Hyundai N va avea cel puțin șapte modele până în 2030
26 august 2026 · 7 min de citire
Hyundai i30 N reprezintă generația actuală de modele termice a diviziei. Imagine ilustrativă
Hyundai N va avea cel puțin șapte modele până în 2030
Hyundai vrea să extindă gama de performanță N la cel puțin șapte modele până în 2030 și urmărește vânzări globale de peste 100.000 de automobile pe an. Planul va combina mașini electrice, hibride și modele cu motor termic, fără ca divizia să renunțe la hot hatch-urile care i-au construit reputația în Europa.
Ținta a fost publicată de Hyundai la CEO Investor Day. Constructorul confirmă dimensiunea viitoarei game, însă nu a anunțat oficial numele tuturor celor șapte automobile. O parte dintre modelele asociate planului provin din informațiile obținute de Auto Express din prezentarea pentru investitori și rămân neconfirmate individual.
Această diferență este importantă: Hyundai promite o gamă de minimum șapte modele, nu șapte lansări nominalizate și programate deja pentru Europa.
De la cinci modele la o gamă mai diversă
În documentele Hyundai din 2025, gama N era descrisă prin cinci modele: IONIQ 5 N, IONIQ 6 N, Elantra N, i20 N și i30 N. Disponibilitatea lor diferă însă de la o regiune la alta, iar unele modele termice au fost retrase temporar de pe anumite piețe europene din cauza normelor de emisii.
Pentru 2030, Hyundai pregătește și modele care nu au un corespondent direct în gama actuală. Auto Express relatează că planul grupează proiectele în patru tipuri de arhitecturi și include modele cu tracțiune față, tracțiune spate, tracțiune integrală și propulsie electrică.
Constructorul vrea astfel să acopere atât segmentul accesibil al hot hatch-urilor, cât și automobile mai mari și mai scumpe. În paralel, Hyundai pregătește o categorie intermediară de versiuni sportive, poziționată între actualele echipări N Line și modelele N complete.
Un nou i20 N hibrid este în plan
Auto Express indică o nouă generație i20 N drept unul dintre proiectele cu tracțiune față. Hot hatch-ul de segment B ar urma să păstreze motorul termic, dar să folosească și o formă de electrificare pentru a respecta normele europene.
Hyundai nu a comunicat cilindreea, puterea sau tipul sistemului hibrid. Nu este clar dacă automobilul va utiliza un hibrid clasic, un sistem de 48 V sau o soluție diferită.
Actualul i20 N a fost apreciat pentru masa redusă și pentru motorul turbo de 1,6 litri, însă succesorul nu poate replica pur și simplu aceeași formulă. Electrificarea adaugă componente și masă, iar inginerii trebuie să păstreze răspunsul direcției, frânarea și agilitatea care definesc un hot hatch mic.
Un SUV compact ar putea continua ideea Kona N
A doua direcție este un SUV compact de performanță cu tracțiune față, descris ca succesor conceptual pentru Kona N. Modelul nu are încă o denumire oficială, iar Hyundai nu a precizat platforma sau piața de lansare.
Vechea Kona N folosea motorul turbo de 2,0 litri și cutia automată cu dublu ambreiaj de la i30 N, dar trimitea puterea numai către roțile din față. Noul proiect ar urma să includă electrificare, ceea ce poate schimba atât performanțele, cât și poziționarea de preț.
Auto Express include și un posibil model N de segment C bazat pe viitoarea Elantra, cunoscută în Coreea de Sud drept Avante. Publicația estimează că berlina ar putea prelua rolul lăsat liber de i30 N, pe măsură ce actualul i30 european se apropie de finalul ciclului de viață.
O revenire Elantra N în Europa nu este însă confirmată. Caroseria sedan și dimensiunile sale o plasează într-o zonă diferită de hatchback-ul i30 N cunoscut de cumpărătorii europeni.
Hyundai analizează un model cu tracțiune spate
Cea mai mare schimbare ar fi apariția unui automobil N cu motor amplasat în față și tracțiune spate. Forma finală nu este stabilită public, dar Auto Express consideră probabilă o berlină sau un fastback cu patru portiere.
Propulsia ar combina un motor termic cu tehnologia hibridă Hyundai. Ar putea exista și o versiune cu tracțiune integrală, configurată astfel încât puntea spate să aibă rolul principal în comportamentul dinamic.
