Viitorul SUV Ford pentru Europa ar putea folosi o platformă Geely. Va fi produs la Valencia
24 august 2026 · 6 min de citire
Geely EX5 este unul dintre modelele care folosesc arhitectura GEA. Viitorul SUV Ford va avea un design și o calibrare proprii, dacă informația despre platformă se confirmă. Sursa foto: Geely.
Viitorul SUV Ford pentru Europa ar putea folosi o platformă Geely. Va fi produs la Valencia
Următorul SUV Ford destinat pieței europene ar putea fi construit pe arhitectura GEA dezvoltată de Geely și produs la uzina din Valencia, Spania. Modelul este așteptat în 2029 și ar urma să ofere mai multe tipuri de propulsie electrificată, nu doar o versiune complet electrică.
Informația privind platforma provine din surse citate de presa auto internațională și nu a fost confirmată oficial de Ford sau Geely. Cele două companii au anunțat însă în iulie 2026 o societate mixtă care va administra producția comună de la Valencia și va construi automobile ale ambelor mărci.
Ford va deține 66% din noua companie, iar Geely 34%. Operațiunile ar trebui să înceapă în prima jumătate din 2027, după obținerea aprobărilor, iar primele modele noi sunt programate să iasă de pe linia de asamblare în 2028.
Ce este confirmat și ce rămâne neoficial
Comunicatul oficial Ford–Geely confirmă următoarele elemente:
- înființarea unei companii mixte pentru fabrica din Almussafes, Valencia;
- participații de 66% pentru Ford și 34% pentru Geely;
- producția de automobile Ford și Geely destinate Europei;
- vehicule cu emisii reduse și zero, oferite cu mai multe soluții de propulsie;
- începerea producției noilor modele în 2028;
- o capacitate potențială a uzinei de aproximativ 500.000 de automobile pe an.
Ford și Geely au vorbit despre cinci modele: trei automobile Ford cu propulsii multiple și două electrice Geely, potrivit comunicatului global. Unele versiuni regionale ale anunțului menționează două modele Ford, astfel că numărul și calendarul fiecărui produs trebuie considerate încă provizorii.
Nu au fost confirmate oficial platforma GEA, numele viitorului SUV Ford, poziționarea sa față de Kuga sau anul exact al lansării comerciale. Informația că modelul Ford va ajunge în 2029 reprezintă o relatare de presă, nu un termen contractual anunțat de constructor.
Platforma GEA poate susține electric, PHEV și range extender
GEA este abrevierea denumirii Global Intelligent New Energy Architecture. Geely a proiectat arhitectura pentru mai multe dimensiuni de automobil și mai multe sisteme de propulsie electrificată.
Platforma poate fi configurată pentru:
- automobile complet electrice;
- plug-in hybrid-uri;
- sisteme electrice cu motor termic folosit ca extensor de autonomie;
- tracțiune față, spate sau integrală, în funcție de model.
Geely Galaxy E5, vândut pe unele piețe internaționale sub numele EX5, a fost primul model de serie bazat pe GEA. Folosirea aceleiași familii tehnice nu înseamnă că viitorul Ford va fi un EX5 cu altă siglă. Ford poate schimba dimensiunile, caroseria, suspensia, direcția, software-ul, sistemele de siguranță și configurația bateriei.
Avantajul principal este reducerea costurilor și a timpului de dezvoltare. Ford nu mai trebuie să finanțeze singur o arhitectură complet nouă pentru un singur model european, iar Geely își poate crește producția locală și accesul la rețeaua de furnizori din Europa.
Noul SUV ar putea ocupa locul lui Kuga
Uzina din Valencia produce în prezent Ford Kuga, unul dintre puținele modele Ford de volum rămase în Europa. Viitorul automobil bazat pe tehnologie Geely este descris drept un SUV compact sau de familie, ceea ce îl plasează în aceeași zonă a pieței.
Nu este clar dacă va fi succesorul direct al lui Kuga, dacă va folosi un nume din familia Bronco sau dacă va fi vândut în paralel cu actualul model. Ford a redus gama europeană după retragerea modelelor Fiesta, Focus, Mondeo, S-Max și Galaxy, iar un SUV cu mai multe motorizări ar putea acoperi o parte importantă din volumul pierdut.
