Imagine oficială Bentley Motors. Fotografie de presă reutilizată în scop editorial; drepturile aparțin titularului.

Bentley refuză ecranul pentru pasager pe Torcal: tehnologia trebuie să fie utilă

Bentley nu intenționează să instaleze un ecran separat în fața pasagerului pe noul Torcal și prezintă această absență ca pe o alegere de produs, nu ca pe o economie. Martin Page, directorul liniei de produse Bentley, a explicat în timpul unei prezentări pentru presă la Crewe că tehnologia trebuie să aducă valoare și să nu domine experiența din mașină, potrivit relatării Motor1. Decizia delimitează primul model electric de serie al mărcii de o tendință vizibilă la alte automobile de lux: extinderea planșei de bord cu un display dedicat pasagerului din dreapta.

Declarația se referă precis la ecranul montat în planșa de bord pentru pasagerul din față. Torcal nu este o mașină lipsită de interfețe digitale. Are un instrumentar pentru șofer și un display central curbat, iar funcțiile de confort, informare și divertisment rămân disponibile. Bentley a păstrat însă suprafața din fața pasagerului pentru furnir, aluminiu sau fibră de carbon, în funcție de configurație, în loc să adauge acolo încă un panou activ.

Ideea a fost analizată, apoi eliminată

Page a spus că echipa a discutat posibilitatea unui asemenea ecran în timpul dezvoltării Torcal. Concluzia a fost că soluția încerca să rezolve o problemă insuficient demonstrată și nu se potrivea abordării „centrate pe om” revendicate de Bentley. Directorul nu a exclus utilitatea unui display suplimentar într-un viitor în care automobilele ar circula autonom, dar această ipoteză nu descrie utilizarea actuală a Torcal și nici o funcție anunțată pentru model.

Poziția este neobișnuit de categorică pentru o industrie în care aceeași arhitectură tehnică poate primi interfețe foarte diferite. Porsche, marcă din același grup, oferă pe Cayenne Electric un ecran opțional de 14,9 inchi pentru pasager. Pagina oficială Porsche precizează că acesta poate controla aplicații și divertismentul și poate reda video inclusiv în mers, folosind o soluție destinată să împiedice distragerea șoferului. Bentley a ales pentru Torcal o suprafață decorativă în același loc, chiar dacă display-ul central curbat amintește de organizarea digitală a modelului Porsche.

Diferența nu dovedește că una dintre soluții este universal mai bună. Un pasager care parcurge frecvent distanțe lungi poate aprecia accesul separat la navigație, muzică sau streaming. Într-o mașină folosită mai ales de șofer singur, aceeași componentă poate rămâne stinsă, poate complica meniurile și poate ridica prețul unei opțiuni rar folosite. Bentley își asumă a doua interpretare pentru locul din dreapta față, fără a elimina tehnologia destinată ocupanților din spate.

Datele din SUA arată o utilizare redusă

Rezerva Bentley are și un precedent în cercetarea experienței de utilizare. Studiul J.D. Power U.S. Tech Experience Index 2024, realizat pe baza răspunsurilor a 81.926 de proprietari de automobile noi din anul-model 2024 după primele 90 de zile de utilizare, a clasificat ecranele pentru pasager drept o dotare considerată inutilă de mulți respondenți. Documentul arăta că numai 10% dintre automobile transportau zilnic un pasager pe locul din dreapta față și atrăgea atenția că al doilea ecran complică inclusiv explicațiile oferite de dealer la livrare.

Motor1 citează separat date mai recente potrivit cărora 35% dintre proprietarii care au un asemenea display nu l-au încercat niciodată, iar sistemele au generat 21,3 probleme raportate la 100 de vehicule. Aceste cifre privesc piața americană și nu pot descrie automat comportamentul cumpărătorilor europeni sau români. Ele indică însă de ce un producător poate cere dovezi de utilitate înainte să transforme o tendință de design într-o regulă pentru întreaga gamă.

„Problemă” în metodologia J.D. Power nu înseamnă obligatoriu o defecțiune hardware. Studiile de experiență tehnologică includ și dificultăți de folosire, funcții care nu răspund cum se așteaptă proprietarul sau opțiuni a căror valoare nu este înțeleasă. Pentru un constructor, aceste rezultate contează deoarece un element spectaculos în showroom poate produce apoi frustrare dacă meniurile sunt greu de explicat sau dacă pasagerul preferă propriul telefon ori propria tabletă.

Torcal păstrează ecranul central, dar și comenzile fizice

Bentley nu promovează o revenire la un habitaclu complet analogic. Pagina oficială dedicată atmosferei interioare descrie Curation Engine, un sistem care coordonează lumina, sunetul, climatizarea, calitatea aerului și informația digitală. Cele patru moduri sunt Bentley, Comfort, Sport și Refresh. În Comfort există inclusiv o setare de „digital detox”, care reduce cantitatea de informație afișată în loc să adauge permanent alte suprafețe luminoase.

În paralel, Torcal folosește comenzi fizice pentru funcții accesate frecvent. Această combinație permite reglarea unor funcții fără parcurgerea mai multor niveluri de meniu și lasă display-ul central pentru sarcinile care beneficiază de o reprezentare grafică. Abordarea trebuie evaluată practic după apariția mașinilor de serie; deocamdată, Bentley comunică o intenție de design, nu rezultate provenite din teste independente de ergonomie.

Există și o continuitate cu Bentley Rotating Display, disponibil pe alte modele ale mărcii. Sistemul poate arăta un ecran tactil de 12,3 inchi, trei cadrane analogice sau o suprafață de furnir. Ideea nu este eliminarea conectivității, ci posibilitatea de a ascunde interfața atunci când șoferul nu are nevoie de ea. Torcal aplică diferit aceeași preferință pentru alternarea dintre materialele fizice și conținutul digital.

Pasagerii din spate nu sunt scoși din ecuație

Refuzul unui display în dreapta planșei de bord nu înseamnă că Bentley renunță la ecranele pentru pasageri în toate pozițiile. Pe Flying Spur Mulliner, de exemplu, compania oferă o telecomandă tactilă pentru informațiile de călătorie, reglarea scaunelor și controlul sistemului audio, alături de sistemul Bentley Rear Entertainment cu ecrane de 10 inchi pentru conținut transmis de pe dispozitive mobile.

Distincția ține de contextul de utilizare. Ocupanții din spate nu au acces comod la display-ul central și, pe o limuzină condusă de șofer, pot fi principalii utilizatori ai funcțiilor de divertisment. Pasagerul din față stă lângă ecranul central și poate folosi și propriul dispozitiv. Bentley consideră că un al treilea panou pe planșa de bord nu justifică spațiul ocupat în acest moment.

Pentru clienți, concluzia practică este simplă: Torcal va avea tehnologie digitală amplă, dar nu va oferi configurația cu ecran separat pentru pasager întâlnită la Cayenne Electric și la alte modele de lux. Alegerea nu schimbă performanțele sau autonomia mașinii, însă poate conta pentru cei care compară habitaclurile și pachetele de infotainment. Disponibilitatea exactă a funcțiilor conectate poate varia în funcție de piață, iar Bentley nu a publicat încă toate detaliile de echipare pentru România.

Surse

• Bentley Motors — atmosfera interioară și modurile Curation Engine ale Torcal
• Bentley Motors — tehnologie și Bentley Rotating Display
• Bentley Motors — comenzile și divertismentul pentru pasagerii Flying Spur Mulliner
• Porsche Newsroom — habitaclul Cayenne Electric și ecranul opțional pentru pasager
• J.D. Power — U.S. Tech Experience Index 2024