Škoda Octavia primește primul sistem full-hybrid al mărcii
6 octombrie 2026 · 5min de citire · Redacția CautiMasina.ro
Škoda Octavia primește, în premieră pentru marca cehă, un sistem de propulsie full-hybrid. Noua motorizare combină un motor pe benzină 1.5 TSI evo2 cu două motoare electrice, o transmisie automată cu o singură treaptă și un ambreiaj care poate lega mecanic motorul termic de roțile din față. Sistemul este disponibil atât pentru versiunea liftback, cât și pentru Octavia Combi.
Škoda anunță două niveluri de putere sistemică: 100 kW și 125 kW. Mașina poate rula electric pe distanțe scurte, însă bateria nu se încarcă de la o priză. Energia este produsă de motorul termic sau recuperată la frânare, iar sistemul decide automat modul de funcționare. Primele versiuni pot fi comandate în echipările Selection și Sportline, iar livrările către clienți sunt programate pentru decembrie 2026.
Cum funcționează noul sistem
Sistemul Octavia full-hybrid este unul serie-paralel. Motorul electric de tracțiune, mai puternic dintre cele două unități electrice, poate antrena roțile din față și recuperează energia la decelerare. Al doilea motor electric funcționează în principal ca generator și are și rolul de a porni motorul pe benzină.
În modul electric, mașina folosește energia din bateria de tracțiune pentru a deplasa roțile fără pornirea motorului termic. Škoda spune că rularea electrică poate ajunge până la aproximativ doi kilometri, în funcție de condițiile de utilizare. Este o distanță destinată mai ales manevrelor, traficului urban lent și deplasărilor scurte, nu călătoriilor între orașe.
În modul hibrid serie, motorul pe benzină antrenează generatorul, iar energia produsă este folosită de motorul electric care pune în mișcare roțile. Marca spune că acest regim este folosit în principal la viteze de până la aproximativ 60 km/h, atunci când nivelul bateriei scade sub o limită stabilită sau când șoferul solicită o accelerație mai puternică.
În modul hibrid paralel, ambreiajul conectează mecanic motorul termic la roți printr-un raport fix. Motorul electric poate susține motorul pe benzină, iar această soluție este folosită la viteze de peste aproximativ 60 km/h și în timpul rulării constante, când transmisia directă este mai eficientă. Trecerea între moduri se face automat, fără o intervenție din partea șoferului.
Două variante de putere
Versiunea de 100 kW folosește un motor 1.5 TSI cu puterea maximă de 96 kW. Varianta de 125 kW are un motor 1.5 TSI de 110 kW. Motoarele electrice sunt identice la ambele versiuni, iar viteza maximă este limitată electronic la 180 km/h.
Škoda nu a comunicat în anunțul de lansare timpul de accelerație 0-100 km/h, consumul WLTP sau emisiile de CO₂. De asemenea, nu există încă date despre recuperarea de energie în cifre sau despre puterea maximă a motorului electric. Prin urmare, cele 100 și 125 kW sunt puteri sistemice, nu puterea motorului pe benzină sau a motorului electric luat separat.
Bateria de tracțiune are o capacitate brută de 1,6 kWh și este amplasată sub bancheta din spate. Sistemul îi menține automat nivelul de încărcare între 40% și 90%. Această strategie lasă suficientă rezervă pentru recuperarea energiei la frânare și pentru furnizarea rapidă a curentului către motorul electric. Nu există un conector pentru încărcare externă și nici un timp de încărcare la stație de comunicat.
Rezervorul de benzină are 40 de litri. În practică, autonomia totală va depinde de consumul real și de modul în care este utilizată energia recuperată. Pentru utilizator, principalul avantaj este că nu trebuie să instaleze un wallbox sau să caute o stație de încărcare pentru bateria de tracțiune.
Spațiu de încărcare păstrat în gamă
La versiunea hatchback, portbagajul are 460 de litri și ajunge la 1.400 de litri cu bancheta spate rabatată. Octavia Combi oferă 485 de litri în configurația normală și până la 1.540 de litri cu scaunele din spate pliate. Aceste valori permit folosirea sistemului hibrid și de către clienți care aleg mașina pentru familie, bagaje sau transportul obiectelor voluminoase.
Amplasarea bateriei sub bancheta din spate evită ocuparea portbagajului. Škoda nu a anunțat dacă masa proprie diferă între cele două puteri sau între liftback și Combi. Nici volumul de remorcare nu este precizat în comunicatul de lansare. Pentru aceste informații va fi nevoie de fișele tehnice și configuratoarele locale.
Echipări și disponibilitate
Noul sistem este oferit pentru Octavia liftback și Octavia Combi, în echipările Selection și Sportline. În comparație cu versiunile echipate exclusiv cu motoare termice, dotarea standard include un ecran de infotainment de 13 inch, un Virtual Cockpit de 10 inch și emblema HYBRID pe hayon.
Comenzile se deschid în octombrie 2026, iar primele livrări sunt programate pentru decembrie. Škoda nu a comunicat în anunțul internațional un preț pentru România, diferențele dintre echipările locale sau costul suplimentar față de versiunile mild-hybrid. Aceste date trebuie verificate în oferta importatorului.
Pentru gama Octavia, noul full-hybrid este poziționat între sistemele mild-hybrid, care folosesc motorul electric în principal ca sprijin, și modelele plug-in hybrid, care pot fi încărcate la priză și au baterii mai mari. Soluția aleasă de Škoda permite rularea electrică în anumite momente, dar păstrează un rezervor de benzină și nu depinde de infrastructura de încărcare.
Octavia full-hybrid extinde astfel oferta de motorizări fără să schimbe configurația de bază a modelului. Pentru clienții care circulă în oraș, rularea electrică pe distanțe scurte poate reduce funcționarea motorului termic în trafic lent. Pentru drumurile extraurbane, sistemul trece automat la modul paralel și folosește legătura mecanică dintre motorul pe benzină și roțile din față.
