Renault Megane și Scenic primesc un refresh: condus cu o singură pedală și prețuri mai atractive

Renault continuă să își actualizeze gama și, după ce a anunțat lansări importante în zona de electrificare, revine cu vești bune despre două modele îndrăgite de publicul european: Megane și Scenic. Acestea beneficiază de un facelift discret, însă cu îmbunătățiri semnificative la capitolul tehnologie și, în mod surprinzător, cu un preț de pornire ușor redus față de versiunea anterioară. Mai mult, constructorul francez introduce acum și o funcție de condus cu o singură pedală, adusă la versiuni hibride.

Reîmprospătare de design și echipări

La nivel vizual, actualizările nu sunt dramatice: Megane și Scenic păstrează linii familiare, dar primele detalii remarcă:

• Faruri LED ușor retușate, cu o semnătură luminoasă modernizată;

• Grilă frontală rafinată, cu elemente cromate sau negre (în funcție de versiune);

• Stopuri cu noi modele luminoase, care să sublinieze identitatea modernă Renault;

• Culori de caroserie noi și jante restilizate, pentru a oferi un plus de prospețime.

În habitaclu, Megane și Scenic primesc mici îmbunătățiri ale materialelor și o consolă centrală ceva mai simplă, cu layout ergonomic. În funcție de nivelul de echipare, vei putea alege tapiserii noi și scheme de culori revigorante. Chiar dacă nu se remarcă o revoluție de design, totul sugerează o rafinare a conceptului care a făcut din Megane un bestseller și din Scenic un monovolum practic.

Tehnologie nouă: condus cu o singură pedală

Renault introduce, pentru versiunile hibride (E-Tech), o funcție de condus cu o singură pedală (One-Pedal Drive), împrumutată din zona vehiculelor electrice pure. Practic, atunci când ridici piciorul de pe accelerație, mașina va frâna regenerativ mai puternic, transformând energia cinetică în electricitate și încărcând bateria.

Avantaj: Mai puțină uzură a plăcuțelor de frână și o experiență de condus mai relaxată în traficul urban;

Cum funcționează: Șoferul poate seta nivelul de recuperare (Low, Medium sau High), iar la High, efectul de frânare regenerativă devine suficient de intens pentru a încetini rapid mașina, aproape fără a apăsa pedala de frână clasică.

Această inovație îmbunătățește atât consumul de combustibil, cât și confortul, fiind un pas firesc înainte pentru Renault, care mizează pe hibridizare treptată a gamei.

Gamă de motorizări și consum

În contextul facelift-ului, motorizarile rămân, în mare, aceleași, însă cu mici optimizări de eficiență:

• Benzină TCe: cu 3 sau 4 cilindri, puteri cuprinse între 100 și 140 CP, în funcție de cilindree;

• Diesel Blue dCi: tot mai puțin cerut pe piață, însă încă disponibil pentru cei care parcurg distanțe lungi, între 110 și 130 CP;

• E-Tech Hibrid și Plug-in Hibrid: vedetele actualizării, cu puteri de 140 sau 160 CP, autonomie electrică (în cazul PHEV) de până la 50 km în mediul urban.

Prin funcția One-Pedal Drive, versiunile E-Tech devin opțiuni foarte atractive pentru cei care fac naveta zilnic în aglomerările urbane, maximizând recuperarea energiei și reducând costurile la pompă.

Îmbunătățiri la dotări și siguranță

Renault a adus la zi și pachetul de asistență la condus, incluzând:

• Sistem de frânare de urgență autonomă (AEB) îmbunătățit, cu detectarea pietonilor și bicicliștilor;

• Asistent la menținerea benzii și semnalizarea unghiului mort;

• Recunoașterea semnelor de circulație și ajustarea automată a vitezei;

• Pilot automat adaptiv care menține distanța față de mașina din față și poate opri/pornire în ambuteiaje (pe unele versiuni superioare).

În plus, sistemul multimedia Easy Link a fost actualizat: ecran tactil de 9,3 inci (pe versiunile de top), navigație conectată și compatibilitate wireless cu Apple CarPlay și Android Auto.

Prețuri și reduceri la lansare

O veste bună pentru clienți este că, deși noile Megane și Scenic primesc dotări suplimentare, Renault a decis o mică reducere a prețului de bază pentru anumite versiuni entry-level, pentru a rămâne competitiv pe o piață tot mai aglomerată. Diferențele nu sunt uriașe, însă pot face diferența în zona segmentului compact, unde rivalii (Opel Astra, Peugeot 308, Volkswagen Golf, Citroen C4 Spacetourer) se luptă pe muchie de cuțit.

Se speculează că prețul de pornire al Megane-ului actualizat ar putea începe de la aproximativ 22.000 – 23.000 de euro (în funcție de piață), iar Scenic-ul – de la circa 26.000 – 27.000 de euro. Versiunile hibrid sau plug-in hibrid vor fi, evident, mai scumpe, însă pot beneficia de subvenții guvernamentale la achiziție, unde legislația locală o permite.

Concluzie

Prin acest facelift, Renault Megane și Scenic reușesc să rămână actuale, aducând tehnologii noi (în special condusul cu o singură pedală) și un pachet de siguranță îmbunătățit. În condițiile în care tot mai mulți constructori își reîmprospătează gamele hibride și electrificate, Renault își pune accentul pe eficiență urbană și un preț de acces ceva mai atrăgător, sperând să-și păstreze cota de piață în segmentul compact și monovolum.

Rămâne de văzut cum se vor poziționa noile versiuni față de concurenții direcți și dacă publicul, tot mai atras de SUV-uri și crossovere, va vedea în Megane și Scenic încă două opțiuni solide pentru familia modernă. Cert e că strategia constructorului francez indică voința de a păstra aceste modele relevante încă câțiva ani, înainte de a face tranziția completă spre un portofoliu tot mai electrificat.