Hyundai nu renunță la hidrogen, dar are nevoie de clienți
2 noiembrie 2026 · 5 min de citire · Redacția CautiMasina.ro Adaugă ca sursă preferată
în Google News
Hyundai continuă să ia în calcul autoturismele cu hidrogen, însă găsirea clienților rămâne o condiție esențială pentru extinderea lor. Mesajul vine din Australia, unde Scott Nargar, responsabil pentru mobilitate viitoare și relații guvernamentale la Hyundai, spune că următoarea mașină cu pilă de combustie este încă în evaluare. Declarația privește acea piață; nu reprezintă un anunț de lansare în România.
În interviul acordat CarExpert, Nargar afirmă că hidrogenul are în continuare loc în segmentul autoturismelor, dar admite că tehnologia este mai scumpă decât propulsia electrică pe baterii. Pentru cumpărător, problema imediată este legătura dintre mașină, stațiile accesibile și costul combustibilului. O autonomie mare nu înlocuiește posibilitatea de a alimenta pe traseele folosite în mod obișnuit.
Ce a spus reprezentantul Hyundai
Nargar descrie evaluarea unei viitoare mașini cu pilă de combustie, fără să ofere un calendar ferm de comercializare sau un volum de vânzări. CarExpert precizează că nu este clar dacă discuția vizează actualul NEXO de generație nouă sau un alt model încă neprezentat. Din această declarație nu poate fi dedusă confirmarea unei noi generații suplimentare.
Tot el spune că există persoane interesate de tehnologie. Așadar, dificultatea de a găsi suficienți cumpărători nu trebuie confundată cu absența oricărui interes. Interviul nu include un studiu de cerere și nici cifre globale care să permită măsurarea pieței. Afirmația rămâne evaluarea unui reprezentant Hyundai asupra condițiilor necesare pentru continuarea programului local.
NEXO este electric, cu energie produsă la bord
NEXO folosește un motor electric, alimentat printr-un sistem care include pila de combustie și o baterie de înaltă tensiune. Hidrogenul stocat în rezervoare este folosit pentru producerea energiei electrice. Modelul nu trebuie confundat cu o mașină care arde hidrogen într-un motor termic.
În documentația publicată la 11 noiembrie 2025, Hyundai indică un motor de 150 kW și 350 Nm, o baterie de 2,64 kWh și o capacitate utilizabilă a rezervoarelor de până la 6,69 kg de hidrogen. Bateria și alimentarea cu hidrogen au roluri diferite; prezența bateriei nu înseamnă că proprietarul poate înlocui alimentarea la stație cu încărcarea obișnuită a unui automobil electric.
Fișa mai enumeră 110 kW putere brută pentru ansamblul pilei și 94 kW putere netă a sistemului de pilă de combustie. Separat, Hyundai folosește valoarea de 190 kW pentru puterea totală a sistemului. Aceasta nu este puterea motorului de tracțiune, care rămâne 150 kW. Distincția evită o comparație greșită cu alte SUV-uri electrice.
Ce înseamnă cei 826 km anunțați
Comunicatul Hyundai prezintă o autonomie estimată de 826 km în ciclul WLTP pentru varianta europeană cu jante de 18 inchi. Nu este rezultatul unui test realizat de CautiMasina.ro. Documentul explică faptul că estimarea este derivată din capacitatea certificată de stocare și datele certificate de eficiență, iar condițiile reale de utilizare pot modifica distanța parcursă.
Consumul indicat în aceeași documentație este de 0,81 kg/100 km pentru jantele de 18 inchi și 0,89 kg/100 km pentru cele de 19 inchi. Hyundai preciza că valorile de consum nu erau încă finalizate la publicarea acelui comunicat. Ele trebuie citite cu această rezervă, fără a fi transformate într-o promisiune de cost pentru un șofer din România.
Alimentarea în aproximativ cinci minute este, la rândul ei, condiționată. Nota producătorului se referă la umplerea de peste 95% și menționează presiunea și temperatura stației, nivelul rămas în rezervoare și vremea. Durata operațiunii la pompă nu include drumul până la stație, eventualele așteptări sau o întrerupere a aprovizionării.
Infrastructura poate schimba utilizarea mașinii
Dependența de alimentare apare chiar în instrucțiunile Hyundai pentru proprietarii NEXO din Statele Unite. Compania recomandă contactarea unui dealer autorizat NEXO dacă o întrerupere generală lasă zona fără combustibil. În funcție de amploarea și durata situației, dealerul poate organiza transport alternativ, inclusiv o mașină închiriată gratuit.
Acesta este un mecanism american de asistență, cu condițiile sale, nu un beneficiu confirmat pentru România. Totuși, arată concret de ce disponibilitatea combustibilului trebuie verificată separat de caracteristicile SUV-ului. O stație aflată pe hartă nu oferă automat informații despre program, accesul public sau aprovizionarea din ziua călătoriei.
Pentru un cumpărător român care analizează un eventual import, verificările utile sunt existența unei oferte comerciale scrise, suportul tehnic pentru varianta respectivă și condițiile reale ale stațiilor pe care se bazează. Sursele consultate nu confirmă un preț românesc, un calendar local de livrare ori o rețea națională care să susțină utilizarea cotidiană a noului NEXO.
Producătorii au ales direcții diferite
Hyundai nu este singurul constructor care păstrează pila de combustie în planuri. BMW a anunțat în septembrie 2025 pregătirea producției sistemelor de generația a treia la Steyr, din 2028, în cooperare tehnologică cu Toyota. Anul 2028 este calendarul industrial comunicat de companie, nu dovada unei oferte comerciale disponibile astăzi.
Stellantis a luat o decizie opusă la 16 iulie 2025: oprirea programului de dezvoltare a tehnologiei cu pilă de combustie. Grupul a invocat infrastructura limitată, capitalul necesar și nevoia unor stimulente mai puternice, renunțând la noua gamă de utilitare Pro One cu hidrogen programată pentru acel an. Cazul privește utilitarele și nu permite calcularea cererii pentru NEXO.
Pentru Hyundai, întrebarea comercială rămâne precisă: poate o mașină cu hidrogen să găsească suficienți utilizatori acolo unde alimentarea și costurile sunt acceptabile? Datele tehnice descriu capacitățile noului NEXO. Declarația din Australia arată că acestea, singure, nu confirmă o lansare și nici o piață de cumpărători.
Foto: Hyundai Motor Company. Imagine oficială oferită pentru utilizare editorială.
