Nissan Sentra Spec-V revine ca prototip de 300 CP pentru SEMA 2026
28 octombrie 2026 · 5 min de citire · Redacția CautiMasina.ro Adaugă ca sursă preferată
în Google News
Fotografie oficială Nissan News; conceptul Sentra Spec-V nu este disponibil la vânzare.
Nissan readuce numele Sentra Spec-V într-un proiect construit pentru SEMA 2026, expoziția de tuning și accesorii auto organizată la Las Vegas. Conceptul folosește un motor turbo de 2,0 litri, o cutie manuală cu șase trepte și o serie de componente preluate sau inspirate de la alte modele Nissan de performanță. Puterea declarată în fișa tehnică ajunge la 300 CP la roți.
Mașina nu este un nou model de serie. Nissan o descrie drept concept SEMA și precizează că nu poate fi cumpărată. Proiectul arată însă cum poate fi reinterpretat un sedan compact pentru comunitatea care a făcut cunoscut numele Sentra SE-R în America de Nord.
De ce revine numele Spec-V
Nissan spune că proiectul marchează 35 de ani de la apariția modelului Sentra SE-R în America de Nord. SE-R a devenit cunoscut printre pasionați ca o versiune mai sportivă a unui sedan compact obișnuit. Noul concept nu este o continuare comercială anunțată, ci un omagiu construit pentru o expoziție unde producătorii și firmele de tuning își prezintă ideile cele mai neobișnuite.
Pentru Auto Express, atracția principală este diferența dintre imaginea obișnuită a unui Sentra și hardware-ul folosit pe acest exemplar. Caroseria lată, aripa spate mare și evacuarea laterală schimbă complet proporțiile vizuale ale sedanului. Nissan păstrează numele Spec-V, dar proiectul este mult mai radical decât o simplă versiune sport cu jante și spoiler.
Motor turbo și transmisie manuală
Motorul este un MR20DD de 2,0 litri, modificat pentru supraalimentare și utilizare pe circuit. Fișa Nissan menționează pistoane JE, biele Carrillo, prelucrare WPC și tratament criogenic pentru componentele interne, precum și o turbină Garrett G25-550. Alimentarea include injecție suplimentară pe galerie, injectoare Bosch EV14 de 550 cc și o pompă de combustibil AEM de 400 l/h.
Nissan indică 300 whp în build sheet, adică 300 de cai putere măsurați la roți. Comunicatul american rotunjește cifra la 300 horsepower. Aceste date se referă la prototipul modificat, nu la motorul unui Sentra obișnuit și nici la o versiune care poate fi comandată de clienți.
Puterea este transmisă printr-o cutie manuală cu șase trepte modificată, provenită de la Nissan Juke NISMO RS. Ansamblul include diferențial autoblocant elicoidal, volantă ușurată Centerforce, kit de ambreiaj FX350 și un schimbător cu cursă scurtă Hybrid Racing. Sunt componente alese pentru control și rezistență în utilizare sportivă, nu pentru confortul unui sedan de navetă.
Frâne și suspensie pentru circuit
Sistemul de frânare folosește conversia Brembo provenită de la R35 GT-R NISMO. Fișa tehnică Nissan menționează etriere față cu șase pistonașe și discuri flotante, perforate, în două piese, cu diametrul de 390 mm. Pe puntea spate apar etriere cu patru pistonașe și discuri de 380 mm. Dimensiunile sunt ale conceptului și nu trebuie confundate cu echiparea Sentra de serie.
Suspensia folosește o versiune de circuit a amortizoarelor coilover NISMO pentru Sentra. Pe față sunt menționate rezervoare externe și setări mai agresive pentru amortizare și arcuri. Conceptul primește și bare stabilizatoare NISMO. Nissan nu publică timpi pe circuit, viteza maximă sau o masă finală, deci nu există o bază pentru comparații de performanță cu modele de serie.
Jantele sunt NISMO LM-RS1 forjate, de 19×9,5 inch, cu anvelope Yokohama ADVAN NEOVA AD09 de 265/35 R19. Pe un sedan compact, această combinație indică o orientare către aderență și utilizare pe circuit. În același timp, lățimea anvelopelor, suspensia rigidă și evacuarea laterală ar face mașina nepotrivită pentru confortul și silențiozitatea așteptate de la un vehicul de zi cu zi.
Caroserie lată și piese de la GT-R
Exteriorul primește un kit widebody BOMEX, capotă ventilată cu priză funcțională și evacuare laterală. Spoilerul spate provine de la R35 GT-R NISMO. În partea frontală, deschiderea mai mare a barei lasă vizibil intercoolerul, iar pragurile laterale și aripile mărite schimbă silueta originală a lui Sentra.
Interiorul folosește scaune Recaro de la R35 GT-R NISMO, centuri cu bară de fixare, volan NISMO și elemente negre personalizate. Modificările sunt compatibile cu rolul de prototip de expoziție, dar Nissan nu declară că aceste piese vor fi oferite ca pachet pentru clienții Sentra.
Unde poate fi văzut conceptul
Sentra Spec-V Concept va fi expus la standul Nissan cu numărul 21521, în Central Hall, la Las Vegas Convention Center. SEMA 2026 se desfășoară între 3 și 6 noiembrie. Nissan va prezenta în același spațiu și proiectul NAT2 SCCA Touring 2, un Z pregătit pentru competițiile SCCA, precum și conceptul Datsun S30 construit în jurul motorului V6 twin-turbo de pe actualul Nissan Z.
Prezența acestui Sentra nu anunță revenirea unei versiuni Spec-V în showroom-uri. Nissan spune explicit că mașina este un concept și nu este disponibilă la vânzare. Unele piese NISMO sau accesorii folosite în proiect pot fi disponibile separat prin dealeri, dar asta nu transformă prototipul într-un model omologat.
Conceptul este interesant tocmai pentru că păstrează clară limita dintre demonstrație și produs. Nissan arată ce se poate obține dintr-un sedan compact atunci când sunt folosite piese de competiție, componente GT-R și un motor profund modificat. Pentru moment, însă, un Sentra Spec-V cu 300 CP rămâne o mașină de expoziție.
