De ce se oprește motorul la semafor? Cum funcționează sistemul Start-Stop

Motorul care se oprește imediat după ce mașina a staționat la semafor nu indică automat o defecțiune. La multe automobile moderne, aceasta este funcționarea normală a sistemului Start-Stop: motorul termic este oprit temporar pentru a nu consuma combustibil la ralanti și repornește atunci când șoferul se pregătește să plece.

Diferența dintre o oprire comandată și o problemă reală se observă în bord și în modul în care mașina repornește. În cazul Start-Stop, apare de regulă un martor dedicat, consumatorii electrici rămân activi, iar motorul pornește rapid la eliberarea frânei, apăsarea ambreiajului sau o altă comandă stabilită de constructor.

Cum funcționează sistemul Start-Stop

Un motor pe benzină sau diesel consumă combustibil și produce emisii chiar dacă mașina nu se deplasează. Start-Stop elimină o parte dintre perioadele de ralanti din traficul urban.

La o mașină automată, sistemul oprește de obicei motorul după oprirea completă, cât timp selectorul este în D și pedala de frână rămâne apăsată. Motorul repornește când șoferul ridică piciorul de pe frână sau apasă accelerația. La o transmisie manuală, oprirea poate fi condiționată de selectarea punctului mort și eliberarea ambreiajului, iar repornirea are loc la apăsarea pedalei de ambreiaj.

Secvența diferă între modele. Unele sisteme pot opri motorul înainte ca viteza să ajungă exact la zero, iar automobilele mild-hybrid folosesc adesea un starter-generator pentru o repornire mai rapidă și mai lină.

De ce nu se activează la fiecare semafor

Calculatorul nu oprește motorul doar pentru că mașina staționează. Înainte de fiecare oprire verifică dacă există suficientă energie și dacă sistemele de siguranță, climatizare și propulsie pot funcționa corect.

Printre condițiile urmărite se pot afla:

• nivelul de încărcare și temperatura bateriei de 12 V;
• temperatura motorului și a transmisiei;
• temperatura exterioară și cea cerută în habitaclu;
• folosirea dezaburirii parbrizului;
• presiunea disponibilă pentru servofrână;
• poziția volanului și executarea unei manevre;
• înclinarea drumului;
• închiderea capotei și a portierei șoferului;
• cuplarea centurii de siguranță;
• intervalul trecut de la precedenta repornire.

Manualul Hyundai Tucson enumeră bateria suficient încărcată, motorul încălzit, solicitarea acceptabilă a climatizării, panta redusă și poziția volanului printre condițiile de activare. Absența opririi la un anumit semafor poate fi, așadar, o decizie normală a sistemului.

De ce motorul repornește fără să ridici piciorul de pe frână

Motorul se poate pune în funcțiune în timp ce mașina încă staționează. Calculatorul face acest lucru dacă nivelul bateriei scade, habitaclul trebuie răcit sau încălzit, parbrizul trebuie dezaburit ori presiunea din sistemul de frânare trebuie refăcută.

Hyundai precizează că o baterie slabă, climatizarea insuficientă și folosirea degivrării pot provoca repornirea automată. Ford menționează, la rândul său, încărcarea bateriei, încălzirea motorului și cererea sistemului de climatizare între motivele pentru care Auto Start-Stop poate rămâne inactiv.

O asemenea repornire nu indică, singură, o problemă. Mașina acordă prioritate funcțiilor necesare în acel moment.

Pornirile repetate strică motorul sau electromotorul?

Un automobil echipat din fabrică cu Start-Stop nu folosește pur și simplu componentele unei mașini vechi, comandate mult mai des. Producătorii dimensionează bateria, electromotorul sau starter-generatorul și sistemul de comandă pentru un număr mai mare de cicluri.

Oprirea la semafor are loc, de regulă, cu motorul cald și cu presiune de ulei creată recent. Nu este echivalentă cu o pornire la rece după ce mașina a stat peste noapte. Totuși, componentele nu devin indestructibile: bateria și sistemul de pornire se uzează, iar o baterie slăbită este unul dintre primele motive pentru care funcția nu mai intră în acțiune.

