Scădere de 2,6% față de anul precedent pentru producția auto din România

După doi ani consecutivi de creștere spectaculoasă, producția de autovehicule din România a înregistrat o scădere în 2025. Potrivit datelor oficiale, în cursul anului trecut, fabricile auto de pe teritoriul țării noastre au produs un total de 545.510 mașini, marcând o reducere cu 2.6% față de anul precedent, 2024. Aceasta este prima scădere notabilă după o serie de performanțe record la nivel industrial și economic.

Dacia și Ford Otosan – pilonii producției auto românești

Industria auto din România este susținută în special de două mari uzine: Dacia, parte a grupului Renault, și Ford Otosan. Uzina Dacia de la Mioveni a produs anul trecut 297.182 autovehicule, continuând să fie cel mai important jucător pe piața locală. Restul de 248.328 de mașini au fost fabricate la uzina Ford Otosan din Craiova.

Chiar dacă cifrele totale au marcat o ușoară scădere, cele două companii rămân esențiale pentru stabilitatea și dezvoltarea sectorului auto din România. Ele asigură locuri de muncă pentru zeci de mii de angajați direct, dar și pentru numeroși furnizori și servicii conexe.

Cauzele scăderii producției auto în 2025

Scăderea de 2.6% a producției din anul trecut nu este, totuși, un fenomen izolat pe piața globală, ci face parte dintr-un context economic și industrial interferat de mai mulți factori:

• Probleme cu lanțurile de aprovizionare – În continuare, în industrie persistă unele disfuncționalități legate de aprovizionarea cu semiconductori și alte componente esențiale, situație care limitează capacitatea de producție a fabricilor.

• Piața auto globală în schimbare – Cererea de mașini electrice și hibride este în creștere, ceea ce determină adaptări tehnologice și investiții suplimentare în noile modele – un proces care poate încetini temporar producția.

• Condiții economice și geopolitice – Inflația și incertitudinile economice la nivel mondial influențează deciziile companiilor și ale cumpărătorilor, implicit volumul producției și vânzărilor auto.

• Provocări legate de tranziția verde – Standardele tot mai stricte privind emisiile de CO2 forțează companiile să investească masiv în tehnologii verzi, ceea ce poate duce la o ajustare a liniei de producție pe termen scurt.

Analiza pe uzine: Mioveni și Craiova – performanțe și perspective

Uzina Dacia Mioveni

Conform datelor, Dacia continuă să producă cel mai mare număr de mașini din țară, iar cele 297.182 unități fabricate în 2025 reflectă încă o cerere solidă pentru brandul românesc renumit. Dacia și-a construit reputația prin modele accesibile și robuste, care au succes atât pe piața locală, cât și la export.

În 2025, accentul a fost pus tot mai mult pe adoptarea unor tehnologii noi, precum motoarele electrice și hibride, în contextul tranziției către mobilitatea sustenabilă. Uzina Mioveni este supusă unor modernizări continue pentru a se alinia la tendințele globale și pentru a menține competitivitatea pe termen lung.

Uzina Ford Otosan Craiova

Ford Otosan a produs în 2025 un total de 248.328 de mașini, cu o ușoară scădere față de anul anterior, dar rămânând un jucător important în domeniul vehiculelor comerciale și SUV-urilor. Investițiile în tehnologiile hibride și electrice continuă și aici, pentru că grupul Ford Otosan are planuri ambițioase de a crește capacitatea de producție a unor modele „verzi”.

Uzina de la Craiova joacă un rol strategic nu doar în România, ci și pentru Ford în regiunea Europei de Est, ceea ce subliniază importanța menținerii unor standarde ridicate de calitate și eficiență.

Ce urmează pentru producția auto românească?

Industria auto din România se află într-un punct de cotitură, iar analiza cifrelor din 2025 arată atât provocările, cât și potențialul pe termen mediu și lung.

• Adaptarea la noile tehnologii va rămâne prioritară, pe măsură ce piața auto se schimbă în ritm accelerat.
• Investițiile în infrastructură și fabrici vor fi esențiale pentru a susține producția de motoare electrice și vehicule hibrid.
• Susținerea lanțurilor de aprovizionare locale poate reduce vulnerabilitatea la șocuri externe și va încuraja dezvoltarea economică regională.

Pe de altă parte, guvernul și autoritățile locale au un rol important în sprijinirea mediului de afaceri, în formarea unei forțe de muncă calibrate pe noile cerințe și în promovarea unui climat stabil pentru investiții.

Concluzii

Chiar dacă producția auto din România a înregistrat o scădere de 2.6% în 2025, cifrele rămân impresionant de solide în comparație cu alte țări din regiune. Industria reflectă o maturitate și o capacitate de adaptare, dar și nevoia de a răspunde rapid transformărilor tehnologice și economice globale.

Dacia și Ford Otosan, pilonii acestei industrii, continuă să fie principalele motoare ale producției, iar viitorul lor va influența decisiv evoluția sectorului auto românesc. Pentru pasionații de mașini și pentru economia românească, anii care vin vor aduce provocări, dar și oportunități semnificative.

Pentru mai multe știri și analize detaliate despre industria auto din România și din lume, rămâneți conectați cu blogul nostru!