Brabus Bodo Cabriolet: 1.000 CP, 360 km/h, 77 exemplare la The Quail
17 august 2026 · 4 min de citire
Bodo Cabriolet, 2+2, caroserie pre-preg din carbon. Sursa foto: Brabus
Brabus Bodo Cabriolet: 1.000 CP, 360 km/h, 77 exemplare la The Quail
Brabus a publicat pe 14 august 2026 cabrioletul BODO, contra-piesa deschisă a Gran Turismo Coupe. Motor1 și Road & Track îl plasează la The Quail, în Monterey Car Week. Fișa e pe site-ul mărcii: V12 5,2 l biturbo, 735 kW / 1.000 CP, 1.200 Nm, 0–100 km/h în 3,0 s, viteză maximă limitată electronic la 360 km/h.
Seria: 77 de cabriolete, separată de coupe. Motor1 a scris că 77 e un total comun cu plafonul fix; pagina Brabus spune altfel: „produced as a separate limited series from the Gran Turismo Coupe”.
Nu e mașină de showroom în România. Se comandă la Bottrop.
Ce e confirmat de Brabus
| Element | Date Brabus |
|---|---|
| Motor | V12 biturbo 5.204 cm³, 735 kW / 1.000 CP la 6.400 rpm |
| Cuplu | 1.200 Nm, limitat electronic, 2.900–5.000 rpm |
| Transmisie | Automată 8 trepte cu convertizor, padele carbon; RWD |
| Diferențial | Control electronic, blocare până la 100% |
| 0–100 / 0–200 / 0–300 km/h | 3,0 s / 8,5 s / 23,9 s |
| Viteză maximă | 360 km/h, limitată electronic |
| Dimensiuni | 506,2 × 202,7 × 130,5 cm |
| Consum / CO₂ (WLTP) | 14,1 l/100 km, 321 g/km, clasă G |
| Serie | 77 cabriolete, la comandă |
| Preț de listă | nepublicat pe pagina de produs |
Motor1, Carscoops și Road & Track citează 1.077.000 € de pornire (R&T: 1,24 milioane $). Carscoops scrie că e cu 77.000 € peste coupe. Brabus nu pune aceste sume pe fișa cabrioletului.
De ce se numește Bodo
Mașina e un omagiu pentru Bodo Buschmann, fondatorul Brabus în 1977 — de aici sigla inversată „77” sub lunetă și pe plafon. Constantin Buschmann, CEO și fiu, a spus pentru Road & Track că a vorbit cu tatăl său „de o sută de ori” despre un gran turismo mare, cu identitate proprie, și că au lucrat opt ani ca visul să iasă. Cabrioletul, citează R&T, e „designed in every detail as he would have driven it”.
Bodo Buschmann a murit în 2018. Coupe-ul BODO a apărut cu trei luni înaintea cabrioletului, potrivit Car and Driver.
Road & Track și Car and Driver plasează baza pe Aston Martin Vanquish: același V12 5,2 l biturbo față, 2+2, cutie cu convertizor. Brabus nu scrie „Vanquish” pe pagina cabrioletului; scrie caroserie coachbuilt din carbon, interior Masterpiece și motor asamblat manual.
Caroserie, aero, plafon
Toată caroseria e carbon pre-preg, în atelierul de compozite de la Bottrop. Exemplarul de presă „Piano Black” are capotă moale neagră; „Silk Stone” are Jacquard bicolor negru-gri, cu motivul 77 țesut în pânză, nu printat. Road & Track și Carscoops: plafonul se deschide sau se închide în sub 15 secunde. Brabus nu publică timpul pe fișa tehnică.
Eleronul spate din carbon iese în trepte. Peste 140 km/h, la frânare puternică, se ridică vertical și lucrează ca aero-frână. Spoilerul față e integrat. Jante Monoblock Z-GT 22″, Pirelli P Zero 285/30 față și 335/25 spate, marcaj BB. Frâne carbon-ceramice: 6 pistoane față, 4 spate.
Suspensie: dublu braț față, multi-link spate, cinci moduri (GT, Sport, Sport+, Wet, Individual). Lift față-spate, circa 25 mm; peste 45 km/h revine la garda normală.
Configurația Silk Stone, cu plafon Jacquard și motivul 77. Sursa foto: Brabus
Interior și ce lipsește din fișă
Habitaclul e piele Masterpiece, cusătură „Shell”, carbon Dark Shadow. Semnătura lui Bodo Buschmann e brodată pe uși. Fiecare mașină primește un Digital Product Passport pe blockchain (Aura Blockchain Consortium), pe o placă din portbagaj.
Masa uscată nu e pe pagina Brabus. Motor1 a scris 3.911 lb (~1.774 kg); rămâne cifră de presă, nu de fișă.
Pentru România
Nu există alocare de dealer local. Coupe-ul și cabrioletul se comandă la Brabus. Consumul WLTP al cabrioletului (14,1 l/100 km) e mai mare decât al coupe-ului (13,7 l/100 km), pe aceleași pagini de produs. Clasa CO₂: G.
Întrebări frecvente
Sunt 77 de mașini în total, coupe plus cabrio?
Nu, după Brabus. Cabrioletul are propria serie de 77. Coupe-ul e o serie limitată separată.
E același motor ca pe Vanquish de serie?
Road & Track și Car and Driver îl leagă de V12-ul Aston 5,2 l biturbo. Brabus publică 735 kW / 1.000 CP și 1.200 Nm, cu turbo, intercooler și calibrare proprii. Cifrele Vanquish de listă nu sunt pe pagina Bodo.
Care e prețul?
Brabus nu-l listează pe pagina cabrioletului. Motor1 și Carscoops: 1.077.000 €. Un coupe configurat, scos la vânzare pe site-ul Brabus, apare cu 1.371.832 € brut — alt exemplar, alt pachet.
Se vinde în România?
Nu ca stoc. Comandă directă la marcă, livrare din Germania.
