforme cu obloane rabatabile și bene basculante pentru construcții, agricultură și servicii municipale; trei variante tip furgonetă pentru comerț electronic și logistică de colete; autoutilitare frigorifice pentru alimente și temperatură controlată; caroserii pentru utilități, întreținere și intervenții pe teren.

O conversie „High Box” poate oferi până la opt metri cubi de spațiu de încărcare, prezentată ca ilustrare a flexibilității, nu ca ofertă standard unică. Caroseria finală, echipamentele, certificarea și disponibilitatea depind de partenerul de conversie și de cerințele locale. Clientul pornește de la un vehicul de bază electric Kia și configurează destinația cu un specialist în conversii.

Context de piață: 13.116 înmatriculări PV5 în H1 2026

Anunțul bateriei mai mari vine după o cerere inițială puternică în Europa pentru gama extinsă PV5, potrivit Kia. În prima jumătate a anului 2026, PV5 a înregistrat 13.116 înmatriculări și a reprezentat 37% din vânzările de autoutilitare electrice din segmentul C în Europa, devenind cel mai bine vândut model din segment. Sursa citată este ACEA (EU + EFTA + UK), pe date agregate de asociații naționale, membri ACEA și S&P Global Mobility. Cifrele acoperă gama PV5, nu exclusiv Chassis Cab.

Garanție și ce lipsește din anunț

PV5 Chassis Cab beneficiază de garanția Kia de șapte ani sau 150.000 km și de o garanție separată pentru baterie pe opt ani; termenii pot varia pe piață. Comunicatul nu detaliază puterea motorului, cuplul, masa maximă autorizată sau sarcina utilă pe fiecare baterie pentru Chassis Cab, nici prețuri nete/TVA pentru România.

Pentru flotele din România, relevanța practică ține de trei verificări ulterioare: data exactă de comandă la Kia Romauto, partenerii de conversie omologați local și diferența de preț și de sarcină utilă între 51,5 kWh și 71,2 kWh pe configurația aleasă. Până la aceste date, anunțul din 24 septembrie fixează opțiunea de baterie, parametrii de încărcare declarați și referința de autonomie WLTP a Cargo L2H1.

Foto: Kia – PV5 Chassis Cab, material de presă, stocat local în format WebP.

Surse

• Comunicat de presă Kia / Kia Romauto, 24 septembrie 2026: „Kia extinde gama PV5 Chassis Cab cu o nouă opțiune de baterie cu autonomie extinsă, de 71,2 kWh”
• Kia News Center – PV5 / PBV
• Kia România
• ACEA – date înmatriculări (metodologie citată în comunicat)