Škoda Peaq a parcurs 936 km cu o singură încărcare. Cum a fost obținut recordul
3 septembrie 2026 · 4 min de citire
Škoda Peaq 90 folosit în test a fost un automobil de serie, fără modificări tehnice. Sursa foto: Škoda Auto
Škoda Peaq a parcurs 936 km cu o singură încărcare. Cum a fost obținut recordul
Un Škoda Peaq 90 a parcurs 936 km fără reîncărcare, de la Mladá Boleslav, în Cehia, până la Zandvoort, în Țările de Jos. Constructorul anunță un consum mediu de numai 9,2 kWh/100 km, iar desfășurarea testului a fost supravegheată de organizația tehnică TÜV SÜD.
Rezultatul depășește cu 289 km, adică aproximativ 45%, autonomia maximă oficială WLTP de 647 km a versiunii testate. Cei 936 km reprezintă însă un record obținut printr-un traseu și un stil de condus optimizate pentru eficiență, nu autonomia pe care un șofer ar trebui să o aștepte în utilizarea zilnică.
Ce mașină a fost folosită
Testul a fost realizat cu un Peaq 90 cu tracțiune spate, preluat din producția de serie. Portul de încărcare a fost sigilat înaintea plecării, iar mașina nu a primit modificări tehnice.
| Specificație | Škoda Peaq 90 testat |
|---|---|
| Baterie | 91 kWh brut / 86 kWh util |
| Putere | 210 kW |
| Tracțiune | spate |
| Autonomie WLTP maximă | 647 km |
| Consum în test | 9,2 kWh/100 km |
| Distanță parcursă | 936 km |
Automobilul a rulat cu jante de aproximativ 48 cm și anvelope standard cu rezistență redusă la rulare. Coeficientul aerodinamic declarat al modelului este 0,249.
Calculul confirmă ordinul de mărime al rezultatului: o baterie cu 86 kWh utilizabili, consumată la o medie de 9,2 kWh/100 km, permite teoretic aproape 935 km. Diferențele minore pot proveni din rotunjirea valorilor comunicate.
Traseu ales special pentru eficiență
Cursa a început marți, 25 august 2026, la prânz, la sediul Škoda din Mladá Boleslav. Mașina a traversat Germania și a ajuns la Zandvoort miercuri după-amiază. La volan s-au alternat angajații Škoda Marek Jež și Jakub Krs, de regulă la intervale de aproximativ două ore și mai des în timpul nopții.
Marek Jež și Jakub Krs s-au schimbat periodic la volan pe parcursul traseului. Sursa foto: Škoda Auto
Ruta a fost stabilită cu ajutorul unui sistem bazat pe inteligență artificială și a evitat, pe cât posibil, autostrăzile și traficul aglomerat. Au fost preferate drumurile secundare, pe care șoferii au putut menține un ritm constant. Pauzele și schimburile de șofer nu au implicat încărcarea bateriei.
Cum a fost redus consumul la 9,2 kWh/100 km
Șoferii au accelerat progresiv, au anticipat traficul și au evitat frânările puternice. Frânarea regenerativă a fost folosită selectiv: recuperarea energiei este utilă atunci când mașina trebuie încetinită, dar o decelerare inutilă obligă ulterior la o nouă accelerare și poate crește consumul total.
Și vremea a favorizat tentativa. Škoda precizează că nu a plouat, astfel că anvelopele nu au întâmpinat rezistența suplimentară produsă de un carosabil ud. Compania nu a publicat însă viteza medie a călătoriei, temperatura exactă sau modul în care a fost utilizată climatizarea. Fără aceste date, recordul nu poate fi transformat într-o estimare universală pentru alte trasee.
Portul de încărcare a rămas sigilat până la finalul celor 936 km. Sursa foto: Škoda Auto
De ce recordul nu este autonomie de zi cu zi
Testul s-a desfășurat pe drumuri publice și cu o mașină de serie, dar a fost organizat de producător în condiții alese pentru consum minim. Ritmul constant pe drumuri secundare, vremea uscată și tehnicile de condus economic nu reproduc o călătorie obișnuită cu autostradă, depășiri, climatizare intensă, trafic și opriri dese.
Chiar șoferii implicați au arătat că un client obișnuit nu va conduce în același mod. Pentru comparații între modele și pentru planificarea unei achiziții, valoarea WLTP de până la 647 km rămâne reperul standardizat. Autonomia reală poate fi mai mică sau, în condiții foarte bune, mai mare, în funcție de viteză, temperatură, relief, încărcarea mașinii și folosirea climatizării.
Rezultatul de 936 km arată mai ales cât de eficient poate deveni ansamblul Peaq 90 atunci când toate variabilele sunt favorabile. Nu dovedește că automobilul poate parcurge în mod repetat această distanță în regim normal.
Cum a fost validată performanța
Potrivit Škoda, tentativa a fost monitorizată de TÜV SÜD, iar performanța a fost recunoscută în Cartea Recordurilor din Cehia pentru cea mai lungă distanță parcursă de un automobil electric cu o singură încărcare. Constructorul o prezintă și drept record de autonomie pentru SUV-uri electrice cu șapte locuri.
Validarea confirmă respectarea procedurii stabilite pentru această tentativă. Ea nu echivalează cu o măsurare WLTP sau cu un test comparativ independent între mai multe automobile, realizat în aceleași condiții.
