7 din 9 scaune auto pentru copii au picat probele dinamice într-un test UE. Ce verifici înainte de cumpărare

10 noiembrie 2026 · 6 min de citire · Redacția CautiMasina.ro Adaugă ca sursă preferată
în Google News

Părinte care verifică montarea și eticheta unui scaun auto pentru copii, ilustrație editorială

Ilustrație editorială generată pentru acest articol. Nu prezintă unul dintre produsele testate sau rechemate de autorități.

Șapte dintre cele nouă scaune auto pentru copii verificate într-o campanie coordonată de Comisia Europeană nu au trecut toate probele dinamice prevăzute de Regulamentul ONU nr. 129. În șase cazuri au apărut și neconformități la verificările statice, de la avertismente ori instrucțiuni incomplete până la intervale de înălțime declarate greșit și risc de coroziune.

Rezultatul nu înseamnă că șapte din nouă scaune aflate în magazinele europene sunt periculoase. Eșantionul a fost mic: nouă scaune și trei baze, de la șapte mărci, selectate de autorități din opt țări. Raportul publicat la 1 aprilie 2026 nu oferă o rată reprezentativă pentru întreaga piață și nu publică pe aceeași pagină lista comercială completă a modelelor. Arată însă de ce eticheta R129 trebuie verificată împreună cu identitatea exactă a produsului, instrucțiunile și eventualele alerte de siguranță.

Ce au găsit autoritățile în test

Campania a inclus trei tipuri de impact: frontal la 50 km/h, posterior la 30 km/h și lateral la 24 km/h. Scaunele erau destinate unor categorii diferite de copii, de la 0–15 luni în sus, cu montare ISOFIX și/sau cu centura mașinii. Comisia spune că principalele probleme la probele dinamice au fost ruperea unor componente, inclusiv tetiere, și protecția insuficientă a capului, gâtului ori toracelui la decelerare sau compresie.

Autoritățile au verificat separat cataramele, componentele, dispozitivele de reglare, marcajele, instrucțiunile, rezistența la coroziune și corespondența dintre produs și intervalul de înălțime declarat. Numai unul dintre cele nouă scaune a trecut toate probele dinamice și toate clauzele selectate pentru verificarea statică.

După evaluare, șase produse au fost încadrate la risc grav, unul la risc ridicat și două la risc mediu. Două au fost rechemate de la consumatori, iar pentru nouă modele evaluările privind măsurile necesare erau încă în curs la data comunicatului. Aceste cifre descriu produsele din campanie, nu toate scaunele R129.

Omologarea R129 nu este același lucru cu un clasament de siguranță

Regulamentul ONU nr. 129 stabilește condițiile pe care un sistem de reținere trebuie să le îndeplinească pentru omologare. El clasifică scaunele după înălțimea copilului și impune o masă maximă declarată. Pentru copiii sub 15 luni, scaunele omologate potrivit R129 trebuie folosite cu spatele sau lateral față de direcția de mers. Regulamentul include și o probă dinamică de impact lateral, care nu exista în vechiul R44.

„i-Size” este o categorie din cadrul R129, nu numele generic al oricărui scaun modern. Un scaun i-Size universal cu ISOFIX este proiectat pentru pozițiile auto marcate i-Size. Pentru un sistem cu aprobare specifică unui vehicul sau pentru o banchetă marcată doar ISOFIX, trebuie consultată lista de compatibilitate a producătorului și manualul mașinii.

Eticheta de omologare confirmă tipul de aprobare declarat pentru produs. Nu înlocuiește verificarea unei rechemări și nici nu garantează că un scaun este potrivit pentru orice copil sau pentru orice loc din mașină. Campania Comisiei a testat tocmai conformitatea unor produse comercializate ca R129 și a găsit abateri.

