DeepDrive va furniza motoare electrice unui constructor auto global din 2028

Startupul german DeepDrive a primit o nominalizare pentru furnizarea în producție de serie a unui sistem de propulsie electrică destinat unui constructor auto global. Producția este programată să înceapă în 2028, însă compania nu a dezvăluit numele clientului, modelul sau platforma pe care va fi folosit motorul.

Anunțul este important pentru DeepDrive deoarece mută tehnologia sa din zona proiectelor de dezvoltare spre un program industrial cu volum mare. Totuși, nominalizarea nu este același lucru cu prezentarea unei mașini de serie. Nu sunt cunoscute încă numărul de motoare, valoarea contractului, uzinele în care vor fi produse sau modelele care vor primi sistemul.

Un motor cu doi rotori și flux radial

Tehnologia centrală a companiei este arhitectura Dual Rotor, Radial Flux. În locul unui singur rotor amplasat în interiorul statorului, soluția DeepDrive folosește un rotor interior și unul exterior, iar statorul este poziționat între ele. Compania susține că această dispunere poate combina densitatea mare de cuplu cu o masă redusă, costuri de producție mai mici și un consum mai eficient de materiale.

Un motor electric transformă energia electrică în mișcare prin interacțiunea dintre câmpul magnetic al statorului și rotor. Diferențele de arhitectură influențează pierderile, răcirea, materialele active, dimensiunile și modul în care motorul poate fi montat pe vehicul. Afirmațiile DeepDrive despre eficiență, masă și cost sunt rezultate sau obiective comunicate de companie; ele nu reprezintă automat valori omologate pentru un model comercial.

DeepDrive spune că arhitectura a fost validată și că poate fi folosită în trei tipuri de aplicații: generator pentru sisteme range-extender, motor central și motor montat în butucul roții. Această flexibilitate ar permite adaptarea aceleiași familii de tehnologii la vehicule și platforme diferite, dar clientul și configurația programului de producție nu au fost anunțate.

De ce motorul din butuc este dificil

În cazul unui motor central, unitatea de propulsie rămâne montată între punți și transmite cuplul către roți prin reductor și arbori. Un motor în butuc elimină o parte din mecanica dintre motor și roată și poate permite controlul separat al cuplului la fiecare roată. În schimb, componentele montate direct în roată pot crește masa nesuspendată și trebuie protejate împotriva șocurilor, apei, prafului și variațiilor mari de temperatură.

DeepDrive a dezvoltat împreună cu Continental o unitate care combină motorul din butuc cu componente de frânare. În comunicarea din 2023, cele două companii spuneau că urmăresc o soluție compactă și ușor de industrializat. Acea colaborare nu trebuie confundată cu noua nominalizare pentru producție de serie: clientul actual nu a fost numit public.

Compania lucrează și la un generator pentru range-extender. Într-un astfel de sistem, un motor cu ardere internă poate produce energie electrică pentru baterie sau pentru motorul de tracțiune, fără să transmită direct cuplul către roți. DeepDrive a prezentat o versiune capabilă să lucreze continuu la 200–300 Nm și 3.000–6.000 rpm, dar valorile provin din materialele companiei și se referă la soluția sa de generator, nu la contractul anunțat acum.

Producția este următoarea provocare

Validarea unui prototip nu rezolvă automat problemele unei fabrici de volum mare. Pentru producția auto sunt necesare toleranțe stabile, furnizori pentru materiale și electronice, verificări de calitate, trasabilitate, teste de durabilitate și capacitate de a livra milioane de componente pe durata programului. DeepDrive spune că își extinde organizația și capacitățile pentru a trece la această etapă.

Compania a anunțat că Peter Hochholdinger este consilier strategic. El a avut responsabilități de producție la Audi, Tesla și Lucid. Experiența sa este relevantă pentru industrializare, dar prezența unui fost executiv într-o funcție de consiliere nu garantează rezultatul programului sau startul producției la termen.

DeepDrive a fost fondată în 2021 și are sediul la München. Printre investitorii menționați de companie se află BMW i Ventures, unitatea de venture capital a Continental, Leitmotif, UVC Partners și Bayern Kapital. În comunicările anterioare, startupul a afirmat că lucrează cu opt dintre cei mai mari zece producători auto; cifra este o declarație a companiei, nu o listă verificabilă a clienților.

Extindere în China

În paralel cu nominalizarea, DeepDrive își pregătește extinderea în China. Startupul va forma o echipă la Shanghai pentru vânzări și implementarea proiectelor locale. Abordarea anunțată este „local for local”, adică dezvoltarea de capacități în piețele în care se află clienții. DeepDrive nu a publicat încă adresa unei fabrici chineze, volumul planificat sau calendarul producției locale.

China este o piață importantă pentru producătorii de vehicule electrice și pentru furnizorii de componente, însă deschiderea unei echipe comerciale nu înseamnă automat că motorul DeepDrive va fi produs sau montat pe modele vândute acolo. Pentru asta ar fi necesare contracte, omologări, furnizori locali și o configurație tehnică aprobată de constructor.

Ce știm și ce rămâne necunoscut

Informația confirmată este că DeepDrive a primit o nominalizare pentru un proiect de producție de serie cu start planificat în 2028. Sunt cunoscute arhitectura cu doi rotori, aplicațiile urmărite și planul de extindere la Shanghai. Nu sunt cunoscute clientul, modelul, puterea motorului, tensiunea sistemului, masa unității, prețul sau numărul de exemplare.

Pentru șoferi, efectul direct nu poate fi evaluat până când un constructor nu anunță automobilul echipat cu această tehnologie. Dacă proiectul ajunge la producție, motorul ar putea influența consumul, autonomia, spațiul ocupat și costul sistemului electric. Deocamdată, știrea descrie un pas industrial al unui furnizor, nu lansarea unui automobil nou.

Surse

• DeepDrive – anunțul oficial privind nominalizarea pentru producție de serie
• DeepDrive – arhitectura Dual Rotor și generatorul radial-flux
• DeepDrive – finanțarea Series A și tehnologia motorului
• DeepDrive – parteneriatul cu Continental

Imagine: DeepDrive, material oficial de presă, utilizare editorială conform condițiilor companiei.