BMW mizează pe viitorul tehnologiei bateriilor și motoarelor EV Neue Klasse

BMW face un pas îndrăzneț către viitorul mobilității electrice prin intermediul noii sale platforme Neue Klasse. Această inițiativă ambițioasă reprezintă o revoluție în domeniul vehiculelor electrice, aducând îmbunătățiri semnificative în ceea ce privește autonomia, încărcarea și performanța. Conceptele Vision Neue Klasse X și sedanul Neue Klasse au oferit deja o privire asupra noului limbaj de design al BMW, iar acum este momentul să explorăm în profunzime tehnologia care va propulsa următoarea generație de vehicule electrice ale mărcii.

Inima acestei revoluții tehnologice este reprezentată de a șasea generație a sistemului eDrive de la BMW. Acesta va echipa primul model Neue Klasse, care va fi lansat în curând ca înlocuitor al actualului iX3. Noua tehnologie a bateriilor și motoarelor electrice promite o creștere cu 30% a autonomiei și o viteză de încărcare cu 30% mai rapidă comparativ cu modelele eDrive de generația a cincea, precum iX3. BMW susține că anumite modele, în special sedanul Neue Klasse cu un design mai aerodinamic, ar putea beneficia de îmbunătățiri și mai mari.

Progresele nu se limitează doar la autonomie, eficiență și încărcare. Motoarele electrice Gen6 au fost proiectate pentru a alimenta viitoarele modele M complet electrice ale BMW, oferind opțiuni de configurații cu unul, două, trei sau chiar patru motoare. Platforma Neue Klasse este concepută pentru a sta la baza întregii game de vehicule electrice BMW, spre deosebire de abordarea segmentată a Mercedes, care utilizează platforme diferite pentru mașinile mai mici (MMA) și cele mai mari (MB.EV).

Noua generație de baterii dezvoltată de BMW pentru platforma Neue Klasse reprezintă un salt semnificativ în tehnologia vehiculelor electrice. Aceste baterii avansate vor fi disponibile în diferite dimensiuni, adaptate nevoilor specifice ale fiecărui model din gama Neue Klasse. Deși BMW nu a dezvăluit încă cifrele exacte privind capacitatea bateriilor, reprezentanții companiei au indicat că nu se vor concentra pe baterii mai mari decât unitatea de 105 kWh utilizată în actualul model i7.

Un aspect remarcabil al noilor baterii este designul unificat, indiferent de capacitate. Toate modelele vor beneficia de tehnologie de 800 de volți, iar pachetele de baterii vor fi mai subțiri și cu o densitate energetică cu 20% mai mare comparativ cu tehnologia "Gen5" actuală. Această îmbunătățire a fost posibilă prin trecerea de la celulele prismatice la cele cilindrice, iar integrarea găurilor pentru șuruburile scaunelor din față direct în baterie a permis reducerea profilului lateral.

O inovație cheie a pachetului de baterii Gen6 este conceptul "pack-to-open-body". Aceasta înseamnă că podeaua modelelor Neue Klasse va fi formată chiar din bateria în sine, oferind o rigiditate torsională sporită caroseriei. În plus, toate modelele vor fi echipate standard cu încărcare bidirecțională, permițând vehiculelor să returneze energie în rețea sau să alimenteze dispozitive externe.

Chimia bateriilor Neue Klasse se bazează pe tehnologia NMC (nichel, magneziu și cobalt), cu planuri de a introduce baterii LFP (litiu-fier-fosfat) într-o etapă ulterioară. În ceea ce privește tehnologia bateriilor solid-state, BMW a explicat că, deși ar fi posibilă implementarea acesteia în prezent, costurile de producție și creșterea rezultată a prețului pentru clienți ar fi prea mari. Compania estimează că va putea oferi o perspectivă mai clară asupra acestei tehnologii în următorii 10 ani, subliniind că potențialul bateriilor cu litiu nu a fost încă epuizat.

Un element cheie al noii platforme Neue Klasse este sistemul "Energy Master", dezvoltat și produs intern de BMW la fabrica Landshut. Acest dispozitiv sofisticat joacă un rol crucial în gestionarea energiei, controlând alimentarea motorului electric și optimizând performanța bateriei. Prin dezvoltarea și producția internă a acestui component esențial, BMW a reușit să evite potențiale probleme legate de lanțurile de aprovizionare, asigurând astfel o mai mare independență și control asupra procesului de producție.

Pentru a consolida protecția împotriva problemelor globale de aprovizionare, BMW implementează linii de producție pentru bateriile Neue Klasse în mai multe locații strategice. Acestea includ fabrici în Ungaria (Debrecen fiind prima care va produce modelul Neue Klasse X), China, Mexic și Woodruff - în apropierea masivei facilități BMW din Spartanburg, SUA. Această abordare distribuită permite companiei să-și diversifice sursele de producție și să reducă riscurile asociate cu dependența de o singură locație.

Un alt avantaj al noului design al bateriei și al unității Energy Master este ușurința în întreținere și reparații. Bateria poate fi deșurubată din partea inferioară a mașinii, în timp ce unitatea Energy Master este accesibilă sub scaunele din spate. Această caracteristică simplifică procesul de service și reduce timpul necesar pentru eventuale intervenții, contribuind la o experiență îmbunătățită pentru proprietarii de vehicule Neue Klasse.

BMW adoptă o abordare flexibilă în ceea ce privește configurațiile motoarelor electrice pentru platforma Neue Klasse, oferind o gamă variată de opțiuni pentru diferite modele și cerințe de performanță. Cu toate acestea, compania a confirmat că nu va exista niciun model cu tracțiune față în gama Neue Klasse, menținând astfel tradiția BMW de a oferi vehicule cu tracțiune spate sau integrală.

