MINI pregătește un Countryman pentru Rebelle Rally 2026
25 septembrie 2026 · 5min de citire · Redacția CautiMasina.ro
Prototipul Countryman pregătit pentru Rebelle Rally, încă acoperit de camuflaj. Imagine: MINI USA/BMW Group, material de presă P90657882.
MINI pregătește un Countryman pentru Rebelle Rally 2026
MINI va prezenta în octombrie 2026 o nouă variantă Countryman orientată spre deplasarea în afara asfaltului, cu numai câteva zile înainte ca mașina să intre în Rebelle Rally. Prototipul a încheiat o etapă de pregătire pe dune, stânci și suprafețe cu aderență redusă, dar constructorul nu a publicat încă motorizarea, puterea, garda la sol, prețul sau piețele pe care modelul va fi vândut.
Mașina din fotografiile oficiale este un vehicul de dezvoltare camuflat și echipat special pentru competiție. Prin urmare, anvelopele, luminile suplimentare, protecțiile și sistemele de transport vizibile nu trebuie interpretate automat ca dotări ale viitoarei versiuni de serie. MINI spune doar că noua variantă va fi o interpretare mai robustă a actualului Countryman și că aspectul final va fi arătat înainte de startul raliului.
Un traseu de peste 2.400 km fără GPS
Rebelle Rally 2026 se desfășoară între 7 și 17 octombrie în vestul Statelor Unite. Organizatorii anunță opt zile de concurs pe mai mult de 2.500 km, prin Nevada, Utah și California. Startul ceremonial este programat la Las Vegas Motor Speedway, iar finalul va avea loc în dunele Imperial din California.
Competiția nu este o cursă de viteză. Echipajele primesc puncte pentru găsirea unor repere și pentru precizia navigației, folosind hărți, busolă și roadbook. GPS-ul este interzis. Această regulă explică de ce pregătirea echipajului MINI a inclus atât conducere pe teren dificil, cât și exerciții de orientare, verificarea azimutului și luarea deciziilor atunci când reperele din teren nu coincid imediat cu direcția intuitivă.
Rebelle este rezervat echipajelor formate din femei și acceptă vehicule în clasele 4×4 și X-Cross. Traseul combină drumuri de pământ, piste înguste, zone stâncoase și dune. Mașinile rămân apropiate de configurația de producție, chiar dacă primesc echipamente de siguranță, navigație și protecție cerute de utilizarea în deșert. Pentru MINI, ediția din 2026 va fi prima participare oficială la această competiție.
Felicia Killman conduce, Erika Ferrer navighează
La volan va fi Felicia Killman din Lacey, statul Washington. Ea concurează în American Rally Association, are experiență și ca navigator și folosește deja un MINI pregătit pentru raliuri de etapă. Rolul de navigator îi revine Erikăi Ferrer, membră a BMW Group México și copilotoare cu trei titluri regionale consecutive în Mexic. Ferrer a participat și la Carrera Panamericana alături de Benito Guerra.
BMW Group spune că Ferrer va deveni prima femeie născută și stabilită în Mexic care face parte dintr-un echipaj Rebelle Rally. Pentru ea, partea dificilă a programului nu a fost familiarizarea cu aspectul robust al mașinii, ci navigația: citirea terenului, încrederea în busolă atunci când instinctul indică altă direcție și decizia de a opri pentru reverificarea unui reper.
Killman și Ferrer au exersat pe dune, pietre și suprafețe afânate. Sesiunile au urmărit controlul accelerației, păstrarea direcției și construirea unor rutine pentru situații în care deciziile trebuie luate sub presiune. Erika Ferrer a primit și pregătire tehnică și mecanică prin BMW Group Training Center México, pentru ca echipajul să poată identifica și gestiona problemele apărute departe de asistență.
Trei ingineri BMW Group au coordonat transformarea
Pregătirea mașinii este condusă de inginerii BMW Group James Wallace, Dennis Heaphy și Eran Garma. Compania nu oferă o listă completă a modificărilor, însă comunicatul MINI USA identifică furnizorii și rolul unor componente. DealerTire a asigurat anvelopele all-terrain și roțile de rezervă, iar Heinlein Racing Development a proiectat scutul inferior și sistemele de fixare din habitaclu.
Thule furnizează barele și soluțiile de transport montate pe acoperiș. Morimoto a adăugat proiectoare pe plafon și în zona grilei, Pelican Cases protejează echipamentul de praf și șocuri, iar Peak Design oferă bagaje pentru echipaj. GoPro documentează programul, în timp ce MINI Motoring Protection contribuie la costurile de deplasare, transport al mașinii și suport media.
Aceste elemente descriu configurația de concurs, nu lista de opțiuni a unui Countryman de showroom. MINI nu a confirmat că modelul de serie va folosi aceleași anvelope, același scut, aceeași instalație de iluminare sau cutia de pe plafon. Nici imaginile nu permit stabilirea unei gărzi la sol exacte.
Ce știm despre baza Countryman
Actuala generație MINI Countryman are 4.447 mm lungime, 1.843 mm lățime fără oglinzi și un ampatament de 2.692 mm, potrivit manualului tehnic publicat de MINI USA. Portbagajul versiunilor de serie pornește de la 450 de litri și poate ajunge la aproximativ 1.450 de litri prin rabatarea banchetei, în funcție de variantă și piață.
Gama obișnuită cuprinde atât motorizări termice, cât și versiuni electrice, unele cu tracțiune integrală. Totuși, existența acestor opțiuni nu confirmă propulsia prototipului Rebelle. Camuflajul și fotografiile de test nu sunt suficiente pentru a spune dacă ediția de serie va porni de la Countryman S ALL4, John Cooper Works, SE ALL4 sau de la altă configurație.
MINI a testat anterior prototipul pe piste de pietriș, porțiuni stâncoase și drumuri montane izolate din Munții Stâncoși. Constructorul a invocat altitudinea, suprafețele instabile și schimbările rapide de vreme drept motive pentru alegerea zonei. La 29 iulie, compania preciza explicit că vehiculul fotografiat nu era oferit spre vânzare.
Ce rămâne necunoscut până în octombrie
Prezentarea mondială ar trebui să clarifice numele comercial, motorizarea, modificările de șasiu și dacă ediția va fi produsă într-un număr limitat. Nu există încă un preț, un calendar european sau o confirmare pentru România. De asemenea, MINI nu a anunțat unghiurile de atac și degajare, adâncimea de trecere prin apă ori capacitatea de remorcare pentru noua versiune.
Rebelle Rally va începe la scurt timp după premieră. Va oferi un test public pentru mașina de concurs, însă rezultatul nu va echivala cu o probă independentă a viitorului model de serie: vehiculul beneficiază de pregătire specială, echipament dedicat și o echipă tehnică. Până la prezentarea din octombrie, informația confirmată este că MINI folosește actualul Countryman drept bază pentru o variantă mai robustă și că primul exemplar va concura pe un traseu de peste 2.400 km fără GPS.
