CEER a prezentat EXOBOT, primul său sedan și primul SUV electric dezvoltate în Arabia Saudită
22 septembrie 2026 · 5 min de citire
Foto: CEER, imagine preluată din galeria articolului Auto Express.
CEER, marca de automobile electrice creată în Arabia Saudită, a dezvăluit primele două modele ale sale: sedanul și SUV-ul EXOBOT. Prezentarea a avut loc pe 21 septembrie 2026, la complexul de producție CEER din King Abdullah Economic City. Compania spune că ambele mașini sunt proiectate și dezvoltate în Arabia Saudită și că vor fi produse local.
Pentru publicul european, anunțul trebuie citit cu o rezervă importantă. CEER nu a confirmat deocamdată o lansare în România sau în alte piețe din Europa, iar prețurile nu au fost anunțate. Cifrele tehnice publicate pe site-ul companiei sunt estimări oficiale, nu rezultate ale unui test independent.
Două caroserii pentru aceeași gamă electrică
EXOBOT este prezentat ca o familie electrică de performanță, nu ca un singur model cu două niveluri de echipare. Sedanul are o siluetă joasă, un parbriz puternic înclinat și proporții orientate spre aerodinamică. SUV-ul folosește o caroserie mai înaltă, cu gardă la sol mai mare și aripi pronunțate. În fotografiile oficiale, ambele au semnături luminoase foarte înguste și o parte frontală fără grilă convențională.
SUV-ul prezentat de CEER are și portiere de tip gullwing, un element de design neobișnuit pentru un model destinat producției. Sedanul este mai apropiat de un grand tourer sportiv, cu o capotă lungă și o cabină retrasă. Compania nu a publicat încă dimensiunile exterioare, volumul portbagajului sau masa proprie, astfel că nu se poate face o comparație corectă cu modele electrice deja vândute în Europa.
850 CP și autonomie diferită în funcție de caroserie
Potrivit datelor oficiale CEER, sedanul EXOBOT are o putere declarată de 850 CP, accelerează de la 0 la 100 km/h în 2,6 secunde și are o autonomie estimată la 670 de kilometri în ciclul NEDC. SUV-ul păstrează aceeași putere declarată, dar timpul oficial pentru 0–100 km/h este de 2,9 secunde, iar autonomia estimată scade la 560 de kilometri NEDC.
Compania indică pentru ambele versiuni un timp de aproximativ 30 de minute pentru încărcarea de la 10% la 80%. Nu au fost publicate încă dimensiunea bateriei, puterea maximă de încărcare sau consumul omologat. De asemenea, CEER folosește mențiunea „IVM” lângă accelerație, fără să explice în pagina de prezentare dacă valoarea reprezintă o estimare internă, un mod de măsurare sau o certificare distinctă.
Diferența dintre NEDC și metodele mai noi folosite în Europa este relevantă. NEDC este un ciclu de laborator mai vechi, iar autonomia reală poate varia în funcție de temperatură, viteză, anvelope, trafic și stil de condus. Prin urmare, cei 670 și 560 de kilometri nu trebuie interpretați ca distanțe garantate într-o călătorie obișnuită.
Tehnologie de la mai mulți parteneri
CEER a fost lansată în 2022 ca o societate mixtă între fondul public de investiții al Arabiei Saudite, PIF, și Foxconn. Pentru EXOBOT, compania spune că folosește tehnologie licențiată de la BMW, o arhitectură electrică dezvoltată de Foxconn și unități de propulsie furnizate de Rimac. Comunicatul nu detaliază ce componente provin de la fiecare partener și nici dacă sistemul de propulsie este identic pentru sedan și SUV.
Designul exterior este atribuit lui Rob Melville, fost director de design la McLaren. În portofoliul său se află modele precum McLaren P1, Senna, Speedtail și 750S. Pentru CEER, colaborarea indică direcția estetică dorită, însă nu spune nimic despre comportamentul dinamic, confort sau calitatea execuției. Aceste aspecte vor putea fi evaluate abia după apariția unor mașini de serie și a unor teste independente.
Producție în Arabia Saudită
Ambele EXOBOT sunt planificate pentru fabricare la CEER Manufacturing Complex, în King Abdullah Economic City, pe coasta Mării Roșii. Compania descrie sedanul și SUV-ul ca primele modele ale unei game de șapte vehicule planificate până în 2030. Viitoarele modele ar urma să includă automobile de clasă medie și compactă și mai multe tipuri de motorizare.
Planul se înscrie în strategia Arabiei Saudite de a crea o industrie auto locală. CEER a fost lansată în cadrul programului Vision 2030, care urmărește diversificarea economiei și dezvoltarea producției industriale. Pentru cumpărătorii din România, acest context este mai puțin important decât disponibilitatea concretă: până acum nu există un importator european anunțat, un preț în euro sau o dată pentru comenzile din afara Arabiei Saudite.
Ediția First Edition și ce rămâne necunoscut
CEER a prezentat și o versiune First Edition, disponibilă pentru ambele caroserii. Aceasta include culorile Harrat Grey și White Musk, un pachet exterior negru, etriere roșii, inserții din piele Nappa și un sistem de tentare comutabilă pentru partea inferioară a portierelor. Compania menționează și un „companion package”, fără să explice în detaliu conținutul acestuia în toate materialele publice.
Garanția anunțată este de șase ani sau 200.000 km pentru automobil și de opt ani sau 200.000 km pentru baterie. Pachetul include și asistență rutieră timp de șase ani, întreținere programată pentru aceeași perioadă și o alocație de până la 2.000 de riali saudiți pentru instalarea unui încărcător acasă. Aceste condiții sunt publicate pentru piața de origine și nu pot fi presupuse automat pentru Europa.
CEER nu a comunicat încă prețul, capacitatea bateriei, dimensiunile, masa, sistemele de siguranță sau rezultatele unui test Euro NCAP. Nu este confirmat nici dacă EXOBOT va fi exportat în Europa. Deocamdată, sedanul și SUV-ul trebuie tratate ca debutul unei mărci noi pe piața saudită, nu ca modele pregătite pentru comenzile din România.
