Ford revine în WRC: Fiesta este pregătită pentru noua eră de raliuri
1 octombrie 2026 · 4min de citire · Redacția CautiMasina.ro
Ford revine în WRC: Fiesta este pregătită pentru noua eră de raliuri
Ford își pregătește revenirea în prim-planul Campionatului Mondial de Raliuri, iar numele Fiesta este din nou legat de programul sportiv al mărcii. Anunțul prezentat de Auto Express trebuie însă citit cu atenție: 2027 este anul în care intră în vigoare regulamentul WRC27, în timp ce informațiile publice despre revenirea Ford ca echipă de uzină indică 2028. Nu există, în acest moment, o confirmare oficială completă privind o campanie de fabrică Ford Fiesta în toate etapele sezonului 2027.
Ce se schimbă în 2027
FIA a aprobat regulamentul tehnic WRC27 în decembrie 2024, iar acesta va deveni baza tehnică a campionatului din 2027. Federația descrie noua formulă ca pe una mai flexibilă și mai accesibilă decât actualele mașini Rally1. Costul maxim anunțat pentru o mașină WRC27 este de 345.000 de euro, cu peste 50% sub nivelul de referință al generației precedente.
Regulamentul păstrează o celulă de siguranță comună, dar permite constructorilor mai multă libertate pentru caroserie. Aceasta poate fi inspirată de un model de producție, de un hatchback, de un sedan, de un SUV sau de un proiect de design creat special pentru raliuri, cu condiția respectării dimensiunilor și a cerințelor tehnice. FIA pregătește astfel un ciclu de zece ani, menit să ofere constructorilor o perspectivă mai stabilă asupra investițiilor.
Un alt element important este flexibilitatea sistemului de propulsie. Regulamentul permite utilizarea unui motor termic cu combustibil sustenabil, a unei soluții hibride sau a unei mașini electrice. FIA nu fixează un singur tip de tehnologie pentru toate echipele, ceea ce poate reduce bariera de intrare pentru producători cu strategii diferite.
Unde intră Ford Fiesta
Fiesta are deja un istoric consistent în Campionatul Mondial de Raliuri. Ford și M-Sport au folosit modelul în mai multe generații de mașini de competiție, iar Fiesta WRC din 2017 a câștigat titlurile mondiale la constructori și piloți. Ford Media Center a consemnat atunci motorul EcoBoost de 1,6 litri, aproximativ 380 CP și tracțiunea integrală pentru mașina dezvoltată și operată de M-Sport.
Aceste date se referă la mașina din generația 2017 și nu trebuie transferate automat unei eventuale mașini WRC27. Noul regulament schimbă limitele de cost, libertatea aerodinamică și opțiunile de propulsie. De aceea, o eventuală Fiesta de competiție din 2027 ar putea avea o legătură vizuală cu modelul de serie, dar nu ar fi o simplă evoluție a vechiului Fiesta WRC.
M-Sport rămâne numele esențial în această poveste. Echipa britanică a dezvoltat mașinile Ford de raliu și a continuat să concureze cu modele Ford și după retragerile uzinei din anumite programe. Pentru un eventual proiect WRC27, M-Sport ar putea asigura dezvoltarea și operarea tehnică, în timp ce implicarea Ford ar aduce suport de marcă, resurse și o strategie de comunicare legată de noua gamă europeană.
2027 nu înseamnă automat revenire de uzină
Relatările publicate în presa auto despre planul Ford indică o revenire oficială în WRC pentru 2028, cu M-Sport în rolul de partener tehnic. Unele informații spun că un vehicul nou ar putea debuta în 2029, dar acest calendar nu a fost prezentat în detaliu de Ford într-un comunicat tehnic complet. Pentru cititori, diferența este importantă: sezonul 2027 poate fi folosit pentru testarea unei platforme și pentru pregătirea omologării, fără ca Ford să fie deja înscris cu o echipă de fabrică la toate etapele.
FIA prezintă sezonul 2026 drept ultimul an al regulamentului Rally1 actual. Din 2027, noua formulă poate schimba și lista constructorilor, și tipurile de caroserie, și raportul dintre echipele de uzină și formațiile private. Un Ford Fiesta Rally2 sau o altă variantă Ford poate apărea în competiții înaintea unei campanii oficiale WRC, însă apariția unui model într-o clasă suport nu este echivalentă cu revenirea uzinei în categoria principală.
Ce ar putea câștiga Ford
Raliurile oferă Ford o legătură directă între imaginea de performanță și modelele mici sau compacte pe care marca încearcă să le readucă în atenția publicului european. Fiesta a fost retrasă din producție în 2023, iar presa auto a relatat separat despre posibilitatea revenirii numelui pe o mașină de serie electrică în jurul anului 2028. Un program de raliuri ar putea susține această revenire, dar nu dovedește specificațiile, prețul sau disponibilitatea viitorului model de stradă.
Pentru M-Sport, regulamentul cu plafon de 345.000 de euro poate face mai ușor de controlat bugetul unei mașini de top. Totuși, costul unei mașini nu este întregul buget al unui sezon: testele, logistica, piesele, echipa de service, transportul și dezvoltarea software rămân cheltuieli separate. FIA a stabilit o limită pentru mașina de competiție, nu un preț total pentru o campanie mondială.
Deocamdată, partea sigură este următoarea: WRC27 începe în 2027, Fiesta are un palmares real în WRC, iar Ford este asociat din nou cu ideea unei reveniri oficiale în campionat. Calendarul exact, mașina finală și momentul în care Fiesta va concura efectiv în categoria principală trebuie confirmate printr-un anunț Ford și M-Sport.
