Toyota GR GT ar putea primi o versiune Targa. Producția de 500 de mașini nu este confirmată
5 august 2026 · 6 min de citire
Toyota GR GT în configurația coupé prezentată oficial. Sursa foto: Toyota Gazoo Racing, via Motor1
Toyota GR GT ar putea primi o versiune Targa. Producția de 500 de mașini nu este confirmată
Viitorul Toyota GR GT ar putea fi oferit și într-o versiune Targa, cu un panou central al plafonului care poate fi demontat. O publicație japoneză susține și că producția totală a familiei GR GT s-ar putea opri în jurul a 500 de exemplare, însă Toyota nu a confirmat nici caroseria deschisă, nici plafonul de producție.
Informația trebuie tratată ca un zvon. Producătorul a prezentat oficial doar versiunea coupé de stradă și mașina de competiție GR GT3. Specificațiile comunicate pentru modelul rutier includ un V8 biturbo de 4,0 litri, sistem hibrid, tracțiune spate și o putere de cel puțin 650 CP.
De unde vine informația despre GR GT Targa
Publicația japoneză Car Sensor scrie că gama ar urma să includă modelul GR GT3 destinat echipelor de curse, o variantă rutieră mai performantă și o versiune „Aero Top”, denumire folosită în Japonia pentru un plafon rigid detașabil de tip Targa.
Aceeași sursă estimează că producția combinată ar putea fi limitată la aproximativ 500 de mașini, un număr identic cu seria Lexus LFA. Motor1 a preluat informația, precizând că Toyota nu a anunțat oficial aceste versiuni.
Nu există imagini cu un prototip GR GT fără secțiunea centrală a plafonului. Fotografia folosită aici arată coupé-ul prezentat de Toyota și nu constituie o confirmare vizuală pentru viitoarea variantă Targa.
Ce înseamnă o caroserie Targa
La o mașină Targa, partea centrală a plafonului poate fi îndepărtată, dar montanții și o structură transversală din spatele habitaclului rămân pe poziție. Soluția se află între un coupé și un cabriolet: oferă acces la aer liber, păstrând mai mult din structura superioară a caroseriei.
Pentru GR GT, transformarea nu s-ar limita la decuparea plafonului. Inginerii ar trebui să compenseze pierderea de rigiditate și să protejeze ocupanții la răsturnare, ceea ce poate adăuga masă. De asemenea, panoul detașabil trebuie depozitat fără să ocupe excesiv spațiul destinat bagajelor.
Toyota are experiență cu această configurație. Supra din generația A80 a fost vândută în unele piețe cu plafon detașabil, sub denumirea Sport Roof sau Aero Top. O eventuală versiune GR GT ar relua formula pe un automobil mult mai rigid și mai puternic.
Toyota a confirmat un V8 hibrid de peste 650 CP
Datele tehnice ale modelului coupé sunt oficiale, chiar dacă valorile finale pot fi îmbunătățite până la lansare. GR GT folosește un motor V8 biturbo de 3.998 cmc, cu ungere prin carter uscat. Un motor electric este integrat în ansamblul transmisiei montate în spate.
Toyota urmărește o putere totală de cel puțin 650 CP și un cuplu de minimum 850 Nm. Viteza maximă vizată depășește 320 km/h. Transmisia este o automată nouă cu opt trepte, iar puntea spate este singura care primește puterea.
Poziționarea motorului în față și a transmisiei în spate creează o distribuție estimată a masei de 45% pe puntea față și 55% pe spate. Această arhitectură de tip transaxle mută o parte din masa grupului de propulsie spre roțile motoare.
Toyota nu a publicat consumul, capacitatea bateriei sau distanța pe care mașina o poate parcurge folosind numai motorul electric. GR GT este un hibrid orientat către performanță, nu a fost prezentat ca plug-in hybrid.
Șasiu din aluminiu și o masă țintă sub 1.750 kg
GR GT este primul automobil de serie Toyota construit în jurul unui cadru integral din aluminiu. Caroseria folosește și panouri din aluminiu și plastic ranforsat cu fibră de carbon pentru a limita masa.
