Uzina Ford Otosan din Craiova, la atingerea pragului de un milion de automobile produse. Fotografia ilustrează activitatea de fabricație din România; datele J.D. Power citate în articol provin din piața americană. Foto: Ford Otosan.

Ford depistează mai devreme defectele de fabricație. Primele rezultate apar în costurile de garanție

Ford spune că începe să identifice problemele de calitate înainte ca acestea să ajungă la un număr mare de clienți. Constructorul a unit mai strâns echipele de inginerie, achiziții și producție, a prelungit testele de durabilitate și folosește datele generate de automobile pentru a localiza mai repede o defecțiune și lotul afectat.

Rezultatele încep să fie vizibile în indicatorii pe termen scurt. În studiul american J.D. Power Initial Quality Study 2026, Ford s-a clasat pe primul loc între mărcile de volum, cu 152 de probleme raportate la 100 de vehicule în primele 90 de zile de utilizare. Media mărcilor de volum a fost de 177 de probleme la 100 de vehicule.

Este un progres important față de locul 15 ocupat de Ford între mărcile de volum în 2023. Nu înseamnă însă că toate problemele constructorului au fost rezolvate. Studiul măsoară calitatea inițială a mașinilor noi din Statele Unite, nu fiabilitatea după cinci sau zece ani și nici calitatea fiecărui model vândut în Europa.

Ce a schimbat Ford în fabrici și în dezvoltarea mașinilor

Schimbarea centrală este trecerea de la reacția după apariția reclamațiilor la detectarea timpurie. Echipele Ford organizează sesiuni zilnice în care urmăresc problemele deschise până la stabilirea cauzei și aplicarea unei soluții. Ingineria, furnizorii și producția sunt implicate împreună, astfel încât un defect de componentă să nu fie tratat separat de procesul prin care piesa a fost proiectată, cumpărată și montată.

Constructorul a extins și testele de durabilitate pentru unele programe. Vehiculele și componentele sunt supuse unor cicluri echivalente cu până la 15 ani și aproximativ 362.000 km de utilizare, înainte de lansare. Scopul este ca uzura care ar apărea târziu în exploatare să fie observată cât timp proiectul mai poate fi corectat.

Un exemplu vine de la uzina de motoare Essex din Canada. Potrivit Road & Track, Ford selectează zilnic un motor de pe linie, îl testează și îl demontează pentru a căuta abateri care nu sunt vizibile la inspecția obișnuită. Compania folosește și modele informatice pentru a identifica motoarele cu risc mai mare, astfel încât verificările să fie concentrate acolo unde probabilitatea unei probleme este mai ridicată.

Datele mașinii pot restrânge rapid lotul afectat

Automobilele conectate furnizează informații despre erori, parametri de funcționare și intervenții în service. În raportul său integrat pentru 2026, Ford explică faptul că aceste date sunt folosite pentru detectarea anomaliilor, analiza cauzelor și urmărirea investigațiilor până la o eventuală rechemare.

Avantajul practic este delimitarea mai precisă a vehiculelor afectate. Dacă inginerii pot lega o eroare de un furnizor, o perioadă de producție sau o anumită configurație, compania nu mai trebuie să includă preventiv într-o campanie toate mașinile construite într-un interval foarte larg.

Costurile de garanție scad, dar rechemările au inerție

Jim Farley, directorul general Ford, a declarat că redresarea calității a necesitat aproximativ patru ani. Ford spune că reducerile cumulate ale costurilor cu materialele și garanțiile au depășit în 2025 cu 50% obiectivul intern stabilit pentru acel an. Constructorul anticipează noi scăderi ale cheltuielilor de garanție în 2026. Evoluția este importantă financiar: fiecare reparație plătită în garanție afectează direct marja, iar o problemă descoperită după livrarea a sute de mii de mașini este mult mai scumpă decât una corectată înainte de producția de serie.

