Audi RS 5 își face debutul asiatic la Marele Premiu din Singapore
7 octombrie 2026 · 5min de citire · Redacția CautiMasina.ro
Noul Audi RS 5 este prezentat pentru prima dată în Asia la Singapore, în săptămâna Marelui Premiu de Formula 1 din 2026. Modelul de serie și monopostul Audi R26 au primit o temă vizuală comună, cu nuanță argintie, elemente negre și un motiv inspirat de cultura Peranakan. RS 5 va putea fi văzut în oraș pe durata weekendului de cursă, între 9 și 11 octombrie.
Prima apariție a modelului RS 5 în Asia
Audi descrie evenimentul din Singapore drept debutul asiatic al noii generații RS 5. Sedanul și versiunea Avant sunt expuse împreună cu R26, mașina cu care Nico Hülkenberg și Gabriel Bortoleto concurează în primul sezon al constructorului german în Formula 1. Prezența din Singapore are și o componentă comercială: Audi folosește evenimentul pentru lansarea pe piețele externe a modelului de performanță plug-in hybrid.
Mașinile nu sunt prezentate într-o configurație obișnuită de showroom. RS 5 și R26 folosesc o schemă de culoare creată pentru Marele Premiu nocturn. Audi a ales un argintiu inspirat de luminile orașului după lăsarea întunericului, completat de suprafețe negre și de grafică geometrică. La monopost, motivul face trimitere la modelele decorative Peranakan și apare pe laterale și pe aripa spate. Pe RS 5, tratamentul este adaptat caroseriei de serie.
Mașinile sunt amplasate la instalația Audi și adidas din Funan Mall. Audi a anunțat că expoziția va rămâne accesibilă pe parcursul weekendului de Grand Prix. În acest fel, vizitatorii pot compara direct un automobil de serie cu monopostul R26, fără ca RS 5 să fie prezentat drept o versiune de competiție. Designul comun este unul punctual, dedicat evenimentului din Singapore.
Un sistem plug-in hybrid cu 639 CP
Debutul asiatic se referă la RS 5 prezentat în 2026, primul model Audi Sport de înaltă performanță cu propulsie plug-in hybrid. Sistemul combină un motor V6 TFSI biturbo de 2,9 litri cu un motor electric integrat în lanțul cinematic. Motorul pe benzină dezvoltă 375 kW, echivalentul a 510 CP, și 600 Nm. Motorul electric adaugă până la 130 kW, adică 177 CP, și 460 Nm.
Puterea totală a sistemului ajunge la 470 kW, respectiv 639 CP, iar cuplul maxim de sistem este de 825 Nm. Valorile motorului termic și ale motorului electric nu se adună mecanic în orice moment, astfel că Audi prezintă separat contribuția fiecărei componente și valoarea totală disponibilă pentru sistem. Transmisia este o automată Tiptronic cu opt trepte, iar tracțiunea integrală quattro rămâne parte din configurație.
Bateria are o capacitate brută de 25,9 kWh și o capacitate netă de 22 kWh, potrivit datelor Audi. Constructorul indică o autonomie electrică de peste 80 km în utilizarea urbană de zi cu zi, cu diferențe între sedan și Avant și în funcție de echipare și condițiile de testare. Nu există, în materialele oficiale pentru evenimentul din Singapore, o autonomie electrică sau un preț specific pentru toate piețele din Asia-Pacific.
Audi permite folosirea mașinii în mod electric pentru deplasările obișnuite, dar păstrează motorul V6 și sistemul de tracțiune integrală pentru accelerații și rulare la viteze mai mari. Este o arhitectură diferită de cea a unui model RS exclusiv electric: bateria poate acoperi o parte din navetă, iar motorul termic rămâne disponibil când este nevoie de performanță sau de autonomie extinsă.
Dinamică și componente specifice RS
Noua generație folosește sistemul quattro cu Dynamic Torque Control. Audi spune că tehnologia permite distribuirea activă a cuplului pe puntea spate și este destinată îmbunătățirii agilității și controlului la limită. Transaxul spate include un motor electric permanent magnet răcit cu apă, cu 8 kW și 40 Nm, folosit pentru vectorizarea electromechanică a cuplului.
Modelul poate primi pachetul Audi Sport, care adaugă elemente de caroserie dedicate, jante de 21 de inch și o evacuare sport RS. În funcție de configurație, viteza maximă urcă la 285 km/h. Aceste valori aparțin echipării opționale și nu trebuie confundate cu viteza maximă standard sau cu specificațiile unei versiuni destinate altei piețe.
Audi a acordat atenție și modului în care șoferul poate folosi sistemul plug-in hybrid pe drumurile publice. Funcția Audi drive experience poate afișa pe ecranul central date despre traseu și, pe circuit, poate păstra timpi pe sectoare. Modul RS torque rear permite un reglaj orientat spre puntea spate, însă disponibilitatea și modul de funcționare depind de echiparea finală și de legislația pieței.
Ce anunță Audi pentru piața asiatică
Audi a confirmat pentru Singapore evenimentul de prezentare și debutul comercial în piețe externe, dar nu a publicat în comunicatul despre Grand Prix toate prețurile sau datele de livrare pentru regiunea Asia-Pacific. Prin urmare, apariția mașinii în oraș nu trebuie interpretată ca o confirmare a disponibilității imediate în fiecare țară asiatică.
În Europa, sedanul și Avant au fost prezentate ca modele comandabile în 2026, iar producția are loc la Neckarsulm, în Germania. Pentru cititorii din România, detaliile relevante vor fi prețul local, echiparea standard și calendarul importatorului. Aceste informații nu sunt stabilite prin simpla expunere a mașinii la un eveniment de Formula 1.
Marele Premiu de la Singapore oferă astfel două informații distincte: RS 5 își începe prezentarea pe o piață asiatică într-un decor creat pentru orașul-gazdă, iar Audi își leagă noul model PHEV de debutul propriei echipe de Formula 1. Specificațiile de 470 kW și 825 Nm provin din gama Audi RS 5, în timp ce designul argintiu și motivul Peranakan sunt elemente ale prezentării speciale din Singapore.