Mașinile cu Start-Stop folosesc frecvent baterii EFB sau AGM, în funcție de proiectarea sistemului. La înlocuire trebuie păstrate tehnologia, capacitatea și specificația cerute de constructor. Montarea unei baterii convenționale doar pentru că are aceleași dimensiuni poate scurta durata de viață și poate genera erori. Unele modele cer și înregistrarea sau inițializarea bateriei noi în sistemul electronic.

Când oprirea motorului este normală

Cel mai probabil sistemul funcționează corect dacă:

• în bord apare simbolul Start-Stop sau mesajul specific;
• luminile, sistemul multimedia și ventilația continuă să funcționeze;
• motorul repornește rapid la comanda normală;
• funcția poate fi dezactivată cu butonul marcat de obicei cu litera A înconjurată de o săgeată;
• fenomenul apare numai după oprirea mașinii, în condițiile descrise în manual.

Sistemul poate fi mai puțin discret pe un motor diesel sau pe o mașină fără starter-generator. O vibrație scurtă la repornire nu înseamnă automat avarie, dar o schimbare evidentă față de comportamentul obișnuit merită investigată.

Când poate fi o defecțiune reală

O oprire nu trebuie atribuită automat sistemului Start-Stop dacă motorul nu repornește, se oprește înainte ca mașina să staționeze în condiții neprevăzute de producător sau apar martori de motor, baterie, presiune de ulei ori transmisie.

Este indicată o verificare dacă observi:

• o repornire lentă, însoțită de scăderea puternică a intensității luminilor;
• clicuri repetate și motor care nu pornește;
• mesaj permanent de defecțiune Start-Stop;
• opriri în mers ori la viraje, nu doar la staționare;
• ralanti instabil înainte de oprire;
• pierderea repetată a setărilor electrice;
• miros de combustibil, fum, zgomote sau vibrații neobișnuite.

Cauza poate fi bateria de 12 V, senzorul bateriei, sistemul de încărcare, electromotorul, un contact de capotă sau centură, dar și o problemă fără legătură directă cu Start-Stop. Citirea codurilor de eroare și testarea bateriei sub sarcină sunt mai utile decât schimbarea pieselor pe baza unui singur simptom.

Ce faci dacă motorul nu mai pornește la semafor

Activează luminile de avarie și menține mașina imobilizată. Selectează P sau punctul mort, după tipul transmisiei, acționează frâna de parcare și încearcă procedura normală de pornire indicată în manual. Nu acționa repetat demarorul dacă acesta se rotește greu și nu continua deplasarea dacă rămâne aprins un martor roșu de ulei, temperatură sau sistem de încărcare.

Dacă mașina nu poate fi repornită ori oprirea s-a produs în mers, aceasta trebuie mutată doar dacă operațiunea poate fi făcută în siguranță și apoi verificată de asistența rutieră sau într-un service.

Poți dezactiva Start-Stop?

Multe automobile au un buton pentru dezactivare, însă funcția revine automat la următoarea pornire. La alte modele, setarea se găsește în meniul central sau nu poate fi dezactivată în utilizarea obișnuită.

Folosirea comenzii prevăzute de producător nu deteriorează motorul. Poate fi utilă când manevrezi repetat, când ai nevoie de climatizare constantă sau când opririle sunt foarte scurte. Instalarea unor dispozitive neomologate care memorează dezactivarea poate afecta garanția ori diagnosticul electronic și trebuie evitată.

Nu lăsa mașina nesupravegheată doar fiindcă motorul s-a oprit automat. Sistemul poate reporni fără intervenția șoferului dacă bateria sau climatizarea o cer. Pentru parcare, selectează P ori treapta recomandată, aplică frâna de parcare și oprește complet contactul.

Pe scurt, liniștea apărută la semafor este de cele mai multe ori o funcție, nu o pană. Martorul din bord, repornirea promptă și comportamentul descris în manual confirmă funcționarea normală; imposibilitatea repornirii, avertizările sau oprirea în mers cer însă diagnostic.

Sursa inițială a subiectului: Motor1.