BMW M350 xDrive se află în ultima etapă a testelor dinamice la centrul Miramas din sudul Franței. Foto: BMW Group.

Noul BMW M350 xDrive are 443 CP și un mod care trimite toată puterea către roțile din spate

BMW a publicat primele date tehnice ale noului M350 xDrive, versiunea de performanță care va ocupa vârful gamei Seria 3 cu motoare termice. Sedanul înlocuiește actualul M340i, păstrează motorul cu șase cilindri în linie și adaugă o funcție prin care tracțiunea integrală poate trimite întreaga putere către puntea din spate.

Mașina este încă prezentată în camuflaj, iar valorile comunicate sunt preliminare. Producția noii generații Seria 3 cu motoare termice va începe în a doua jumătate a anului 2026. BMW nu a anunțat deocamdată prețurile și nici structura gamei pentru România.

Motor de 3,0 litri, 443 CP și 580 Nm

M350 xDrive folosește un motor BMW TwinPower Turbo de 3,0 litri, cu șase cilindri în linie, ajutat de un sistem mild-hybrid la 48 V. Puterea totală ajunge la 326 kW, echivalentul a 443 CP, iar cuplul maxim este de 580 Nm.

Transmisia automată Steptronic cu opt trepte și tracțiunea integrală xDrive sunt standard. BMW anunță o accelerație de la 0 la 100 km/h în 4,1 secunde și o viteză maximă de 250 km/h.

Consumul și emisiile WLTP nu sunt încă disponibile. BMW precizează că automobilul este un prototip în faza de dezvoltare, astfel că cifrele finale de omologare pot diferi.

Drift Moment transformă temporar mașina într-un model cu propulsie

Noutatea tehnică cea mai neobișnuită este funcția Drift Moment. După activarea ei din ecranul central, sistemul xDrive direcționează toată forța de propulsie către roțile din spate. Pentru utilizare este necesară și dezactivarea controlului stabilității DSC.

Funcția va fi disponibilă în cursul anului 2027. BMW spune că va putea fi activată prin actualizare software inclusiv pe mașinile deja livrate. Compania nu a explicat încă dacă opțiunea va fi standard, contra cost sau condiționată de un anumit pachet și nici în ce condiții va putea fi folosită pe drumurile publice.

M350 primește din fabrică suspensie adaptivă M, diferențial M Sport și direcție sport variabilă. Reglajele șasiului sunt specifice acestei versiuni, iar rigiditatea caroseriei a fost întărită față de modelele obișnuite.

O Seria 3 termică separată de noul i3 electric

Noua generație va continua strategia BMW cu două arhitecturi. Sedanul electric i3 utilizează tehnologia Neue Klasse, în timp ce Seria 3 cu motoare cu patru și șase cilindri este dezvoltată separat pentru propulsia termică electrificată.

Cele două familii vor avea însă un aspect apropiat. BMW spune că designul Neue Klasse va fi vizibil și pe modelele cu motor termic, cu o interpretare nouă a părții frontale cu patru elemente luminoase. Diferențele exterioare vor fi determinate în principal de cerințele fiecărui sistem de propulsie.

M350 va fi singura versiune Seria 3 termică echipată cu șase cilindri. Restul gamei va folosi motoare cu patru cilindri, toate asistate de sisteme mild-hybrid la 48 V. Configurațiile exacte și denumirile comerciale pentru Europa nu au fost încă prezentate.

Ampatament mai lung și un șasiu revizuit

Față de generația actuală, noul Seria 3 are un ampatament mai lung și ecartamente mai late. Suspensia păstrează arhitectura cu punte față cu dublu pivot și punte spate cu cinci brațe, dar folosește amortizoare noi și suporturi antiruliu cu pretensionare mai mare.

Clienții vor putea comanda anvelope sport cu dimensiunile 245/35 R20 pe față și 275/30 R20 pe spate. Sistemul de frânare integrat a fost evoluat, iar raportul direcției a fost recalibrat.

Controlul dinamic este coordonat de noul BMW Driving Stack, o arhitectură hardware și software care pune în legătură tracțiunea integrală, stabilizarea și celelalte funcții care influențează comportamentul mașinii. Versiunea termică nu folosește însă computerul Heart of Joy rezervat modelelor electrice Neue Klasse.

Panoramic iDrive și dispariția vechii interfețe

În habitaclu, Seria 3 va adopta BMW Panoramic iDrive și sistemul de operare BMW Operating System X. Informațiile importante sunt proiectate pe o suprafață întinsă la baza parbrizului, iar funcțiile principale sunt grupate pe ecranul central.

BMW nu a publicat încă fotografii necamuflate ale interiorului modelului de serie. Echiparea, materialele și dimensiunile ecranelor pot varia în funcție de piață și versiune.

Ce știm despre lansarea în România

M350 xDrive este confirmat ca vârf al noii game cu motor termic, însă filiala BMW România nu a anunțat prețul, data deschiderii comenzilor sau primele livrări. Începerea producției în a doua jumătate a lui 2026 indică o apariție comercială apropiată, dar calendarul poate diferi între piețe.

Noul model nu este un înlocuitor pentru M3. M350 rămâne o versiune M Performance, orientată spre utilizare zilnică și poziționată sub automobilul dezvoltat integral de BMW M GmbH. Cei 443 CP îl apropie totuși de performanțele rezervate până recent unui M3, iar Drift Moment estompează și mai mult diferența dintre un sedan rapid de serie și un model dedicat condusului sportiv.

Întrebări frecvente

Câți cai putere are BMW M350 xDrive?

Puterea totală preliminară este de 443 CP, iar cuplul maxim ajunge la 580 Nm.

M350 înlocuiește BMW M340i?

Da. Noua denumire M350 xDrive este folosită pentru succesorul versiunii M340i din gama Seria 3.

Este un automobil electric?

Nu. M350 are un motor pe benzină de 3,0 litri și un sistem mild-hybrid la 48 V. BMW i3 este alternativa complet electrică.

Când începe producția?

BMW anunță începerea producției în a doua jumătate a anului 2026. Data lansării și prețul pentru România nu sunt încă disponibile.

Ce face funcția Drift Moment?

Cu DSC dezactivat, funcția poate trimite întreaga putere către roțile din spate. Va deveni disponibilă în 2027, inclusiv prin actualizare software pentru mașinile deja livrate.

Surse

• BMW Group — datele oficiale despre testele și specificațiile BMW M350 xDrive
• BMW Group — tehnologia Neue Klasse pentru modelele electrice BMW M