ChargePoint: cererea de încărcare pentru mașini electrice crește mai repede decât infrastructura
9 octombrie 2026 · 5min de citire · Redacția CautiMasina.ro
Cererea pentru încărcarea mașinilor electrice crește mai repede decât numărul stațiilor disponibile, potrivit unor date publicate de ChargePoint. Compania a analizat peste 100 de milioane de sesiuni de încărcare activate în rețeaua sa în ultimul an și a constatat că volumul sesiunilor a crescut cu 34% în 2025, în timp ce numărul porturilor noi a avansat cu 16%.
Datele nu descriu toate stațiile din lume, ci activitatea rețelei ChargePoint și a porturilor accesibile prin platforma sa. Compania le-a comparat cu datele privind vânzările de mașini electrice și le folosește pentru a susține că infrastructura trebuie extinsă într-un ritm mai rapid pentru a ține pasul cu utilizarea reală.
Ce arată cele 100 de milioane de sesiuni
ChargePoint spune că a activat peste 100 de milioane de sesiuni de încărcare în ultimele 12 luni analizate. În aceeași perioadă, numărul șoferilor care folosesc ChargePoint lunar a depășit un milion. Aceste cifre reprezintă indicatori ai platformei companiei, nu un recensământ al tuturor șoferilor de automobile electrice.
În 2025, numărul sesiunilor din rețeaua ChargePoint a crescut cu 34%. În același timp, compania spune că 190.000 de porturi suplimentare au devenit disponibile șoferilor prin rețeaua sa, iar numărul porturilor noi a crescut cu 16%. Utilizarea stațiilor a avansat astfel cu aproape 20% mai mult decât ritmul de creștere a porturilor, potrivit interpretării ChargePoint.
Diferența are o consecință directă pentru operatori: o stație nouă nu aduce automat mai multă capacitate disponibilă dacă numărul de sesiuni crește și mai repede. În zonele aglomerate pot apărea perioade cu așteptare, iar operatorii trebuie să ia în calcul nu numai numărul de prize, ci și puterea, amplasarea, timpul de ocupare și accesul la rețeaua electrică.
Nu este doar o problemă de numărat prize
Un port de încărcare poate deservi mai multe automobile într-o zi, iar folosirea lui depinde de puterea livrată, durata sesiunii și profilul utilizatorului. O stație AC instalată într-o parcare poate avea un rol diferit față de un încărcător DC rapid de pe un coridor rutier. De aceea, creșterea numărului de porturi nu este suficientă pentru a măsura capacitatea disponibilă.
ChargePoint afirmă că aproximativ 16% dintre sesiunile comerciale AC gestionate prin platforma sa provin de la vehicule identificate drept hibride plug-in. Acest procent arată că infrastructura publică deservește mai multe tipuri de vehicule electrificate, nu doar automobile complet electrice. Totuși, el este calculat în interiorul platformei ChargePoint și nu trebuie aplicat automat întregii piețe.
Compania oferă șoferilor acces la peste 900.000 de porturi de roaming și gestionează direct aproximativ 375.000 de porturi publice și private. Cele două valori nu sunt echivalente: porturile de roaming sunt accesibile prin parteneriate, în timp ce porturile gestionate direct sunt conectate la platforma ChargePoint.
Legătura cu vânzările de mașini electrice
ChargePoint își pune datele în contextul evoluției vânzărilor de automobile electrice. Pentru 2025, compania citează o creștere globală de 20% a vânzărilor de vehicule electrice, pe baza datelor Rho Motion. În Europa, creșterea citată este de 33%, iar pentru Statele Unite compania vorbește despre al doilea cel mai bun an din istoria vânzărilor de automobile electrice.
Aceste cifre nu sunt produse de ChargePoint și nici nu măsoară direct sesiunile de încărcare. Ele sunt folosite pentru a explica de ce numărul de automobile electrificate de pe șosele poate pune presiune pe infrastructură. Pe măsură ce vehiculele rămân în circulație mai mult timp, necesarul de energie se acumulează, iar cererea nu depinde doar de vânzările dintr-un singur an.
ChargePoint susține că aproape 60% din cei 19,3 miliarde de mile electrice facilitate de platformă în aproape 18 ani au fost parcurse în ultimii doi ani. Pentru România și Europa continentală, această cifră nu poate fi transformată într-o estimare locală, dar arată modul în care compania își măsoară activitatea la nivelul propriei rețele.
Soluții discutate pentru următoarea etapă
Raportul ChargePoint pentru 2026 enumeră patru direcții tehnologice: încărcare bidirecțională, inteligență artificială, încărcare DC de putere mai mare și electrificarea flotelor comerciale. În cazul tehnologiei V2X, un automobil poate funcționa nu doar ca utilizator de energie, ci și ca sursă pentru locuință, clădire sau rețea, dacă vehiculul, stația și sistemul electric sunt compatibile.
Compania vorbește și despre folosirea inteligenței artificiale pentru prognoza cererii, întreținere predictivă, tarife dinamice și identificarea rapidă a defecțiunilor. Acestea sunt direcții de produs și afirmații ale companiei, nu rezultate independente verificate pentru fiecare operator.
ChargePoint indică o putere maximă de până la 600 kW pentru încărcătorul său Express Solo destinat automobilelor de serie. Puterea efectivă depinde de automobil, baterie, temperatură, starea stației și capacitatea conexiunii la rețea. O valoare maximă a echipamentului nu înseamnă că orice mașină se va încărca la 600 kW.
Impactul pentru șoferi și operatori
Pentru șoferi, creșterea utilizării poate însemna că alegerea unei stații trebuie făcută în funcție de disponibilitatea în timp real, nu doar de numărul de conectori anunțați. Pentru operatori, presiunea se mută de la instalarea de prize la dimensionarea corectă a sitului, accesul la putere și mentenanța echipamentelor.
ChargePoint estimează că, din 2007, rețeaua sa a ajutat la evitarea consumului a 714 milioane de galoane de benzină, a unor costuri de peste 2 miliarde de dolari și a peste 4,5 milioane de tone metrice de emisii de gaze cu efect de seră. Sunt estimări ale companiei și nu trebuie prezentate ca audit independent.
Concluzia verificabilă este mai restrânsă: în rețeaua ChargePoint, sesiunile au crescut mai repede decât porturile noi în 2025, iar compania vede aceeași presiune în datele sale de utilizare. Rămâne de urmărit dacă operatorii publici și privați vor crește numărul de porturi, puterea disponibilă și fiabilitatea într-un ritm suficient pentru cererea următorilor ani.
