Honda ia în calcul revenirea la producția auto în Europa

Honda ar putea reveni la producția de automobile în Europa, însă nu are în prezent un proiect de fabrică sau un acord industrial în acest sens. Hans De Jaeger, președintele Honda Motor Europe, a legat această posibilitate de forma finală a regulilor europene care ar favoriza vehiculele fabricate local, potrivit unui interviu acordat Bloomberg la salonul EICMA din Milano.

Declarația, făcută marți, 3 noiembrie, descrie o opțiune pentru viitor. Conducătorul operațiunilor europene a menționat atât posibilitatea unei producții locale proprii, cât și colaborarea cu un alt constructor. Nu a anunțat un partener, un amplasament sau o dată de începere. Pentru cumpărătorii din România, știrea nu modifică deocamdată originea mașinilor disponibile, prețurile ori condițiile unui program de sprijin.

Ce ia în calcul conducerea Honda

De Jaeger a spus că Honda intenționează să rămână pe piața europeană. Reconstituirea unei prezențe industriale ar putea fi analizată în funcție de cadrul legislativ, dar interviul nu echivalează cu aprobarea unei investiții. Diferența este relevantă mai ales pentru furnizori și pentru comunitățile care ar putea interpreta declarația ca pe un anunț de angajări.

Discuția are loc după schimbarea conducerii regionale. Honda a anunțat oficial că De Jaeger a preluat, de la 1 aprilie 2026, funcțiile de președinte și director al Honda Motor Europe, împreună cu responsabilitatea pentru regiunea Europa, Africa și Orientul Mijlociu. Comunicatul companiei îl identifică drept primul lider regional nejaponez din istoria Honda. Responsabilitatea sa privește mai multe activități ale grupului, în timp ce declarațiile din Milano vizează producția de automobile.

Regulile europene sunt încă o propunere

Actul privind accelerarea industrială, cunoscut prin denumirea engleză Industrial Accelerator Act, a fost propus de Comisia Europeană la 4 martie 2026. Documentul urmărește să stimuleze fabricarea în Uniunea Europeană a unor produse și tehnologii considerate strategice, inclusiv în lanțul valoric auto. Instrumentele propuse includ criterii pentru achiziții publice și pentru anumite forme de sprijin public.

Prin urmare, discuția despre „Made in EU” privește eligibilitatea pentru mecanisme definite de legislație. Nu reprezintă anunțarea unei interdicții generale de vânzare pentru automobilele importate. Originea unui produs, locul asamblării și condițiile schemei de sprijin trebuie analizate în cadrul textului aplicabil, fără a deduce eligibilitatea doar din naționalitatea mărcii.

La 4 noiembrie, dosarul 2026/0068(COD), din Observatorul legislativ al Parlamentului European, figura în așteptarea unei decizii în comisie. Procedura este cea legislativă ordinară, cu participarea Parlamentului și a Consiliului. Propunerea Comisiei nu poate fi prezentată ca un regulament deja adoptat sau ca o obligație Honda de a deschide o uzină.

De Jaeger și-a exprimat speranța că regulile finale vor ține cont de Japonia ca partener de încredere și de investițiile companiilor japoneze în regiune. Este poziția exprimată de conducătorul Honda, nu o confirmare a tratamentului juridic pe care îl vor primi toate automobilele japoneze. Comisia explică, în prezentarea propunerii, că sunt prevăzute mecanisme de reciprocitate pentru țări care oferă acces companiilor europene prin acorduri comerciale.

Aproape 59.000 de înmatriculări într-o regiune mai largă decât UE

Dimensiunea afacerii europene intră direct în calculul industrial. Potrivit Bloomberg, De Jaeger consideră că volumele actuale nu justifică o fabrică; o creștere a vânzărilor ar putea schimba această evaluare. El nu a comunicat un prag de rentabilitate sau o țintă de producție pentru un viitor amplasament.

Datele ACEA pentru ianuarie–septembrie 2026 indică 58.961 de automobile Honda noi înmatriculate în Uniunea Europeană, țările EFTA și Regatul Unit, cu 3,7% peste perioada similară din 2025. În această arie, cota Honda era de aproximativ 0,6%. Statisticile sunt provizorii și pot fi revizuite.

Pentru Uniunea Europeană luată separat, aceeași publicație ACEA consemnează 39.344 de înmatriculări Honda, în creștere cu 18%, și o cotă de circa 0,5%. Cele două totaluri au geografii diferite. Niciunul nu măsoară producția unei uzine, numărul comenzilor viitoare sau capacitatea pe care Honda ar intenționa să o instaleze. Tocmai această diferență contează când o declarație despre piața europeană este pusă alături de o propunere legislativă a UE.

De la Swindon la discuția despre o eventuală revenire

Honda a prezentat în februarie 2019 propunerea de închidere a fabricii din Swindon, explicând reorganizarea rețelei industriale prin schimbările asociate electrificării și concentrarea activităților în regiuni cu volume mari. La acel moment, compania indica aproximativ 3.500 de angajați. Numărul descria situația din 2019, nu locuri de muncă anunțate acum.

Uzina britanică începuse producția de automobile în 1992, iar fabricarea Civic la Swindon începuse în 1994, potrivit cronologiei oficiale. Pentru anul 2018, Honda raporta 160.075 de automobile produse și exporturi către peste 70 de țări. Fabrica avea astfel un rol care depășea aprovizionarea pieței europene.

O declarație oficială ulterioară a Honda fixează încetarea producției de automobile la Swindon la 30 iulie 2021. Interviul din Milano nu anunță redeschiderea acelui amplasament. De asemenea, o eventuală producție „în Europa” și eligibilitatea „Made in EU” sunt chestiuni geografice distincte, întrucât Regatul Unit nu este membru al Uniunii.

Pentru o decizie industrială concretă rămân de stabilit modelul, volumul, locul fabricației și eventuala colaborare. Nu există un termen de livrare sau o listă de prețuri asociată acestei posibilități. Informația confirmată acum este disponibilitatea conducerii Honda de a reconsidera producția locală în anumite condiții, în timp ce regulile europene sunt încă negociate.

Fotografie de arhivă a fostei uzine Honda din Swindon, publicată inițial în 2008. Nu arată un amplasament anunțat pentru o revenire. Redimensionată și convertită în WebP. krzyszkk / Wikimedia Commons, CC BY 3.0.

Surse

• Honda: numirea lui Hans De Jaeger.
• Honda: anunțul din 2019 și cronologia Swindon.
• Honda: document oficial care datează încetarea producției la 30 iulie 2021.
• ACEA: înmatriculări ianuarie–septembrie 2026, tabele UE și UE+EFTA+Regatul Unit.
• Comisia Europeană: întrebări și răspunsuri privind propunerea Industrial Accelerator Act.
• Parlamentul European: procedura 2026/0068(COD).