Volkswagen ID. Tiguan: SUV-ul electric care înlocuiește ID.4 și ID.5
9 octombrie 2026 · 5min de citire · Redacția CautiMasina.ro
Volkswagen a prezentat noul ID. Tiguan, modelul electric care va prelua rolul ocupat până acum de ID.4 și ID.5. SUV-ul va ajunge pe piețele europene la începutul lui 2027, în paralel cu Tiguanul convențional, disponibil în continuare cu motoare pe benzină, diesel și sisteme hibride. Pre-vânzările în Germania și în mai multe țări europene încep pe 13 octombrie 2026, iar prețul anunțat de Volkswagen pornește de la 42.695 de euro.
Numele reprezintă una dintre principalele schimbări față de generația actuală de modele electrice. Volkswagen renunță la denumirea ID.4/ID.5 pentru acest SUV de clasă medie și folosește un nume deja cunoscut publicului. Compania spune că modelul electric va fi produs la Emden, în timp ce Tiguanul cu motoare termice și hibride va continua să fie fabricat la Wolfsburg. Astfel, cele două modele cu același nume vor avea propulsii diferite și vor fi vândute simultan.
Trei versiuni de propulsie și autonomie de până la 600 km
Volkswagen va oferi ID. Tiguan în trei configurații tehnice. Versiunea de bază are motor electric pe puntea spate, 140 kW, echivalentul a 190 CP, și o baterie de 58 kWh. A doua variantă păstrează tracțiunea spate, dar crește puterea la 210 kW, adică 286 CP, și folosește bateria de 77 kWh. Vârful de gamă dezvoltă 220 kW, 299 CP, are două motoare și tracțiune integrală 4MOTION, tot cu bateria de 77 kWh.
Autonomia maximă anunțată este de 600 km, calculată după ciclul WLTP. Volkswagen nu precizează în comunicatul de prezentare ce versiune atinge exact această valoare, astfel că cifra trebuie privită ca limita superioară a gamei, nu ca autonomia tuturor variantelor. Consumul combinat declarat pentru varianta de 220 kW este cuprins între 15,7 și 17,2 kWh/100 km, în funcție de echipare și configurație.
Capacitatea de tractare este de 1.800 kg pentru mașina cu bateria de 58 kWh și ajunge la 2.000 kg pentru versiunile cu bateria de 77 kWh. Datele sunt relevante pentru un SUV de familie, mai ales pentru clienții care tractează o remorcă sau o rulotă. ID. Tiguan are și un portbagaj frontal de 32 de litri, în timp ce volumul portbagajului din spate ajunge la 534 de litri.
Un design mai apropiat de un SUV clasic
Caroseria nu mai continuă proporțiile fluide ale primelor modele ID. Volkswagen descrie noul limbaj de design drept „Pure Positive”, cu suprafețe mai ferme, linii precise și o siluetă care ar trebui să transmită prezența unui model dintr-o clasă superioară. Mânerele ușilor revin la o formă clasică, de tip mâner tras, în locul soluțiilor ascunse folosite pe unele modele electrice.
Imaginile oficiale arată un SUV cu o parte frontală lată, semnătură luminoasă continuă și o bandă iluminată care leagă vizual farurile. Profilul are o linie a geamurilor simplă și o suprafață laterală curată. În spate, stopurile sunt unite printr-o bandă luminoasă, iar hayonul păstrează o formă verticală suficientă pentru utilizarea de zi cu zi. Volkswagen nu a prezentat încă toate dimensiunile exterioare în materialul de lansare, așa că nu pot fi confirmate aici lungimea, ampatamentul sau garda la sol.
Interior cu ecrane noi și funcții fizice
Habitaclul ID. Tiguan este construit în jurul unui ansamblu de ecrane. Instrumentarul digital are 10 inci, ecranul central pentru infotainment măsoară 15 inci, iar pentru prima dată pe un Volkswagen european este disponibil un ecran dedicat pasagerului din față, cu diagonală de 12 inci. Acesta folosește un mod de confidențialitate care împiedică șoferul să vadă conținutul în timp ce mașina se deplasează. Pasagerul poate conecta căști Bluetooth și își poate folosi separat zona de afișare.
Volkswagen a revenit și la unele comenzi fizice. Bara de comenzi din consola centrală controlează funcțiile de bază ale climatizării, iar volanul multifuncțional folosește butoane fizice în locul suprafețelor tactile. Există două puncte de încărcare wireless compatibile cu standardul Qi2, cu inele magnetice care ajută la fixarea telefoanelor compatibile.
Un element mai puțin obișnuit este modul „Retro” pentru instrumentar și ecranul central. Șoferul poate afișa în instrumentar o grafică inspirată de indicatoarele albastre și roșii ale modelului Golf IV. În meniul central poate selecta modele Volkswagen precum Golf I, Golf II Country, Golf IV, Tiguan I, Race Touareg și Beetle pentru un garaj virtual. Funcția este o personalizare software și nu schimbă informațiile reale despre viteză sau consum.
Asistență și dotări pentru drumuri lungi
ID. Tiguan va avea funcție de condus cu o singură pedală, activată prin ridicarea piciorului de pe accelerație. Volkswagen include și Connected Travel Assist, un sistem care poate ajuta la menținerea benzii și poate permite schimbarea asistată a benzii pe autostradă. Compania menționează și recunoașterea semafoarelor: mașina poate opri automat la culoarea roșie în condițiile în care sistemul este disponibil și activat. Aceste funcții sunt sisteme de asistare, nu conducere autonomă, iar șoferul rămâne responsabil de control.
Pe lista de opționale apar scaunele față cu reglaje electrice, memorie, ventilație și masaj, un sistem audio Harman Kardon de 480 W și plafon panoramic. O altă dotare este Digital Key, prin care telefonul compatibil poate descuia, încuia și porni mașina. Cheia digitală poate fi distribuită și altor persoane prin aplicația Volkswagen. Pentru alimentarea unor dispozitive, ID. Tiguan poate folosi un adaptor PowerSocket pentru funcția Vehicle-to-Load.
Patru niveluri de echipare și lansare în 2027
Gama va include nivelurile Trend, Life, Style și R-Line. Volkswagen nu a publicat încă lista completă de dotări pentru fiecare nivel pe toate piețele și nici prețurile pentru România. Prețul de 42.695 de euro este cel comunicat pentru Germania și alte piețe europene, iar echiparea, taxele și eventualele programe locale pot modifica suma finală.
Lansarea la începutul lui 2027 îl va pune pe ID. Tiguan într-o poziție diferită față de ID.4 și ID.5. Modelul nu este prezentat ca un înlocuitor temporar, ci ca noul SUV electric de clasă medie al mărcii, cu un nume comun cu varianta termică. Pentru cumpărător, diferența va fi importantă la configurare: alegerea nu se va face doar între motorizări, ci și între două familii tehnice produse în fabrici diferite.