Numărul mare de rechemări asociat Ford în ultimii ani nu va coborî în același ritm. O campanie anunțată astăzi poate privi automobile fabricate cu câțiva ani în urmă, înaintea noilor proceduri. În plus, detectarea mai bună poate produce temporar mai multe campanii, deoarece compania găsește și declară probleme care înainte ar fi fost observate mai târziu.

Acesta este motivul pentru care trei indicatori trebuie separați:

• calitatea inițială, măsurată în primele 90 de zile;
• costurile de garanție, care includ defecțiuni apărute pe o perioadă mai lungă;
• rechemările de siguranță, care pot viza generații și ani de fabricație mai vechi.

Ce arată studiul J.D. Power și ce nu arată

J.D. Power a chestionat 78.514 cumpărători și utilizatori în leasing ai unor vehicule noi, după primele 90 de zile de posesie. Scorul include atât defecte tehnice, cât și nemulțumiri legate de utilizare, software, conectivitate și comenzi. Cu cât numărul PP100 este mai mic, cu atât rezultatul este mai bun.

Ford a obținut 152 PP100 și a depășit Nissan, cu 156, și Buick, cu 162. F-150, Mustang și Super Duty au câștigat segmentele lor. La nivelul întregii piețe, inclusiv mărcile premium, Porsche a avut cel mai bun scor, 138 PP100.

Clasamentul confirmă că mașinile Ford noi analizate în SUA au generat mai puține reclamații la începutul utilizării. Nu poate anticipa singur costurile de întreținere la kilometraje mari și nu include experiența proprietarilor din România.

Ce înseamnă pentru clienții Ford din România

Ford produce la Craiova modelele Puma, Puma Gen-E și Transit Courier prin compania Ford Otosan. Fabrica românească are propriile procese, furnizori și controale, iar studiul american J.D. Power nu publică un scor separat pentru automobilele construite aici.

Pentru un cumpărător din România, îmbunătățirea Ford este un semnal favorabil la nivel de companie, nu o garanție pentru fiecare mașină. Verificarea unui model concret rămâne mai utilă decât scorul general al mărcii: istoricul campaniilor tehnice, motorizarea, anul de fabricație și condițiile garanției pot schimba substanțial riscul de exploatare.

Proprietarii pot verifica seria VIN în secțiunea de rechemări a site-ului Ford România sau la un service autorizat. O campanie de rechemare se efectuează fără costuri pentru client, indiferent dacă mașina a fost cumpărată nouă sau la mâna a doua, atât timp cât seria de șasiu este inclusă.

Întrebări frecvente

Ford este acum cea mai fiabilă marcă auto?

Nu se poate trage această concluzie. Ford este marca de volum cu cel mai bun rezultat în studiul american J.D. Power privind calitatea inițială din 2026. Studiul acoperă primele 90 de zile, nu fiabilitatea pe termen lung.

De ce pot continua rechemările dacă fabricația s-a îmbunătățit?

Rechemările anunțate în prezent pot viza mașini produse înainte de introducerea noilor controale. Detectarea mai rapidă poate duce și la identificarea unor probleme care altfel ar fi rămas neobservate mai mult timp.

Sunt incluse în studiu mașinile Ford produse la Craiova?

Studiul J.D. Power 2026 citat aici analizează piața din Statele Unite. El nu oferă o evaluare separată pentru uzina din Craiova sau pentru gama europeană Ford.

Cum aflu dacă Ford-ul meu are o rechemare activă?

Verificarea se face după seria VIN pe site-ul Ford România sau printr-un dealer autorizat. Dacă vehiculul este inclus într-o campanie, remedierea indicată de producător este gratuită.

Surse

• J.D. Power — 2026 U.S. Initial Quality Study
• Ford — primul loc între mărcile de volum în studiul J.D. Power 2026
• Ford — Integrated Sustainability and Financial Report 2026
• Ford — rezultatele financiare pentru primul trimestru din 2026
• Road & Track — verificările zilnice și analiza predictivă folosite de Ford