Pentru modelele Neue Klasse au fost dezvoltate două tipuri distincte de motoare electrice. În configurațiile cu tracțiune integrală "xDrive", care pot include două, trei sau chiar patru motoare, vor fi utilizate unul sau două motoare asincrone cu magneți permanenți în față. Aceste motoare frontale sunt proiectate să fie compacte, cu o greutate de aproximativ 70 kg, și vor oferi între 120 kW și 180 kW de putere. În plus, ele prezintă o eficiență costurilor îmbunătățită față de motoarele electrice Gen5 anterioare.

Motoarele montate în spate vor utiliza o tehnologie diferită, bazată pe "excitație electrică". Acestea vor fi mai grele, cântărind în jur de 120 kg, dar vor oferi o putere semnificativ mai mare, între 200 kW și 300 kW. Această diferențiere permite BMW să optimizeze performanța și eficiența în funcție de cerințele specifice ale fiecărui model.

Utilizarea a două tipuri diferite de motoare electrice aduce beneficii suplimentare în ceea ce privește comportamentul dinamic al vehiculului. Motorul frontal este optimizat pentru manevre la viteze mici, în timp ce motorul mai puternic din spate este proiectat să ofere performanțe superioare în condiții normale de conducere și la viteze de autostradă. Această abordare permite BMW să obțină un echilibru optim între eficiență și performanță în întreaga gamă de viteze și scenarii de conducere.

BMW se pregătește intens pentru producția la scară largă a componentelor cheie ale platformei Neue Klasse. Fabrica Steyr din Austria, care a produs motoare pe benzină și diesel pentru BMW timp de peste 40 de ani, va juca un rol crucial în această tranziție. Compania planifică să investească un miliard de euro în această facilitate până în 2030, transformând-o într-un centru de producție hibrid care va produce atât motoare electrice, cât și motoare cu combustie internă.

Producția noilor motoare electrice pentru modelele Neue Klasse va începe în această vară la fabrica Steyr. BMW estimează o capacitate de producție de 600.000 de motoare electrice anual, demonstrând angajamentul ferm al companiei față de viitorul electric. În același timp, fabrica va continua să producă și motoare convenționale, reflectând abordarea flexibilă a BMW în tranziția către mobilitatea electrică.

Această strategie de producție hibridă permite BMW să răspundă eficient la cererea pieței și să se adapteze la schimbările din industria auto. Prin menținerea capacității de a produce atât motoare electrice, cât și convenționale, compania își asigură flexibilitatea necesară pentru a face față diferitelor scenarii de piață și preferințe ale consumatorilor în anii următori.

Platforma Neue Klasse reprezintă mai mult decât o simplă evoluție tehnologică pentru vehiculele electrice BMW. Conform declarațiilor Dr. Joachim Post, membru al consiliului de administrație al BMW și responsabil cu achizițiile și aprovizionarea, Neue Klasse este "proiectul secolului" pentru companie și cea mai mare investiție din istoria sa. Impactul acestei inițiative se va extinde dincolo de gama de vehicule electrice, influențând întreaga linie de produse BMW.

BMW intenționează să integreze progresele tehnologice și elementele de design ale platformei Neue Klasse în toate vehiculele sale, indiferent de tipul de propulsie. Această abordare holistică va asigura că inovațiile dezvoltate pentru Neue Klasse vor aduce beneficii întregii game de produse BMW, contribuind la menținerea poziției de lider în industria auto premium.

Deși prețurile pentru modelele Neue Klasse nu au fost încă anunțate, BMW a subliniat că costurile de producție pentru componentele bateriei și ale motorului electric au fost reduse cu până la 50%. Rămâne de văzut în ce măsură aceste economii se vor reflecta în prețurile finale pentru consumatori. BMW își propune să atingă paritatea de preț între vehiculele electrice și cele cu motoare convenționale, recunoscând în același timp provocările asociate cu acest obiectiv ambițios.

Platforma Neue Klasse reprezintă un moment de cotitură pentru BMW și pentru industria auto în ansamblu. Prin investițiile masive în cercetare și dezvoltare, precum și prin abordarea inovatoare a designului și tehnologiei, BMW își consolidează poziția de lider în segmentul premium al vehiculelor electrice.

Noua generație de baterii și motoare electrice promite să ofere îmbunătățiri semnificative în ceea ce privește autonomia, performanța și eficiența, răspunzând astfel principalelor preocupări ale consumatorilor în ceea ce privește vehiculele electrice. În plus, flexibilitatea platformei Neue Klasse și potențialul său de a influența întreaga gamă de produse BMW sugerează un impact pe termen lung asupra strategiei companiei.

Pe măsură ce primele modele bazate pe platforma Neue Klasse se apropie de lansare, industria auto și consumatorii așteaptă cu nerăbdare să vadă cum aceste inovații se vor traduce în experiența reală de conducere. Dacă BMW reușește să livreze performanțele promise și să mențină prețuri competitive, Neue Klasse ar putea reprezenta un punct de inflexiune în adoptarea pe scară largă a vehiculelor electrice în segmentul premium.

În final, succesul platformei Neue Klasse va fi măsurat nu doar prin performanțele tehnice ale vehiculelor, ci și prin capacitatea BMW de a convinge consumatorii că viitorul mobilității este electric. Cu o istorie bogată în inovație și excelență inginerească, BMW pare bine poziționat pentru a face față acestei provocări și pentru a-și consolida rolul de lider în era mobilității electrice.