Vânzări mașini noi în România: scădere de 33% în prima lună din 2026

Anul 2026 începe cu vești mai puțin îmbucurătoare pentru industria auto locală. Potrivit celor mai recente date furnizate de ACAROM, în ianuarie 2026 în România s-au înmatriculat doar 7.927 de autoturisme noi, o scădere semnificativă de 33,5% comparativ cu aceeași perioadă a anului precedent. Această dinamica negativă indică o piață auto în dificultate, influențată probabil de factori economici, politici comerciale și de schimbările tehnologice care afectează preferințele consumatorilor.

Piața auto în cifre: cifre care îngrijorează

Conform raportului ACAROM, din totalul celor 7.927 de unități înmatriculate:

• 974 autoturisme electrice (BEV – Battery Electric Vehicles), marcând o scădere de 16,3% față de ianuarie 2025.
• 4.642 autovehicule hibrid (HEV – Hybrid Electric Vehicles), cu o diminuare de 12,1% față de perioada similară din anul anterior.
• Restul de aproximativ 2.311 autoturisme au fost echipate cu motoare tradiționale pe benzină și diesel.

Această scădere generalizată se remarcă atât în segmentul mașinilor convenționale, cât și în cel al vehiculelor electrificate, deși tendința la nivel global arată o creștere susținută a electricelor. Pentru România, factorii care pot contribui la această nouă realitate includ evoluția prețurilor automobilului nou, inflația, accesul în continuare limitat la surse de finanțare avantajoase, dar și provocările logistice și de infrastructură existente.

Dacia – lider incontestabil, dar și ea afectată

Tradițional, Dacia rămâne cel mai bine vândut brand pe piața românească, consolidându-și poziția grație modelelor accesibile și adaptate pieței locale. În ianuarie 2026, Dacia s-a aflat din nou pe primul loc în topul înmatriculărilor, însă și ea a resimțit impactul scăderii cererii.

Modelele cu motoare hibride și cele clasice ale constructorului autohton au înregistrat o reducere a volumelor vândute, ceea ce semnalează o perioadă de incertitudine pentru producătorul național dar și pentru distribuitorii săi.

Ce spun alți jucători din piață?

Pe lângă Dacia, alte branduri importante precum Renault, Volkswagen, Toyota sau Ford au înregistrat scăderi în volumele de înmatriculări. Segmentul mașinilor electrice, care în alte regiuni evoluează rapid, începe să arate semne de încetinire pe piața locală, cu o scădere de 16,3% a înmatriculărilor.

Această tendință este în parte explicabilă prin efectele politicilor fiscale de susținere slab implementate, obstacolele infrastructurale specifice pentru încărcarea vehiculelor electrice, dar și prin preferințele consumatorilor români, care încă au rețineri cu privire la autonomia și costurile de întreținere.

Provocările pieței auto românești în 2026

În condițiile în care tehnologiile auto se schimbă rapid, iar focusul global se mută tot mai mult către sustenabilitate și emisii zero, piața auto din România pare să se afle într-un con de umbră. Principalul motor al pieței rămâne puterea de cumpărare a consumatorilor, care, afectată de inflație și de situația economică generală, reduce apetitul pentru achiziții majore precum autoturismele noi.

În plus, factorii precum:

• creșterea costurilor materiilor prime și a producției auto la nivel global,
• lipsa unor facilități consistente de finanțare cu dobânzi competitive,
• infrastructura insuficientă pentru vehicule electrice,
• incertitudinile legislative și fiscale, contribuie la frânarea creșterii pieței auto românești.

Ce perspective pentru restul anului 2026?

Specialiștii din domeniu recomandă o reevaluare a strategiilor de piață, cu accent pe stimularea achizițiilor prin:

• programe guvernamentale clare și substanțiale pentru încurajarea vehiculelor electrificate,
• campanii de informare pentru creșterea încrederii în tehnologiile verzi,
• dezvoltarea rețelelor de încărcare,
• adaptarea produselor la nevoile reale ale consumatorilor români.

Dacă aceste măsuri vor fi puse în aplicare eficient, piața auto ar putea să-și revină treptat în ultima parte a anului. Totuși, clar este că 2026 va fi un an al provocărilor pentru toți actorii implicați.

Concluzie

Prima lună a anului 2026 a adus o scădere severă a înmatriculărilor de mașini noi în România, reflectând un context economic dificil și o tranziție complicată către tehnologii mai prietenoase cu mediul. Dacia și celelalte branduri importante trebuie să se adapteze rapid, iar autoritățile să sprijine mai activ dezvoltarea unei piețe auto moderne și sustenabile.

Pentru consumatori, aceasta este o perioadă în care informația și consultanța de calitate vor cântări greu în alegerea celei mai potrivite mașini, într-un peisaj auto în mișcare și plin de provocări.

Surse:

• ACAROM – Asociația Constructorilor de Automobile din România