Toyota estimează că automatizarea fabricilor ar putea necesita 400.000 de roboți din 2028

Toyota estimează că modernizarea fabricilor sale, a companiilor din grup și a unor furnizori importanți ar putea necesita aproximativ 400.000 de roboți. Programul ar putea începe din 2028 și ar presupune costuri de aproape 1.000 de miliarde de yeni pe an, echivalentul a aproximativ 6,4 miliarde de dolari la cursul folosit în relatarea Reuters. Cifra nu reprezintă un ordin ferm și nu se referă exclusiv la roboți umanoizi.

Ce a discutat Toyota cu investitorii

Estimarea a fost prezentată investitorilor la începutul lunii septembrie, potrivit Reuters. Toyota nu a precizat dacă va cheltui în fiecare an întreaga sumă de 1.000 de miliarde de yeni și nici pentru câți ani ar continua programul. Discuția este, deocamdată, o indicație privind amploarea posibilă a modernizării, nu un calendar definitiv de achiziții.

Necesarul de 400.000 de roboți ar acoperi Toyota, companiile din grup și furnizorii majori. În total intră înlocuirea unor echipamente existente, instalații noi, roboți pentru logistică și viitoare sisteme capabile să lucreze alături de oameni. Reuters precizează că estimarea combină roboți umanoizi și roboți industriali convenționali.

Această delimitare este importantă. Titlul despre „muncitori umanoizi” poate crea impresia că Toyota a comandat 400.000 de roboți cu formă umană. Informația verificată este mai restrânsă: compania estimează un necesar total de roboți pentru automatizarea rețelei de producție. Proporția roboților umanoizi nu a fost comunicată.

De ce apare anul 2028

Toyota leagă investiția posibilă de modernizarea unor fabrici învechite și de refacerea anumitor instalații. Anul 2028 este începutul indicat pentru cheltuieli și pentru extinderea automatizării, nu data la care toate cele 400.000 de unități ar intra simultan în uzine.

O fabrică auto nu poate fi automatizată prin simpla adăugare a unui robot. Sunt necesare linii compatibile, senzori, software, sisteme de siguranță, alimentare cu piese și spații pentru mentenanță. Dacă o uzină este reconstruită, echipamentele pot fi integrate în proiectul industrial de la început. Într-o fabrică existentă, instalarea trebuie să se potrivească peste infrastructura deja folosită.

În cazul Toyota, programul ar include probabil mai multe tipuri de activități: manipularea componentelor, transportul intern, inspecția, alimentarea liniilor și operațiuni repetitive. Totuși, compania nu a publicat o listă finală a fabricilor, a furnizorilor sau a posturilor care ar fi afectate.

Toyota are deja o istorie în robotică

Cercetarea Toyota în roboți nu începe cu această estimare. Compania a dezvoltat roboți parteneri pentru sarcini de sprijin, inclusiv platforma Human Support Robot, iar Toyota Research Institute a lucrat la manipularea obiectelor, percepție și inteligență artificială. Toyota spune că robotica trebuie să permită oamenilor și mașinilor să coexiste și să colaboreze.

În 2025, Toyota Research Institute și Boston Dynamics au anunțat o colaborare pentru roboți umanoizi de uz general. Cercetarea folosește modelul Atlas și Large Behavior Models, sisteme de inteligență artificială capabile să controleze secvențe mai lungi de mișcare și manipulare. Comunicatul descrie cercetare și demonstrații, nu un plan Toyota de a folosi Atlas în toate fabricile.

Toyota a publicat în martie 2026 și detalii despre cercetarea sa în controlul roboților umanoizi prin învățare prin recompensă. Echipele au testat mersul și driblingul pe o platformă de cercetare, folosind simulări și apoi verificări pe robotul fizic. Compania subliniază diferența dintre simulare și hardware: o mișcare stabilă în software poate eșua atunci când apar fricțiunea, întârzierile senzorilor și variațiile podelei.

Acest detaliu ajută la înțelegerea planului industrial. Un robot capabil să meargă sau să manipuleze obiecte într-un laborator nu este automat pregătit pentru o linie auto. În fabrică trebuie să funcționeze repetat, să respecte zonele de protecție, să nu deterioreze piesele și să poată fi reparat rapid.

Ce înseamnă pentru angajați

Toyota își descrie sistemul de producție prin doi piloni: „jidoka”, adică oprirea procesului când apare o anomalie, și metoda „just-in-time”. În această logică, automatizarea nu înseamnă doar eliminarea muncii manuale, ci și detectarea problemelor și reducerea pierderilor.

Compania afirmă că viitoarele sisteme ar trebui să lucreze împreună cu oamenii. Un robot care transportă piese sau execută o operațiune repetitivă poate reduce efortul fizic, dar introduce alte responsabilități: programare, supraveghere, mentenanță și verificarea siguranței. Nu există, în informațiile publice analizate, o estimare Toyota privind numărul de locuri de muncă înlocuite.

Este de asemenea necunoscut dacă termenul „humanoid” va descrie roboți care merg pe două picioare. Relatarea Reuters vorbește despre un mix de roboți umanoizi și non-umanoizi. Pentru o activitate fixă, un robot industrial pe șine, roți sau braț articulat poate fi mai simplu decât un robot biped. Forma umană ar putea avea sens în spații proiectate pentru oameni, dar nu este obligatorie pentru fiecare sarcină.

Legătura cu industria auto

Constructorii auto folosesc roboți de zeci de ani la sudură, vopsire și manipularea caroseriei. Noutatea nu este existența automatizării, ci extinderea ei spre logistică, asamblare flexibilă și activități unde un operator uman trebuie să se adapteze la obiecte variate.

Pentru Toyota, problema este combinată cu îmbătrânirea infrastructurii și cu lipsa forței de muncă. Automatizarea poate permite folosirea mai eficientă a spațiului și standardizarea unor operațiuni, dar costul nu este doar prețul robotului. Sunt necesare linii noi, software, instruire, piese de schimb și protocoale de siguranță.

Toyota nu a publicat deocamdată o investiție aprobată de 1.000 de miliarde de yeni pe an și nici o confirmare că toate cele 400.000 de unități vor fi produse sau cumpărate. Prin urmare, formularea corectă este că grupul a discutat cu investitorii o estimare de necesar pentru automatizarea viitoare.

Ce rămâne de verificat

Următoarele informații relevante vor fi numele fabricilor incluse, calendarul renovărilor, tipurile de roboți folosite și modul în care Toyota va măsura productivitatea și siguranța. Vor fi importante și datele despre furnizori: comunicarea actuală nu spune dacă Toyota își va produce singură roboții, dacă va cumpăra sisteme industriale de la terți sau dacă va combina cele două variante.

Pentru moment, Toyota confirmă cercetarea în roboți umanoizi și automatizarea ca direcție de dezvoltare, iar Reuters descrie o estimare de 400.000 de roboți pentru rețeaua extinsă de producție. Cifra include tehnologii diferite, iar anul 2028 indică începutul posibil al cheltuielilor, nu finalizarea unui program global.

Surse

• Reuters – estimarea Toyota pentru automatizarea fabricilor
• Toyota – cercetare în roboți umanoizi și învățare prin recompensă
• Toyota – colaborarea cu Boston Dynamics și Toyota Research Institute
• Toyota – sistemul de producție Toyota
• Wikimedia Commons – Toyota Partner Robot, fotografie de Luis Vill, licență Creative Commons