McLaren 750S intră în ultimul an de producție. Constructorul acceptă ultimele comenzi
8 octombrie 2026 · 5min de citire · Redacția CautiMasina.ro
McLaren 750S va ieși din producție în 2027, după ce constructorul britanic a confirmat că acceptă ultimele comenzi pentru supercarul cu motor V8. Modelul a fost lansat în 2023 ca succesor al lui 720S și reprezintă una dintre ultimele mașini McLaren de serie cu propulsie exclusiv termică.
Informația a fost publicată de Autocar, care citează confirmarea companiei și declarațiile lui Henrik Wilhelmsmeyer, responsabilul comercial al McLaren. Constructorul nu a indicat în comunicarea citată o zi exactă pentru oprirea liniei de producție, astfel că formularea corectă este că 750S va rămâne în producție până anul viitor, nu că toate exemplarele vor fi construite la aceeași dată.
Succesorul lui 720S
McLaren a prezentat 750S în aprilie 2023, iar primele livrări au început în a doua jumătate a aceluiași an. Modelul a preluat locul lui 720S în gama Super Series, cu o arhitectură apropiată, dar cu modificări la motor, suspensie, direcție, transmisie și aerodinamică. În documentele sale financiare, McLaren a descris 750S ca pe o mașină cu aproximativ 30% componente noi sau schimbate față de 720S.
Constructorul a păstrat rețeta tehnică principală: motor V8 de 4,0 litri, două turbocompresoare, montat central, transmisie cu șapte trepte și tracțiune spate. Pagina oficială McLaren indică o putere maximă de 750 PS, echivalentul a 740 CP în unitatea folosită frecvent în materialele britanice, și un cuplu de 800 Nm. Accelerația de la 0 la 100 km/h durează 2,8 secunde, iar 0-200 km/h se realizează în 7,2 secunde. Viteza maximă este de 332 km/h.
Cum a fost redusă masa
Fișa tehnică McLaren indică o masă uscată minimă de 1.277 kg pentru versiunea Coupe, în funcție de configurație. Masa nu reprezintă greutatea unui automobil echipat în orice condiții de utilizare, deoarece nu include toate lichidele și poate varia în funcție de dotări. Totuși, cifra explică de ce constructorul pune accent pe fibra de carbon și pe reducerea fiecărui kilogram.
750S folosește structura Carbon Fibre Monocage II, scaune cu carcasă din fibră de carbon și jante din aliaj dezvoltate pentru a fi mai ușoare. McLaren spune că modelul este cu 30 kg mai ușor decât 720S. Pe puntea față, ecartamentul a fost mărit cu 6 mm, iar suspensia folosește amortizoare cu două valve și sistemul hidraulic Proactive Chassis Control III. Direcția este mai rapidă, iar raportul final al transmisiei a fost scurtat cu 15%.
Aceste schimbări nu transformă 750S într-un model complet nou, dar modifică modul în care răspunde la accelerație, frânare și schimbarea direcției. McLaren a păstrat și direcția hidraulică, o soluție mai rară pe automobilele moderne, pentru a transmite șoferului informații mecanice directe. Pe hârtie, modelul combină performanța de circuit cu o utilizare rutieră posibilă, însă aceste caracteristici trebuie separate de rezultatele unui test independent.
Coupe și Spider
750S a fost lansat simultan în variante Coupe și Spider. Versiunea Spider folosește un hardtop retractabil și păstrează motorul V8 de 4,0 litri, dar are o masă și valori de accelerație care pot varia în funcție de echipare. McLaren a publicat pentru Spider un sprint 0-100 km/h de 2,8 secunde și o viteză maximă de 332 km/h, în timp ce reprizele și masa diferă față de Coupe.
În ambele cazuri, șoferul primește un supercar cu două locuri, motor central și transmisie cu șapte trepte. Portbagajele sunt mici în raport cu un autoturism obișnuit, dar McLaren indică 150 de litri în partea din față și 210 litri în spate pentru versiunea cu specificațiile publicate pe site-ul european. Aceste valori sunt utile pentru deplasări scurte, nu pentru a transforma mașina într-un model practic de familie.
Ultima etapă pentru platforma 750S
În 2026, McLaren a prezentat 788HS, o derivată construită pe aceeași familie tehnică. Autocar o descrie drept ultima versiune produsă în serie limitată pe această platformă, iar divizia McLaren Special Operations urmează să construiască 200 de exemplare personalizate. Apariția acestui model indică faptul că 750S intră în etapa finală a ciclului său, dar nu înseamnă că 788HS este un succesor direct disponibil pentru toți clienții.
Autocar mai scrie că McLaren pregătește o gamă nouă, în care ar urma să intre și un SUV. Publicația leagă planul de reorganizarea companiei și de schimbarea direcției comerciale. McLaren nu a publicat încă, în sursele oficiale consultate pentru acest articol, toate detaliile despre viitoarele modele de serie, așa că informațiile despre SUV trebuie tratate ca planuri raportate, nu ca o lansare confirmată cu specificații și preț.
Pentru cumpărători, confirmarea ultimelor comenzi înseamnă că disponibilitatea unui 750S nou va depinde de sloturile rămase la fabrică și de piața în care este comandat. Nu rezultă automat că modelul va deveni mai valoros după oprirea producției. Valoarea unei mașini rulate depinde de kilometraj, istoric, configurație, întreținere, numărul de exemplare și cererea reală, nu doar de faptul că modelul nu mai este fabricat.
Ce lasă în urmă 750S
750S marchează trecerea de la 720S către o nouă etapă pentru McLaren. Modelul păstrează motorul V8 biturbo și structura ușoară, dar folosește o serie de revizii pentru a îmbunătăți răspunsul mașinii fără a schimba complet arhitectura. Producția se va încheia în 2027, iar compania își pregătește o gamă mai largă, despre care încă nu a publicat toate datele.
Pentru McLaren, următoarea perioadă va trebui să arate dacă modelele noi pot păstra greutatea redusă, direcția comunicativă și caracterul mecanic asociate cu 750S, în timp ce gama se extinde către automobile cu alte forme și sisteme de propulsie. Pentru moment, confirmarea verificabilă este simplă: ultimele comenzi sunt deschise, iar producția modelului cu V8 se va opri anul viitor.