Ce cere regula din România

În România, copiii cu o înălțime de până la 135 cm pot fi transportați într-o mașină echipată cu sisteme de siguranță numai dacă sunt fixați într-un dispozitiv pentru copii. Peste 135 cm, centura pentru adulți poate fi folosită dacă este reglată astfel încât să nu treacă peste gât sau față. Șoferul răspunde de respectarea obligației pentru minorii transportați.

Regulamentul de aplicare a Codului rutier cere ca scaunul să fie omologat și adecvat caracteristicilor fizice ale copilului. Textul românesc recunoaște atât dispozitivele din categoriile R44/03, alese după grupa de masă, cât și pe cele R129, alese după intervalul de înălțime și masa maximă declarată de producător.

Faptul că scaunele R44 nu mai pot fi introduse ca produse noi pe piața UE de la 1 septembrie 2024 nu transformă automat un scaun R44/03 sau R44/04 deja cumpărat într-un obiect interzis la utilizare. Pentru o achiziție nouă, Comisia recomandă însă un produs R129 pus pe piață după septembrie 2024. Dacă ai deja un scaun vechi, contează omologarea lizibilă, istoricul fără accident, starea componentelor, limitele stabilite de producător și compatibilitatea cu mașina.

În mod normal, dispozitivul se montează pe locurile din spate, conform instrucțiunilor scaunului și ale automobilului. Un scaun orientat cu spatele la sensul de mers poate fi montat în față numai dacă producătorul permite acest lucru și airbagul frontal al pasagerului este dezactivat. Regula românească cere dezactivarea chiar și atunci când mașina are un sistem automat care pretinde că detectează scaunul.

Cum verifici un scaun înainte să plătești

Începe cu produsul concret, nu cu descrierea generică din anunț. Pe etichetă trebuie să poți identifica omologarea R129, intervalul de înălțime, masa maximă și numărul de aprobare. Compară marca, modelul, varianta și, dacă este indicat, lotul cu informațiile din ambalaj și factură.

Verifică apoi modelul în Safety Gate, baza publică a Uniunii Europene pentru produse nealimentare periculoase. Fiecare alertă arată produsul, riscul și măsura luată. ANPC este punctul național de contact pentru acest sistem. O căutare doar după marcă poate fi insuficientă, deoarece o alertă poate privi o versiune ori un lot precis.

Instrucțiunile trebuie să explice montarea, locurile compatibile și reglarea pentru dimensiunile copilului. Dacă scaunul are bază separată, picior de sprijin, top tether sau mecanism rotativ, verifică toate piesele incluse. Comisia atrage atenția în mod special asupra scaunelor rotative la 360°: mecanismul și blocarea trebuie controlate periodic, deoarece funcțiile de rotire și blocare nu sunt testate separat ca atare de actualul regulament.

Montează scaunul de probă dacă magazinul permite și confruntă rezultatul cu manualul mașinii. ISOFIX descrie sistemul de prindere; nu dovedește singur că modelul de scaun se potrivește pe orice banchetă cu două ancore metalice. Un picior de sprijin nu trebuie așezat pe un compartiment de podea dacă producătorul mașinii nu acceptă acest lucru, iar un top tether trebuie prins numai în punctul indicat în manual.

Ce faci dacă produsul apare într-o alertă

Identifică exact modelul și lotul înainte de a concluziona că scaunul tău este vizat. Dacă datele coincid, urmează măsura din alertă și instrucțiunile producătorului sau ale comerciantului: oprirea utilizării, reparația, înlocuirea ori returnarea pot diferi de la un caz la altul. Nu improviza o piesă și nu continua folosirea unui produs rechemat doar pentru că exteriorul pare intact.

Păstrează factura, fotografia etichetei și numărul de serie. Acestea permit comerciantului să distingă rapid lotul afectat. Dacă produsul nu apare în Safety Gate, dar are o piesă fisurată, o cataramă care nu se închide constant, chingi deteriorate sau un mecanism rotativ care nu se blochează, oprește utilizarea și cere verificarea producătorului. Absența unei alerte nu transformă o defecțiune vizibilă într-una acceptabilă.