Marsien GT: 830 CP, 30 exemplare, de la 770.000 € (fără Porsche-ul donator)
11 august 2026 · 4 min de citire
Exemplarul de lansare Marsien GT, în Anniversary Liquid Champagne Gold, omagiu pentru Uwe Gemballa. Sursa foto: Marc Philipp Gemballa
Marsien GT: 830 CP, 30 exemplare, de la 770.000 € (fără Porsche-ul donator)
Marc Philipp Gemballa prezintă Marsien GT, varianta orientată pe șosea a proiectului Marsien (debutat ca 911 de tip „raid” / off-road). Producția e limitată la 30 de exemplare. Prețul de pornire anunțat: 770.000 €, înainte de taxe, transport, opțiuni și înainte de costul Porsche-ului 911 Turbo sau Turbo S folosit ca bază.
Debutul public e programat la Concours d’Elegance Pebble Beach, pe 13 august 2026 (Monterey Car Week). Primele livrări către clienți sunt anunțate pentru finalul lui 2027.
De la Marsien off-road la GT de șosea
Marsien-ul din 2021 era gândit și pentru teren dificil. Marsien GT păstrează silueta inspirată de Porsche 959, dar renunță la logica de suspensie off-road în favoarea unui setup de grand tourer: dublu braț față, multilink spate și amortizoare electronice KW DDC V5 (compresie / revenire reglate în ~20 ms). Există și ridicare pe puntea față pentru rampe și denivelări.
Compania Marc Philipp Gemballa GmbH nu e aceeași entitate cu marca istorică Gemballa GmbH; proiectul e al lui Marc Philipp, fiul lui Uwe Gemballa. Seria de 30 de GT-uri, adăugată la Marsien-urile deja comandate (~40), duce familia la 70 de mașini — cifră legată de aniversarea de 70 de ani a fondatorului.
Caroserie carbon și aerodinamică activă
Fiecare GT pornește de la un 992 Turbo sau Turbo S, apoi primește, potrivit constructorului, în jur de 1.500 de componente personalizate. Caroseria e din fibră de carbon (peste 100 de piese de exterior), inclusiv fundul plat. Față de un Turbo S de serie, masa scade cu aproximativ 75 kg.
Elementele aerodinamice includ prize frontale mai mari, scoop pe plafon, prize pe praguri, louvre-uri active pe aripi față și eleron spate activ (inclusiv funcție de frână aerodinamică). Busonul de combustibil e central, pentru distribuție de masă.
Eleron activ, evacuare Akrapovič din titan și jante forjate 20″ / 21″ pe Michelin Pilot Sport Cup 2. Sursa foto: Marc Philipp Gemballa
Motor RUF: 830 CP, opțional peste 900 CP
Propulsia e dezvoltată cu RUF Automobile: boxer biturbo cu turbocompresoare cu geometrie variabilă revizuite, mapare ECU și calibrare a cutiei. Puterea anunțată: peste 830 CP și aproximativ 930 Nm. Un pachet de treaptă a doua, cu peste 900 CP, e în dezvoltare.
| Indicator | Date anunțate |
|---|---|
| Bază | Porsche 911 (992) Turbo / Turbo S |
| Putere | > 830 CP (opțional > 900 CP) |
| Cuplu | ~930 Nm |
| 0–100 km/h | 2,4 s |
| Viteză maximă | 330 km/h |
| Evacuare | Akrapovič titan, 4 ieșiri |
| Jante | 20″ față / 21″ spate, centerlock |
| Anvelope | Michelin Pilot Sport Cup 2 — 275/35 și 335/30 |
Tracțiunea integrală și cutia PDK rămân în arhitectura 911 Turbo. Cifrele de accelerație și viteză maximă sunt declarații ale constructorului, nu rezultate de omologare publicate separat.
Interior și exemplarul de lansare
Consola centrală e ridicată, cu manetă inspirată de Carrera GT (opțiuni de mâner din carbon sau mahon). Habitaclul folosește Alcantara / piele, pachete carbon și, opțional, roll-bar tip clubsport. Fiecare mașină are placă numerotată.
Exemplarul de premieră e vopsit în Anniversary Liquid Champagne Gold (patru straturi), cu Alcantara gri închis, scaune scoică din carbon și accente champagne pe cusături, centuri și instrumente.
Consolă ridicată tip Carrera GT, Alcantara și carbon pe exemplarul de lansare. Sursa foto: Marc Philipp Gemballa
Ce înseamnă prețul de 770.000 €
- 770.000 € e prețul conversiei / proiectului Marc Philipp Gemballa, fără TVA local, fără transport și fără opțiuni.
- Clientul trebuie să asigure (sau să plătească separat) un 911 Turbo / Turbo S donator — pe piețele mature, un Turbo S nou e deja de ordinul a sute de mii de euro.
- În România nu există, în acest anunț, rețea de livrare sau listă de prețuri locale; e un produs de atelier / colecție, nu un model din configuratorul Porsche România.
Întrebări frecvente
Marsien GT e un Porsche oficial?
Nu. E un proiect Marc Philipp Gemballa pe platformă 911 Turbo / Turbo S, cu motor dezvoltat împreună cu RUF și suspensie KW.
Câte exemplare se fac?
30 de Marsien GT. Împreună cu Marsien-urile deja comandate, familia ajunge la 70 de unități.
Când se pot vedea / livra?
Premieră 13 august 2026 la Pebble Beach; livrări anunțate de la finalul lui 2027.
Prețul include mașina donatoare?
Nu. Cei 770.000 € sunt înainte de taxe și înainte de costul 911-ului de bază.
