Industria auto din România se confruntă cu un ușor declin: Martie 2025 marchează un declin de 11,24% față de anul anterior, conform datelor DACIA și FORD OTOSAN
Industria auto din România nu își găsește alinarea în primele luni ale anului 2025, arătând semne clare de încetinire în producție. Conform datelor recente, numărul total al autoturismelor fabricate în luna martie a fost sustenabil, dar insuficient pentru a revitaliza ritmul de muncă observat în anii precedenți. Uzina DACIA din Mioveni a realizat 27.230 de unități, iar FORD OTOSAN din Craiova a contribuit cu 23.233 de vehicule. Împreună, aceste două piloni ai industriei susțin țăria exporturilor auto românești.
Un Prim Trimestru Cu Vânturi Neprietenoase
Pe parcursul primului trimestru al anului 2025, datele arată o tendință de scădere bine conturată. S-au produs în total 135.723 de autoturisme, ceea ce reprezintă o scădere de 11,24% comparativ cu perioada similară a anului anterior, când au fost fabricate 152.912 unități. Din această cantitate, uzina DACIA a contribuit cu 75.812 vehicule, în timp ce FORD OTOSAN a realizat producția a 59.911 unități.
Această scădere reflectă o perioadă de ajustări și provocări pentru industria auto națională, afectată de factori economici globali și locali care influențează cererea. Totuși, DACIA și FORD OTOSAN continuă să fie actori esențiali, sustenabilitatea acestora fiind vitală pentru creșterea economică și pentru echilibrul balantei comerciale a țării.
Luna Februarie: Continuarea Declanșării Tendinței Poinei
Datele adunate pentru luna februarie 2025 confirmă aceeași traiectorie. Producția totală s-a ridicat la 45.797 de unități, marcând o scădere de 9,3% față de februarie 2024, când s-au produs 50.488 de unități. DACIA a realizat 26.417 autoturisme la Mioveni, iar FORD OTOSAN a produs 19.380 de unități la Craiova.
Cumulând rezultatele din primele două luni, industria auto din România a atins 85.260 de autoturisme, o scădere semnificativă de 14% față de aceeași perioadă din 2024, când cifra ajungea la 99.216. Contribuția de până la această dată a fost împărțită între DACIA, cu 48.582 unități, și FORD OTOSAN, cu 36.678 autoturisme.
Perspective și Provocări Viitoare
Această tendință de declin reflectată pe parcursul primelor luni ale anului 2025 se datorează unei combinații de factori economici și uriașe presiuni din piață. Decizia de a produce mai puține vehicule vine pe fondul scăderii cererii internaționale și al creșterii prețurilor materiilor prime.
Interesant este că, în ciuda provocărilor, DACIA și FORD OTOSAN susțin cu fermitate motorul economiei autohtone, având în vedere adaptabilitatea lor la condiții economice nefavorabile.
Concluzie
Pe măsură ce ne îndreptăm spre restul anului 2025, va fi esențial pentru industria auto românească să continue să inoveze și să se adapteze, căutând noi piețe și soluții tehnologice pentru a contracara tendințele negative. Cu o bază solidă de producție și determinare, România își poate redobândi ritmul necesar pentru a răspunde provocărilor industriei auto globale.