O gamă electrică și plug-in hybrid ar permite adaptarea la piețe foarte diferite. În Norvegia sau Danemarca, versiunea electrică ar putea fi prioritară. În Italia, Spania, Europa Centrală și România, un PHEV sau un sistem cu extensor de autonomie poate atrage cumpărători care nu au acces constant la încărcare.
De ce Ford apelează din nou la platforma altui constructor
Colaborarea cu Geely nu este o premieră pentru Ford Europa. Actualele Ford Explorer și Capri electrice folosesc arhitectura MEB a Grupului Volkswagen și sunt produse la Köln. Ford a anunțat și o colaborare cu Renault pentru două modele electrice compacte care urmează să apară din 2028.
Strategia reduce investițiile necesare într-o perioadă în care volumele Ford din Europa au scăzut, iar dezvoltarea simultană a platformelor electrice și termice este costisitoare. Riscul este pierderea unei părți din diferențierea tehnică: dacă mai multe mărci folosesc aceeași bază, designul, calibrarea și software-ul devin decisive.
Ford va trebui să demonstreze că produsul final păstrează caracteristicile așteptate de clienții săi. O platformă comună nu determină singură comportamentul mașinii, dar limitează anumite alegeri de arhitectură, dimensiuni și integrare a bateriei.
Ce câștigă Geely din producția în Spania
Pentru Geely, uzina din Valencia oferă producție locală într-o fabrică existentă, personal calificat și acces la o rețea europeană de furnizori. Cele două modele electrice Geely planificate pentru fabrică vor putea fi comercializate ca automobile produse în Europa.
Acest lucru este important în contextul taxelor compensatorii aplicate de UE mașinilor electrice importate din China. Un model asamblat în Spania nu intră automat sub aceleași taxe, deși originea bateriei și componentelor rămâne relevantă pentru cost și pentru viitoarele reguli europene privind conținutul local.
Geely deține sau controlează deja mărci cu prezență europeană, printre care Volvo Cars, Polestar, Lotus și LEVC, și participă în compania Smart alături de Mercedes-Benz. Producția de modele Geely cu propria siglă la Valencia ar reprezenta însă un pas diferit: intrarea directă în zona europeană de volum.
Fabrica din Valencia își caută un nou rol
Uzina Almussafes a fost deschisă în 1976 și a produs de-a lungul timpului modele precum Fiesta, Escort, Focus, Mondeo, S-Max și Galaxy. În prezent, activitatea sa depinde în mare măsură de Kuga, iar reducerea gamei Ford a lăsat capacitate neutilizată.
Compania mixtă urmărește să ducă fabrica mai aproape de capacitatea sa potențială de 500.000 de unități pe an. Anunțul nu garantează atingerea acestui volum și nu precizează câte mașini va produce fiecare marcă.
Geely va investi 221 de milioane de euro pentru participația de 34%, potrivit documentelor comunicate pieței și relatărilor presei spaniole. Tranzacția evaluează societatea mixtă la aproximativ 650 de milioane de euro.
Ce înseamnă pentru cumpărătorii din România
Pentru piața românească, un Ford produs în Spania pe o platformă Geely ar putea aduce un SUV electrificat la un preț mai competitiv decât un model dezvoltat integral de Ford. Producția europeană ar putea simplifica logistica, omologarea și aprovizionarea cu piese.
Rămân însă necunoscute elementele decisive pentru cumpărător:
- prețul și data lansării în România;
- capacitatea bateriei și autonomia WLTP;
- existența unei versiuni PHEV sau cu extensor de autonomie;
- puterea de încărcare;
- garanția bateriei și responsabilitatea pentru service;
- relația de preț și dimensiuni cu Ford Kuga.
Până când Ford confirmă platforma și specificațiile, viitorul SUV trebuie tratat drept un proiect raportat de surse, nu drept un model cu configurație finală. Cert este că alianța industrială există și că Valencia va produce automobile Ford și Geely din 2028.