Ținta anunțată este de cel mult 1.750 kg pentru versiunea de dezvoltare. Mașina are 4.820 mm lungime, 2.000 mm lățime și numai 1.195 mm înălțime, cu un ampatament de 2.725 mm.
Suspensia are brațe duble suprapuse pe ambele punți. Frânele sunt carbon-ceramice, iar anvelopele măsoară 265/35 ZR20 în față și 325/30 ZR20 în spate. Aceste date descriu coupé-ul; o versiune Targa ar putea avea o masă și reglaje diferite.
O versiune mai radicală a fost deja surprinsă la teste
Prototipuri GR GT cu elemente aerodinamice mai agresive au fost observate pe Nürburgring. Acestea au un splitter frontal mai mare, fante de evacuare a aerului în aripi și un eleron posterior de tip „swan neck”.
Mașina de test sugerează că Toyota evaluează o variantă rutieră apropiată de GR GT3, dar numele și specificațiile nu sunt confirmate. Ar putea exista un model echivalent unei versiuni RS, orientat mai mult către circuit, fără ca acesta să fie identic cu automobilul de competiție omologat FIA GT3.
Toyota a spus anterior că versiunea standard nu are suspensie adaptivă sau aerodinamică activă. Un derivat mai scump ar putea introduce asemenea sisteme, însă prezența lor pe mașina de serie rămâne neconfirmată.
Numărul de 500 de exemplare este pus sub semnul întrebării
Estimarea presei japoneze intră în conflict cu declarații anterioare despre planul de producție. Takashi Doi, managerul proiectului GR GT, a explicat că Akio Toyoda regretă limitarea Lexus LFA la 500 de exemplare, deoarece automobilul a devenit inaccesibil multor clienți.
O publicație a Consiliului Auto din Japonia a relatat, după prezentarea modelului, că Toyota urmărește comercializarea GR GT ca model de catalog, fără un număr total prestabilit. „Model de catalog” nu înseamnă producție în volume mari: construcția specializată, prețul și capacitatea fabricii pot menține livrările la un nivel redus chiar fără o serie numerotată.
Până când Toyota publică planul comercial, nu se poate spune dacă cifra de 500 reprezintă o limită globală, o estimare pentru primii ani sau doar o comparație cu LFA. Nici împărțirea presupusului volum între coupé, Targa și versiunea radicală nu este cunoscută.
Lansarea este pregătită pentru 2027
Toyota continuă dezvoltarea GR GT și GR GT3 pentru o lansare estimată în 2027. Prețul nu a fost anunțat, iar compania nu a confirmat distribuția pe piețe sau disponibilitatea în România.
GR GT3 este destinat curselor pentru clienți și folosește o versiune fără sistem hibrid a motorului V8 biturbo. Modelul rutier și mașina de competiție împart concepte de șasiu și suspensie, dar sunt omologate pentru utilizări diferite.
Întrebări frecvente
Toyota a confirmat un GR GT Targa?
Nu. Versiunea cu plafon detașabil este menționată de presa japoneză, dar Toyota nu a prezentat-o și nu a anunțat că va intra în producție.
Vor fi construite numai 500 de exemplare?
Numărul de aproximativ 500 de mașini este o informație neconfirmată. Declarațiile anterioare ale proiectului indicau intenția de a evita o serie limitată precum Lexus LFA.
Ce motor are Toyota GR GT?
Modelul rutier folosește un V8 biturbo de 4,0 litri și un motor electric integrat în transmisia spate. Puterea totală vizată este de cel puțin 650 CP.
Când va fi lansat?
Toyota pregătește GR GT și GR GT3 pentru o lansare în jurul anului 2027.
Va exista și o versiune pentru circuit?
GR GT3 este confirmat pentru competiții. În plus, Toyota testează un prototip rutier mai radical, dar denumirea și specificațiile acestuia nu au fost publicate.
