Noul Hyundai Bayon debutează pentru 2027 cu un sistem hybrid și un habitaclu mai digital
12 octombrie 2026 · 5min de citire · Redacția CautiMasina.ro
Hyundai a prezentat noua generație Bayon, modelul crossover de dimensiuni mici destinat în principal pieței europene. Versiunea pentru anul-model 2027 are o caroserie mai lungă și mai lată, un design cu linii mai drepte și un habitaclu cu ecrane mai mari. La lansare este anunțat un motor turbo pe benzină de 1,0 litri, iar ulterior gama va primi un sistem full-hybrid cu motor de 1,6 litri și putere totală de 136 CP.
Noul Bayon nu trebuie confundat cu o simplă actualizare estetică. Hyundai indică o lungime de 4.245 mm, o lățime de 1.810 mm și un ampatament de 2.600 mm. Față de generația precedentă, lungimea crește cu 65 mm, iar lățimea cu 35 mm. Hyundai păstrează astfel o dimensiune potrivită pentru utilizarea urbană, dar creează mai mult spațiu pentru pasageri și bagaje.
Fotografia Motor1 prezintă noul Bayon din față, cu semnătura luminoasă pe toată lățimea. Foto: Hyundai / Motor1.com.
Un design mai angular
Partea frontală este dominată de o bandă luminoasă orizontală, care leagă vizual extremitățile capotei. Farurile LED cu funcție de iluminare statică în viraje sunt poziționate mai jos, într-o zonă integrată în bara de protecție. Grila, pasajele roților și scutul inferior folosesc forme mai pronunțate decât la vechiul Bayon, iar caroseria are o poziție mai verticală.
În spate, Hyundai repetă tema luminoasă din față printr-o semnătură orizontală și blocuri optice cu forme unghiulare. Noul model poate fi comandat cu jante de până la 18 inci, plafon într-o altă culoare și finisaje exterioare solide, metalizate, perlate sau mate. Versiunea N Line adaugă jante dedicate de 18 inci, elemente de tip plasă tehnică, ornamente negre lucioase și un difuzor cu două terminații de evacuare.
Profil oficial Hyundai Europe, folosit pentru a arăta proporțiile și ampatamentul noului model. Foto: Hyundai Europe.
Garda la sol diferă în funcție de motorizare și de dimensiunea roților. Această diferență va conta pentru cumpărătorii care folosesc mașina pe drumuri urbane degradate sau pe trasee cu borduri înalte, dar Hyundai nu a publicat în informațiile disponibile toate valorile pentru fiecare combinație de motor și jantă.
Mai mult spațiu pentru bagaje
Versiunile cu motor termic oferă 440 de litri pentru bagaje, cu un spațiu suplimentar sub podeaua portbagajului. Sistemul full-hybrid reduce volumul la 397 de litri, deoarece bateria și componentele electrice ocupă o parte din spațiul disponibil. Diferența este de 43 de litri și poate deveni relevantă pentru familiile care folosesc frecvent portbagajul.
Ampatamentul de 2.600 mm ar trebui să ofere mai mult loc pentru genunchii pasagerilor din spate decât la vechea generație. Hyundai menționează și spătare spate rabatabile, prize de aer dedicate pentru locurile din spate și, în funcție de echipare, scaune spate încălzite. Sunt dotări care mută Bayon mai aproape de modelele de clasă compactă în ceea ce privește confortul, chiar dacă exteriorul rămâne relativ scurt.
Două ecrane de 12,3 inci
Planșa de bord poate integra un ecran de infotainment de 12,3 inci și un instrumentar digital de aceeași dimensiune. Ecranele sunt așezate într-o configurație panoramică, iar consola centrală păstrează mai multe comenzi fizice. Aeratoarele verticale sunt neobișnuit de lungi și se întind pe marginea zonei centrale.
În funcție de versiune, echiparea include Apple CarPlay și Android Auto wireless, încărcare wireless pentru telefon și posibilitatea de a folosi un smartphone sau un smartwatch drept cheie digitală. Hyundai oferă și scaune față încălzite și ventilate, scaune spate încălzite, plafon panoramic rabatabil și sistem audio Bose. Disponibilitatea exactă depinde de piață și de nivelul de echipare.
Imagine din galeria Motor1 care arată spațiul pentru pasagerii din spate. Foto: Hyundai / Motor1.com.
Sistemele de siguranță și asistență nu sunt enumerate complet în comunicarea consultată, dar Hyundai poziționează Bayon ca un model cu funcții de conectivitate și asistență preluate din clase superioare. Pentru România, lista standard, opțiunile și prețurile vor trebui verificate la anunțarea gamei locale.
Motor turbo acum, full-hybrid ulterior
La debut, noul Bayon folosește un motor turbo pe benzină de 1,0 litri, disponibil cu 90 sau 115 CP. În funcție de versiune, transmisia este manuală cu șase trepte sau automată cu șapte trepte și dublu ambreiaj. Hyundai indică o viteză maximă de 171 km/h pentru varianta de 90 CP și 180 km/h pentru cea de 115 CP.
Noutatea importantă este introducerea unui sistem full-hybrid, programat să apară ulterior. Acesta combină un motor pe benzină de 1,6 litri cu un motor electric și o transmisie automată cu șase trepte și dublu ambreiaj. Puterea totală anunțată este de 136 CP. Sistemul include frânare regenerativă adaptivă, iar padelele de pe volan permit reglarea recuperării energiei.
Hyundai nu a comunicat încă prețul și nici detaliile de disponibilitate pentru toate piețele. Pentru România rămân de confirmat motorizările, nivelurile de echipare, bateria hibridului, consumul WLTP și data comenzilor. Orice comparație de preț cu actualul Bayon ar fi prematură până la publicarea listei locale.
Un crossover urban mai mare, dar încă compact
Creșterea dimensiunilor și apariția hibridului schimbă poziționarea Bayon. Mașina rămâne mai scurtă decât multe SUV-uri compacte, însă ampatamentul și dotările încearcă să rezolve două nevoi care intră adesea în conflict: parcarea ușoară în oraș și spațiul suficient pentru drumuri lungi.
Hyundai nu a anunțat dacă noul Bayon va influența vânzările modelului Kona sau cum va fi împărțită gama între cele două crossover-uri. Deocamdată, informațiile certe sunt dimensiunile, designul, volumul portbagajului, dotările de interior și motorizările anunțate. Prețul, configurația pentru România și programul exact al versiunii full-hybrid rămân necunoscute.
