Noua generație Dacia Jogger ar putea fi mai spațioasă și mai accesibilă
13 octombrie 2026 · 5min de citire · Redacția CautiMasina.ro
Imagine oficială Dacia cu Jogger-ul actualizat. Sursa foto: Dacia Media.
Noua generație Dacia Jogger ar putea fi mai spațioasă și mai accesibilă
Dacia pregătește următoarea etapă pentru Jogger, modelul de familie cu până la șapte locuri care combină proporțiile unui break cu o caroserie inspirată de SUV-uri. Informațiile publicate de Auto Express indică un succesor mai mare, cu accent pe spațiul interior și pe menținerea costurilor la un nivel accesibil. Dacia nu a prezentat însă încă mașina și nu a confirmat dimensiunile, motoarele, prețul sau data lansării.
Aceste limite sunt importante. În cazul unui model aflat încă în dezvoltare, fotografiile de prototip, numele de cod și estimările publicațiilor auto nu pot fi tratate ca specificații definitive. Ce se poate verifica este direcția actuală a mărcii: Dacia continuă să investească în modele de familie practice, dar folosește platforme și componente comune pentru a controla prețul de achiziție și costurile de producție.
Un model între break și SUV
Jogger-ul actual a fost lansat ca succesor indirect pentru Logan MCV și Lodgy. Mașina este mai lungă decât Sandero, are o poziție de condus ridicată și poate transporta șapte persoane. Dacia nu îl poziționează ca pe un SUV tradițional, iar forma caroseriei rămâne una dintre explicațiile pentru spațiul disponibil: acoperișul lung și hayonul vertical sunt mai utile pentru bagaje decât o siluetă de coupe.
În versiunea cu toate cele șapte locuri, modelul oferă un portbagaj utilizabil, iar scaunele din spate pot fi rabatate sau demontate în funcție de configurație. Auto Express a măsurat pentru actualul Jogger 160 de litri cu toate locurile ocupate, 565 de litri cu al treilea rând pliat și până la 2.085 de litri cu rândurile din spate coborâte, într-o anumită configurație de piață. Cifrele pot varia în funcție de metoda de măsurare și de echipare, dar arată de ce următoarea generație trebuie să păstreze modularitatea ca argument principal.
Dacă succesorul va fi într-adevăr mai mare, avantajul nu va însemna doar un portbagaj mai lung. Spațiul suplimentar poate fi folosit pentru acces mai ușor la rândul trei, mai mult loc la genunchi sau o podea mai practică atunci când scaunele sunt rabatate. Dacia nu a confirmat încă niciuna dintre aceste soluții.
Ce știm despre modelul disponibil în 2026
Până la apariția noii generații, Jogger-ul actualizat rămâne produsul concret din gamă. Dacia a anunțat pentru 2026 motorul Hybrid 155, cu un motor pe benzină de 1,8 litri, două motoare electrice, o baterie de 1,4 kWh și o transmisie automată electrificată. Puterea totală oficială este de 155 CP, iar cuplul indicat de producător este de 170 Nm.
Dacia afirmă că sistemul poate rula electric până la 80% din timpul de deplasare în oraș și că emisiile și consumul scad cu 10% față de vechiul Hybrid 140. Este o afirmație de producător, nu un rezultat independent obținut în aceleași condiții de trafic pentru fiecare utilizator.
O altă noutate este Eco-G 120, motorul turbo de 1,2 litri cu trei cilindri, alimentat cu benzină și GPL. Pentru prima dată pe Jogger, această motorizare poate fi asociată cu o transmisie automată cu dublu ambreiaj și șase trepte. Dacia a mărit rezervorul de GPL la 48,8 litri și anunță o autonomie totală de până la 1.480 km pentru combinația GPL-benzină, în funcție de versiune și ciclul de omologare.
Motorul TCe 110 rămâne disponibil, potrivit informațiilor oficiale Dacia. Nu există confirmarea că aceste propulsoare vor fi transferate neschimbate pe noua generație. Dacia ar putea păstra o combinație de motoare termice, GPL și hibride, dar decizia finală depinde de platformă, norme și piețele în care modelul va fi vândut.
Mai mult echipament fără schimbarea filozofiei
Actualizarea din 2026 aduce un ecran central de 10 inch, navigație conectată disponibilă prin Media Nav Live, încărcare wireless pentru telefon și un instrumentar digital de 7 inch. Dacia a adăugat și sisteme de frânare automată de urgență cu detectarea mașinilor, pietonilor, bicicliștilor și motocicletelor, precum și alertă pentru atenția șoferului.
În echiparea Journey pot apărea cameră pentru vedere panoramică, oglinzi rabatabile electric, fază lungă automată, volan și scaune față încălzite. Aceste dotări arată nivelul la care a ajuns Jogger-ul actual, dar nu reprezintă lista de echipamente a viitorului model. Unele funcții pot deveni standard, altele pot rămâne opționale sau pot fi înlocuite de soluții mai noi.
Pentru Dacia, provocarea este să adauge tehnologie fără să transforme Jogger într-un model mult mai scump decât Duster sau Bigster. Un șasiu mai lung, mai multe materiale și sisteme de siguranță suplimentare cresc costurile. În același timp, marca nu își poate abandona cumpărătorii care aleg Jogger tocmai pentru că oferă șapte locuri la un preț mai mic decât SUV-urile mari.
Legătura cu Bigster și restul gamei
Dacia a intrat în segmentul C cu Bigster, dar Jogger rămâne modelul cu șapte locuri al mărcii. Ambele modele folosesc ideea de spațiu și utilizare simplă, însă au priorități diferite. Bigster are o poziție mai apropiată de SUV și poate primi tracțiune integrală prin sistemul hybrid-G 150 4x4. Jogger pune mai mult accent pe accesul la al treilea rând și pe transportul obiectelor voluminoase.
Următoarea generație va trebui să evite suprapunerea completă cu Bigster. Dacă devine prea mare și prea scumpă, Jogger își pierde avantajul de preț. Dacă rămâne prea apropiată de modelul actual, spațiul suplimentar raportat de Auto Express nu ar aduce suficientă diferențiere. Așadar, poziționarea comercială va fi la fel de importantă ca dimensiunile finale.
Ce nu este confirmat
Dacia nu a publicat până acum imagini oficiale ale noii generații, numele de cod, lungimea caroseriei, ampatamentul, volumul portbagajului, gama de motoare, prețul sau data debutului. Nu există nici o confirmare pentru o versiune electrică, tracțiune integrală ori un anumit sistem hibrid.
Pentru România, nici prețul și nici data la care noul Jogger ar putea ajunge la dealeri nu sunt cunoscute. Până la un anunț oficial, informațiile despre o caroserie mai mare și o accesibilitate păstrată trebuie tratate ca direcții raportate, nu ca promisiuni comerciale.
