Folii pe geamurile mașinii: ce înseamnă pragul de 70% și ce documente trebuie să primești
6 noiembrie 2026 · 5 min de citire · Redacția CautiMasina.ro Adaugă ca sursă preferată
în Google News
Ilustrație editorială generată pentru acest articol. Nu reprezintă o lucrare, o măsurătoare sau un control RAR concret.
O folie nu devine admisă doar pentru că lasă impresia că este „ușoară” sau pentru că vânzătorul o numește omologată. Pentru geamurile din câmpul principal de vizibilitate al șoferului, regulile de inspecție tehnică prevăd o transmitanță normală a luminii de cel puțin 70%. Mai contează locul în care este montată, marcajele geamului și foliei, precum și documentul primit de la atelier.
În practică, cele mai multe confuzii pornesc de la procentul scris pe cutia foliei. Acela nu descrie automat rezultatul ansamblului geam original plus folie. RAR cere ca declarația de conformitate pentru montaj să includă tocmai transmitanța finală a ansamblului, pe fiecare poziție de geam.
Unde se aplică pragul de 70%
RNTR 1, reglementarea utilizată la verificarea stării tehnice, definește câmpul principal de vizibilitate prin parbriz, geamurile laterale față și lunetă. Pentru aceste geamuri, regula indică minimum 70% transmitanță normală a luminii. Există însă o excepție importantă în aceeași definiție: dacă vehiculul are oglindă laterală dreapta, luneta nu mai intră în câmpul principal de vizibilitate.
Aceasta nu transformă luneta într-un loc în care se poate aplica orice material. Geamul trebuie să rămână omologat, iar modificarea transparenței trebuie să fie uniformă și fără distorsiuni. Pentru parbriz și geamurile laterale din față, montarea unei folii care coboară ansamblul sub pragul cerut nu devine acceptabilă prin simpla prezentare a unui certificat al foliei.
Geamurile laterale spate sunt analizate diferit față de cele din față, fiind în afara câmpului principal. Totuși, materialul și montajul nu sunt lăsate la alegerea liberă a proprietarului: RAR cere certificare și marcaje pentru foliile aplicate ulterior. La un taxi, RAR arată separat că foliile sau tratamentele care obturează vizibilitatea pot împiedica eliberarea certificatului de agreare; acea precizare privește activitatea de taximetrie și nu trebuie transformată într-o regulă generală diferită pentru toate autoturismele.
De ce procentul de pe folie nu este răspunsul complet
O folie cu un anumit procent înscris de producător se aplică peste un geam care are deja propria transmisie a luminii. Rezultatul nu se stabilește prin apreciere vizuală și nici prin adunarea sau scăderea simplă a două procente. De aceea, formularul RAR pentru declarația de conformitate are o rubrică pentru „TNL (%)” a ansamblului geam original–folie aplicată.
Înainte de programare, cere atelierului să îți spună pentru fiecare geam ce transmitanță finală declară. Întrebarea este utilă mai ales dacă dorești folie pe geamurile din față: un produs foarte deschis la culoare poate totuși să reducă ansamblul sub limita aplicabilă, în funcție de geamul inițial.
Nu confunda transmitanța cu protecția UV, reducerea căldurii sau aspectul mai închis. Acestea pot fi caracteristici comerciale ale unui produs, dar nu înlocuiesc valoarea finală declarată și nici condițiile de montaj.
Ce trebuie să primești de la un atelier
RAR publică un model de declarație de conformitate pentru montajul foliilor pe geamurile de securitate. În document apar, între altele, identificarea vehiculului prin VIN, poziția geamului, tipul foliei sau numărul certificării RAR și transmitanța normală a luminii. Păstrează declarația împreună cu actele mașinii; este documentul care leagă lucrarea de exemplarul tău, nu doar de un tip de folie promovat online.
Ghidul tehnic RAR menționează și marcajul de omologare al geamului, cu litera „E” într-un cerc și inscripția „43R” urmată de numărul certificatului. Pentru folia montată ulterior, ghidul arată că trebuie să existe certificare și marcaj corespunzător. Un atelier autorizat trebuie să poată explica ce marchează pe geam după montaj și ce număr de certificare trece în declarație.
RAR indică, de asemenea, că aplicarea foliilor este permisă numai în ateliere autorizate. O ofertă de montaj la domiciliu sau un material cumpărat de pe internet nu dovedește, prin ea însăși, că lucrarea îndeplinește aceste condiții.
Ce poate fi verificat la ITP sau într-un control
RNTR 1 prevede verificarea prin examinare vizuală și, dacă este necesar, prin măsurare cu dispozitive adecvate. Inspectorul nu este obligat să deducă legalitatea dintr-o factură fără legătură cu vehiculul. Bulele, marginile desprinse sau o folie neuniformă pot ridica o problemă distinctă, deoarece reglementarea cere ca stratul aplicat ulterior să nu creeze distorsiuni.
Nu există o regulă practică sigură de tipul „dacă se vede prin geam, este în regulă”. Pragul se referă la transmitanță, iar documentația contează. Dacă ai cumpărat o mașină cu folii deja montate, verifică înainte de ITP dacă proprietarul anterior a păstrat declarația de conformitate și dacă marcajele sunt lizibile. Lipsa actelor nu dovedește automat că folia este neconformă, dar îți lasă mai puține elemente cu care poți identifica lucrarea și atelierul care a efectuat-o.
O verificare scurtă înainte de montaj
Înainte să plătești, cere atelierului patru răspunsuri precise: dacă este autorizat pentru aplicarea foliilor, ce certificat RAR are folia propusă, ce transmitanță finală va declara pentru fiecare geam și ce document primești la predare. Pentru o mașină cu senzori, cameră sau încălzire în parbriz, întreabă și dacă intervenția propusă atinge zona respectivă; montajul foliei nu trebuie să devină un motiv pentru acoperirea unor elemente de vizibilitate sau funcționare.
Regulile citate nu spun că toate geamurile spate trebuie să fie transparente în același fel ca cele din față. Ele separă câmpul principal de vizibilitate de celelalte geamuri și cer ca modificarea să fie documentată și executată în condițiile stabilite de RAR. Această diferență este mai utilă decât promisiunea vagă că o folie este „legală”.
