Zone cu emisii scăzute în România: ce restricții pot apărea pentru mașinile vechi
26 august 2026 · 4 min de citire
Consiliile locale trebuie să delimiteze zone cu emisii zero și zone cu emisii scăzute în cel mult 12 luni de la intrarea în vigoare a noului Cod al amenajării teritoriului, urbanismului și construcțiilor. Termenul rezultă din Legea nr. 169/2026, aplicabilă din 25 august 2026, ceea ce plasează limita la 25 august 2027.
Pentru șoferi, acest termen nu înseamnă că toate mașinile vechi vor fi interzise automat în orașe de la 1 ianuarie 2027. Delimitarea zonelor și regulile de acces trebuie stabilite prin hotărâri ale consiliilor locale. Până la adoptarea lor, nu există o listă națională unică de străzi, norme Euro interzise, taxe sau amenzi aplicabile tuturor localităților.
Ce prevede noul Cod al Urbanismului
Codul a fost publicat în Monitorul Oficial nr. 661 din 10 august 2026 și a intrat în vigoare la 25 august. Articolul 406 obligă autoritățile locale să delimiteze zonele cu emisii zero și pe cele cu emisii scăzute prin hotărâri ale consiliilor locale, la propunerea compartimentelor de urbanism și mediu.
Măsura este una tranzitorie, valabilă până când zonele și regulile pentru îmbunătățirea calității aerului sunt introduse în planurile urbanistice generale. Codul definește aceste perimetre ca zone în care pot exista restricții de acces pentru vehiculele cu emisii de CO₂.
Legea nr. 155/2023 privind mobilitatea urbană durabilă oferă cadrul mai larg pentru zonele cu nivel scăzut de emisie, prescurtate ZNSE. Potrivit acesteia, în interiorul unei ZNSE pot fi introduse restricții și/sau o taxă pentru accesul autovehiculelor, iar zona este aprobată prin hotărârea autorității locale competente.
Ce se poate schimba pentru proprietarii mașinilor vechi
O primărie poate alege, în limitele cadrului legal și ale metodologiei aplicabile, una sau mai multe reguli de acces. Acestea ar putea include:
- interzicerea accesului pentru anumite categorii de vehicule;
- acces contra cost pentru mașinile care nu îndeplinesc criteriile stabilite local;
- acces permis în anumite intervale orare;
- excepții pentru rezidenți, vehicule de intervenție, persoane cu dizabilități sau alte situații prevăzute în regulamentul local;
- verificarea dreptului de acces prin sisteme automate de citire a numerelor de înmatriculare.
Lista de mai sus descrie instrumentele pe care le permite cadrul legal, nu reguli deja aprobate uniform în România. Fiecare hotărâre locală va trebui citită separat pentru a afla perimetrul, vehiculele vizate, tariful, excepțiile, perioada de acomodare și sancțiunile.
Nu există încă o normă Euro interzisă la nivel național
Vechimea automobilului nu este, singură, un standard de emisii. Două mașini înmatriculate în același an pot avea motorizări și norme Euro diferite, iar emisiile de CO₂ nu descriu complet poluanții locali precum oxizii de azot și particulele.
În forma actuală, Codul Urbanismului nu spune că toate vehiculele Euro 3, Euro 4 sau diesel vor fi excluse și nici nu stabilește un tarif național. Criteriile concrete urmează să apară în hotărârile locale. Un titlu care anunță deja interzicerea generală a „mașinilor vechi” merge, prin urmare, mai departe decât textul legii.
Bucureștiul și marile aglomerări aveau deja obligații din 2023
Legea mobilității urbane durabile din 2023 a cerut stabilirea unor ZNSE în aglomerările enumerate de legislația privind calitatea aerului. Noul Cod introduce acum un termen distinct pentru delimitarea prin hotărâri locale, până la actualizarea planurilor urbanistice generale.
Pentru București și celelalte orașe vizate, decizia importantă nu mai este existența în principiu a unei zone, ci forma ei: cât de mare va fi perimetrul, după ce criteriu vor fi împărțite mașinile și dacă autoritatea va opta pentru taxare, restricție sau o combinație a celor două.
Ce trebuie să urmărească șoferii până în august 2027
Proprietarii nu trebuie să cumpere imediat o altă mașină doar pe baza intrării în vigoare a Codului. Înainte ca o restricție să producă efecte practice, autoritatea locală trebuie să adopte și să publice hotărârea aferentă.
Documentul local ar trebui verificat pentru cinci informații: limitele exacte ale zonei, data aplicării, criteriul tehnic folosit pentru vehicule, costul accesului și excepțiile. Norma Euro poate fi găsită în certificatul de înmatriculare sau în documentele tehnice ale mașinii, însă relevanța ei va depinde de regulamentul adoptat în localitatea respectivă.
Întrebări frecvente
Sunt interzise mașinile vechi în România din 2027?
Nu există o interdicție națională automată pentru toate mașinile vechi. Consiliile locale trebuie să delimiteze zone și să stabilească propriile reguli prin hotărâri.
Care este termenul pentru delimitarea zonelor?
Codul a intrat în vigoare la 25 august 2026 și prevede un termen maxim de 12 luni. Limita rezultată este 25 august 2027.
Accesul va fi interzis sau taxat?
Ambele variante sunt posibile potrivit Legii nr. 155/2023. Alegerea, tarifele și excepțiile vor fi stabilite local.
Sunt vizate numai mașinile diesel?
Codul nu introduce o interdicție generală doar pentru diesel. Categoriile de vehicule afectate vor rezulta din fiecare regulament local.