Calendarul, platforma și puterea nu sunt cunoscute. Publicația britanică estimează că proiectul ar putea utiliza componente sau soluții asociate viitoarelor modele Genesis, însă Hyundai nu a confirmat această legătură.
Nici conceptul N Vision 74 nu trebuie confundat automat cu viitorul model. Conceptul cu două portiere a demonstrat o propulsie electrică alimentată de o pilă de combustie cu hidrogen, în timp ce proiectul descris acum ar folosi un sistem hibrid cu motor termic.
IONIQ 3 N și Tucson N sunt încă estimări
Pentru partea electrică a gamei, candidatul cel mai plauzibil este IONIQ 3 N. Modelul compact IONIQ 3 a intrat în gama europeană, iar o versiune de performanță i-ar permite diviziei N să ofere un automobil mai mic și mai accesibil decât IONIQ 5 N.
Hyundai nu a anunțat oficial IONIQ 3 N și nu a publicat date despre motoare, baterie sau lansare. Existența IONIQ 5 N și IONIQ 6 N arată însă că marca are deja componentele software și experiența necesare pentru o a treia electrică N.
Ultimul nume vehiculat este Tucson N. Un asemenea SUV ar ocupa o clasă superioară față de fostul Kona N și ar avea potențial comercial mai mare, dar proiectul este prezentat de Auto Express drept posibilitate, nu drept model confirmat.
Prin urmare, lista de șapte trebuie privită ca o hartă orientativă:
- o nouă generație i20 N;
- un SUV compact de performanță;
- un model de segment C asociat Elantra/Avante;
- un model hibrid cu tracțiune spate;
- o posibilă versiune cu tracțiune integrală a proiectului superior;
- un posibil IONIQ 3 N electric;
- un posibil Tucson N.
Componența se poate modifica înainte de 2030, iar Hyundai nu a atribuit public un calendar fiecărei poziții.
O nouă treaptă între N Line și N
Hyundai pregătește și o familie descrisă drept „everyday high performance”. Aceasta ar sta între pachetele N Line, concentrate în principal pe design și reglaje ușor sportive, și modelele N dezvoltate pentru performanță susținută inclusiv pe circuit.
Versiunile intermediare ar putea utiliza motoare deja disponibile pe echipările superioare ale modelelor de serie, împreună cu suspensii, frâne și răspunsuri ale transmisiei revizuite. Strategia seamănă cu poziționarea Volkswagen GTI sub versiunile R sau cu gama BMW M Performance sub modelele M complete.
Hyundai nu a anunțat numele comercial al acestei familii și nici primele modele care o vor primi. Introducerea sa ar permite însă creșterea volumului fără ca sigla N completă să fie aplicată unor automobile care nu îndeplinesc criteriile tehnice ale diviziei.
Ce înseamnă planul pentru România
Piața românească a primit în trecut i20 N și i30 N, iar Hyundai a anunțat revenirea i30 N cu motor pe benzină. Totuși, obiectivul global pentru 2030 nu garantează că toate cele șapte modele vor fi comercializate local.
Pentru România, cele mai relevante proiecte ar fi succesorul i20 N, o eventuală electrică IONIQ 3 N și un SUV compact de performanță. Disponibilitatea va depinde de omologarea europeană, normele de emisii, capacitatea de producție și preț.
În cazul modelelor hibride, datele importante vor fi masa, puterea sistemului, modul în care motorul electric intervine și capacitatea de a menține performanța repetat. Pentru cele electrice vor conta răcirea bateriei, viteza de încărcare, autonomia reală și accelerația declarată.
Întrebări frecvente
Câte modele va avea Hyundai N în 2030?
Hyundai anunță o gamă de cel puțin șapte modele până în 2030 și o țintă de peste 100.000 de vânzări anuale.
Sunt confirmate toate cele șapte nume?
Nu. Constructorul confirmă dimensiunea gamei, dar nu a publicat lista completă. IONIQ 3 N și Tucson N sunt printre modelele estimate de presa britanică.
Hyundai va mai produce modele N cu motor termic?
Da. Planul include proiecte termice electrificate, alături de automobile complet electrice.
Va exista un nou Hyundai i20 N?
Auto Express relatează că o nouă generație i20 N este inclusă în plan și va folosi electrificare. Specificațiile și data lansării nu sunt încă publice.
Toate modelele N vor ajunge în România?
Nu există o astfel de confirmare. Gama și calendarul vor varia în funcție de regiune.
