AITO anunță intrarea pe piața europeană în toamna lui 2027
18 octombrie 2026 · 5min de citire · Redacția CautiMasina.ro
Marca chineză AITO, parte a grupului SERES și dezvoltată în colaborare cu Huawei, a anunțat că vrea să intre pe piața europeană în toamna anului 2027. Anunțul a fost făcut la Salonul Auto de la Paris din 2026, unde compania a prezentat modelele AITO 9, AITO 8, AITO 7 și AITO 6. Comunicarea oficială nu precizează încă în ce țări vor fi vândute primele mașini, care vor fi prețurile sau când vor începe comenzile.
Patru modele prezentate la Paris
Standul AITO de la Paris a inclus patru modele cu denumiri adaptate pieței europene. În China, gama este cunoscută prin numele M9, M8, M7 și M6. În materialele publicate de SERES pentru eveniment, mașinile apar ca AITO 9, AITO 8, AITO 7 și AITO 6. Producătorul nu a publicat în comunicatul despre salon o fișă tehnică europeană pentru fiecare model și nici nu a confirmat versiunile care vor ajunge efectiv la vânzare.
Această diferență de denumire trebuie urmărită de cumpărătorii europeni. AITO M9 este deja comercializat în China în versiuni electrice și cu autonomie extinsă, însă prezentarea europeană folosește numele AITO 9. Fără o listă oficială de echipări, omologări și motorizări, nu se poate spune că specificațiile modelului chinezesc vor fi identice cu cele ale viitoarei versiuni europene.
În cazul M9, pagina oficială AITO din China indică o lungime de 5.230 de milimetri, o lățime de 1.999 de milimetri și un ampatament de 3.110 milimetri. Pentru versiunea electrică sunt publicate 630 km de autonomie în ciclul CLTC, iar pentru varianta cu range extender este indicată o autonomie combinată de 1.474 km în anumite configurații. Aceste cifre provin din piața chineză și din ciclul CLTC. Ele nu trebuie prezentate ca valori WLTP și nu reprezintă o promisiune pentru configurația europeană.
Omologarea europeană este încă în pregătire
SERES spune că AITO își pregătește intrarea prin procedura europeană Whole Vehicle Type Approval, cunoscută sub abrevierea WVTA. Omologarea de tip pentru un vehicul complet presupune verificarea cerințelor aplicabile în Uniunea Europeană înainte ca modelul să poată fi comercializat în serie. Compania spune că dezvoltarea urmărește și obținerea unui rating de cinci stele la Euro NCAP pe baza standardelor din 2026.
Formularea este o țintă a producătorului, nu un rezultat de test deja publicat. AITO nu a anunțat în comunicarea de la Paris un scor Euro NCAP pentru AITO 9, AITO 8, AITO 7 sau AITO 6. Pentru cumpărători, diferența contează: un obiectiv de testare nu înlocuiește rezultatul publicat de organizația independentă după evaluarea unei versiuni europene concrete.
Marca spune că lucrează și la adaptarea sistemelor de asistare și parcare la drumurile europene, la regulile locale și la obiceiurile de condus din regiune. Nu au fost prezentate însă funcțiile exacte care vor fi activate în fiecare țară. Sistemele de asistare pot depinde de legislație, cartografiere, senzori, software și de disponibilitatea unor servicii conectate.
Service, piese și rețeaua locală
Planul pentru Europa include o rețea locală de service, diagnosticare inteligentă, servicii de mobilitate, furnizare de piese de schimb și echipe dedicate pentru clienți. SERES nu a anunțat încă partenerii comerciali, numărul de centre, depozitele de piese sau țările în care vor exista primele puncte de vânzare și service.
Aceste detalii vor avea o importanță practică cel puțin la fel de mare ca lista de echipamente. Pentru o mașină electrică, timpul de reparare poate depinde de disponibilitatea modulelor de baterie, a elementelor de caroserie, a componentelor electronice și a actualizărilor software. O rețea promisă în termeni generali nu oferă încă informații despre garanție, tarife, timpi de livrare sau procedura pentru intervenții în România.
Ce spune AITO despre rezultatele din China
În comunicatul despre intrarea în Europa, SERES afirmă că peste 1,2 milioane de șoferi au ales AITO, iar mașinile mărcii au parcurs în total 40 de miliarde de kilometri. Peste 10,6 miliarde de kilometri ar fi fost parcurși cu sisteme de asistare inteligentă. Sunt cifre comunicate de companie și nu trebuie confundate cu o statistică independentă privind accidentele sau performanța sistemelor în Europa.
SERES mai afirmă că AITO a fost singura marcă chineză inclusă în primele zece mărci auto de lux din clasamentul Brand Finance Automobiles 100 din 2026 și că a ocupat primul loc între mărcile chineze de lux după valoarea brandului. Clasamentul măsoară valoarea mărcii, nu fiabilitatea fiecărui model și nici costul de utilizare în Uniunea Europeană.
Marca AITO a fost fondată în decembrie 2021, potrivit prezentării SERES. Grupul descrie platforma SERES MF ca bază tehnică pentru trenul de rulare, șasiu, unitatea centrală, integrarea habitaclului cu sistemele ADAS și serviciile inteligente. Producătorul prezintă și uzina SERES Super Factory, administrată cu ajutorul unui sistem denumit Industrial Brain, ca parte a infrastructurii de producție.
Ce nu se știe despre lansare
Anunțul de la Paris stabilește un orizont de timp, nu un plan comercial complet. Nu sunt cunoscute prețurile în euro, nivelurile de echipare, autonomia WLTP, puterea de încărcare, garanția bateriei, țările de lansare, importatorii sau data la care vor putea fi plasate comenzile. Nici România nu a fost menționată separat.
Pentru moment, cea mai sigură concluzie este că AITO pregătește o intrare europeană pentru toamna lui 2027 și că producătorul vrea să aducă o familie de modele electrice și electrificate sub denumirile AITO 9, 8, 7 și 6. Restul informațiilor vor trebui confirmate prin omologări, prețuri, pagini locale și rezultate de testare publicate înainte de începerea vânzărilor.
Foto: Huawei. Utilizare editorială permisă de Huawei Media Center, cu credit obligatoriu „Huawei”.
