Nu pleca cu remorca doar fiindcă ai cârlig: ce înseamnă rubricile O.1 și O.2 din talon

Imagine generată, cu rol ilustrativ; nu documentează o verificare sau o situație reală.

Un cârlig montat pe mașină nu spune singur ce remorcă poți tracta. Limita tehnică a mașinii este trecută în certificatul de înmatriculare, la rubricile O.1 și O.2, iar fiecare se referă la alt tip de remorcă. Înainte de a încărca materiale, o barcă ori o platformă, trebuie comparate aceste valori cu datele din actele remorcii, nu cu o estimare făcută după cât de mare pare ansamblul.

În modelul românesc al certificatului de înmatriculare, prezentat de Comisia Europeană, O.1 este masa maximă remorcabilă cu dispozitiv de frânare, iar O.2 este masa maximă remorcabilă fără dispozitiv de frânare. Cartea de identitate a vehiculului (CIV) folosește aceleași rubrici. Cifrele apar în kilograme și sunt caracteristici ale vehiculului trăgător, nu o autorizație generală pentru orice remorcă.

O.1 nu este același lucru cu O.2

O remorcă frânată are propriul sistem de frânare de serviciu, care trebuie să funcționeze împreună cu frânarea ansamblului. Pentru ea se citește O.1. O remorcă nefrânată se raportează la O.2, de regulă o valoare mai mică. Este greșit să alegi limita O.1 pentru o remorcă ușoară fără frână doar fiindcă aceasta cântărește puțin goală.

Reglementările tehnice RAR pentru vehiculele M1 precizează că masa maximă tehnic admisibilă a unei remorci fără dispozitiv de frânare nu poate depăși 750 kg. În plus, masa remorcabilă fără frână a autovehiculului nu poate depăși jumătate din masa proprie a acestuia. Acestea sunt limite de omologare; în exploatarea concretă, valoarea înscrisă în O.2 pe actele mașinii rămâne reperul direct pentru acel exemplar.

Exemplul cel mai simplu este o mașină cu O.1 de 1.500 kg și O.2 de 600 kg. O remorcă cu frână poate avea, în limitele celorlalte condiții, o masă maximă autorizată de până la 1.500 kg. Pentru o remorcă fără frână, nu se pornește de la 1.500 kg, ci de la 600 kg. Dacă remorca are masă maximă autorizată de 750 kg, comparația nu poate fi înlocuită cu afirmația că va fi încărcată „doar puțin”.

Trei documente, trei întrebări diferite

Verificarea corectă nu se oprește la talonul mașinii. Înainte de plecare, pune pe masă actele vehiculului trăgător, documentul de identificare ori certificatul remorcii și permisul conducătorului auto.

• În talonul sau CIV-ul mașinii: O.1 pentru remorcă frânată, O.2 pentru remorcă nefrânată.
• În actele remorcii: masa proprie și masa maximă tehnic admisibilă/autorizată. O remorcă goală și aceeași remorcă încărcată nu sunt aceeași situație.
• Pentru ansamblu: masa maximă a mașinii, masa maximă a remorcii, sarcina efectivă și categoria de permis necesară.

Rubricile F.1, F.2 și F.3 din certificatul mașinii se referă la masele admisibile ale vehiculului și ale ansamblului. Ele nu înlocuiesc O.1/O.2. În mod asemănător, categoria de permis nu mărește limita tehnică din O.1 sau O.2: un permis corespunzător nu face ca o mașină omologată pentru 600 kg fără frână să poată tracta 750 kg fără frână.

De ce „masa de pe cârlig” nu rezolvă singură calculul

Cârligul trebuie să fie omologat și compatibil cu mașina, iar cuplarea trebuie să permită funcționarea compatibilă a frânelor, luminilor și semnalizării, potrivit Regulamentului de aplicare a Codului rutier. Această verificare este diferită de masa remorcabilă: un cârlig potrivit nu schimbă valorile înscrise de producător în actele vehiculului.

Nici masa verticală care apasă pe cârlig nu este același lucru cu O.1 sau O.2. Acea sarcină are limite proprii, indicate de producător pentru mașină și de eticheta dispozitivului de cuplare. Dacă încărcătura este împinsă prea mult în față sau în spate, ansamblul poate deveni instabil chiar dacă nu a fost depășită masa remorcabilă. Încărcătura se distribuie și se fixează conform instrucțiunilor remorcii; nu se compensează o limită depășită prin mutarea ei pe platformă.

Ce trebuie verificat înainte să legi remorca

Pentru drumurile publice, remorca trebuie să fie în regulă ca vehicul separat. Pagina Comisiei Europene despre documentele românești de inspecție tehnică arată că remorcile și semiremorcile de până la 3.500 kg din categoriile O1 și O2 intră la ITP în termen de doi ani de la prima înmatriculare în România, apoi la fiecare doi ani. Verifică valabilitatea concretă în actele remorcii și la serviciul RAR, nu porni de la presupunerea că o remorcă rar folosită este automat în termen.

În ultimul minut înainte de plecare, sunt utile câteva controale fizice:

• cupla trebuie să fie închisă și asigurată, iar cablul sau lanțul de siguranță montat conform instrucțiunilor;
• luminile de poziție, frână, semnalizare și numărul de înmatriculare trebuie să fie vizibile și funcționale;
• anvelopele remorcii, inclusiv presiunea lor, se verifică separat de cele ale mașinii;
• încărcătura nu trebuie să depășească gabaritul fără semnalizare și nici să poată aluneca la frânare.

În special la o mașină cumpărată second-hand, merită verificat dacă O.1 și O.2 există efectiv în CIV și certificat, dacă dispozitivul de remorcare este trecut și montat corect și dacă mufa electrică funcționează. Un cârlig ascuns sub bară sau o priză cu șapte pini nu oferă informația despre masa permisă.

Întrebarea la care actele nu răspund singure

Valorile O.1/O.2 descriu ce poate tracta tehnic mașina, dar nu rezolvă singure categoria de permis. Aceasta depinde de categoria vehiculului trăgător și de masele maxime autorizate ale ansamblului, în condițiile prevăzute de OUG nr. 195/2002. Dacă remorca are o masă maximă autorizată mai mare de 750 kg ori ansamblul se apropie de pragurile categoriei B, verificarea permisului trebuie făcută înainte de drum, după actele exacte ale ambelor vehicule.

Pentru utilizare ocazională, regula practică este simplă: citește O.1 sau O.2 în funcție de frâna remorcii, compară valoarea cu actele acesteia, verifică masa efectivă după încărcare și abia apoi confirmă ITP-ul, cuplarea și permisul. Fiecare dintre aceste verificări răspunde la o altă întrebare; niciuna nu o înlocuiește pe alta.

Surse

• Comisia Europeană – rubricile certificatului românesc de înmatriculare
• Registrul Auto Român – rubricile din cartea de identitate a vehiculului
• Registrul Auto Român – RNTR 7, condiții tehnice pentru masele remorcabile
• Portal Legislativ – Regulamentul de aplicare a OUG nr. 195/2002
• Comisia Europeană – ITP pentru remorcile O1 și O2 în România