Stellantis deschide aproape 50 de „camere de război” pentru problemele de calitate

2 octombrie 2026 · 5min de citire · Redacția CautiMasina.ro

Dodge Charger Daytona, un model din portofoliul Stellantis

Stellantis a creat aproape 50 de echipe interne dedicate rezolvării problemelor de calitate, iar peste 2.000 de ingineri lucrează la această ofensivă. Informația a fost prezentată de Antonio Filosa, CEO-ul grupului, la Automotive News Congress, în Detroit. Compania își propune ca până în 2028 să ajungă în primul sfert al clasamentelor de calitate în toate segmentele și piețele în care concurează.

Filosa a descris echipele drept „camere de război” pentru calitate. Denumirea nu indică spații de producție separate, ci grupuri de lucru concentrate pe probleme concrete ale unor modele, sisteme sau componente. Stellantis nu a publicat lista completă a celor aproape 50 de echipe și nici nu a precizat ce defecte sunt analizate în fiecare dintre ele.

Ce schimbă Stellantis în procesul de rezolvare

În mod obișnuit, o problemă tehnică poate trece prin mai multe departamente: inginerie, producție, furnizori, rețeaua de service și departamentul care gestionează garanțiile. Filosa spune că Stellantis încearcă să scurteze acest traseu prin grupuri care adună într-un singur loc specialiști din zonele relevante. Scopul este ca o problemă să fie identificată mai devreme, cauza să fie izolată mai repede, iar soluția să ajungă în producție sau la clienți fără a aștepta ciclurile obișnuite de decizie.

Strategia nu înseamnă că fiecare problemă va fi rezolvată instantaneu. Unele componente depind de furnizori, testări suplimentare sau campanii tehnice. De asemenea, rezolvarea unui defect de software poate necesita o actualizare la distanță, în timp ce o problemă de fabricație poate impune modificarea unei scule, a unui proces de asamblare sau a unei piese.

Într-o transcriere oficială a rezultatelor Stellantis, Filosa a spus că grupul a recrutat peste 2.000 de ingineri numai în 2025. El a legat aceste angajări de lucrul cu furnizorii și de echipele create în mai multe regiuni și organizații. Numărul reprezintă angajări de ingineri la nivelul grupului, nu neapărat persoane care lucrează exclusiv în departamentele de calitate.

Ținta pentru 2028

Stellantis nu a promis că fiecare model va fi cel mai fiabil din categoria sa. Obiectivul anunțat este atingerea primului sfert, sau top quartile, în fiecare regiune și segment de vehicule până în 2028. Asta înseamnă o poziționare în primele 25% ale indicatorului de calitate folosit pentru comparație, însă compania nu a anunțat într-un singur document metodologia, baza de referință sau clasamentul concret la care se raportează.

Pe pagina dedicată strategiei corporative, Stellantis include performanța de calitate în primul sfert printre obiectivele planului său. Aceeași pagină menționează și alte ținte pentru 2028, precum economii anuale de costuri și actualizarea portofoliului, dar acestea sunt obiective de grup, nu rezultate deja obținute.

Termenul de 2028 lasă companiei aproximativ doi ani pentru a transforma echipele temporare și măsurile de intervenție în procese repetabile. Pentru clienți, rezultatul va putea fi observat numai prin indicatori concreți: mai puține reparații înainte de livrare, mai puține campanii de rechemare, timpi mai scurți pentru remediere și o scădere a reclamațiilor repetate pentru aceeași problemă.

De ce contează pentru mărcile grupului

Stellantis reunește mărci precum Jeep, Ram, Dodge, Chrysler, Fiat, Peugeot, Citroën, Opel, Lancia, Alfa Romeo și Maserati. Modelele și uzinele folosesc platforme, componente și furnizori comuni, dar diferă prin piețe, norme și niveluri de echipare. O soluție aplicată la nivelul unei componente poate afecta mai multe mărci, în timp ce o problemă specifică unui model poate necesita o intervenție locală.

În cazul mașinilor conectate, calitatea nu mai înseamnă doar asamblarea mecanică. Sistemele multimedia, camerele, modulele de control și funcțiile de asistență pot primi actualizări software. În același timp, o actualizare la distanță nu înlocuiește o reparație atunci când cauza este fizică. Pentru proprietari, diferența dintre cele două situații influențează dacă mașina poate fi reparată acasă, dacă trebuie programată la dealer și cât durează intervenția.

Ce poate verifica un client

Anunțul Stellantis nu modifică automat garanțiile și nu reprezintă o campanie de rechemare. Proprietarii trebuie să verifice în continuare comunicările oficiale ale mărcii, notificările din aplicație și informațiile furnizate de dealer. Dacă apare o avertizare în bord sau o funcție importantă nu mai funcționează, mașina trebuie evaluată conform instrucțiunilor producătorului.

Pentru cumpărătorii din România, este util ca orice promisiune generală despre calitate să fie separată de datele locale. Disponibilitatea pieselor, timpul de programare, procedurile pentru actualizările software și campaniile tehnice pot varia de la o țară la alta. Stellantis nu a publicat în anunțul despre „camerele de război” o listă separată pentru România.

Rămâne de văzut dacă ofensiva va produce rezultate măsurabile în clasamente independente și în datele de garanție. Deocamdată sunt confirmate mobilizarea internă, recrutarea de ingineri și obiectivul pentru 2028; amploarea îmbunătățirii nu poate fi evaluată înainte ca grupul să publice indicatori comparabili.

Întrebări frecvente

Câți ingineri a mobilizat Stellantis pentru problemele de calitate?

Antonio Filosa a spus că grupul a recrutat peste 2.000 de ingineri în 2025. Nu toți lucrează neapărat exclusiv la calitate, însă compania leagă angajările de acest program și de colaborarea cu furnizorii.

Ce sunt „camerele de război” Stellantis?

Sunt aproape 50 de echipe dedicate unor probleme concrete de calitate. Stellantis nu a publicat lista tuturor proiectelor sau modelelor analizate.

Ce vrea să obțină Stellantis până în 2028?

Obiectivul oficial este ca grupul să ajungă în primul sfert al clasamentelor de calitate în toate regiunile și segmentele în care concurează.

Surse

Imagine: Kevauto, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0. Imaginea ilustrează un model Dodge din portofoliul Stellantis și nu este fotografia din articolul Motor1.

Vezi anunțurile auto și continuă explorarea.